Настройки поиска (Страница 11 из 12)

Хе. Так ты не доехал до разворота: он дальше был, на развязке, где поворот на Лесную поляну. Ты доехал до Белобородово, развернулся и поехал обратно как раз пока мы там в кафешке сидели. А потом на развязке Северный объезд - Омский тракт ты ушел вправо, а мы влево. Поэтому догнать уже в принципе не могли.

Что касается моих впечатлений от поката. С самого начала Леонид взял такой темп, что просто жуть. На моем велокомпе скорость была 52 км/ч по прямой, а он при этом уходил в точку. Впрочем, потом сжалился над нами и поехал чуть медленнее. Леня с Никитой остановились попить чаю в Шурпапе, а я решил ехать дальше, пока едется. В итоге за 2 км до разворота словил прокол об корд, с которым провозился полчаса, и парни меня догнали. После обеда в Белобородово совсем не ехалось против ветра, решил отстать и сбавить темп.

- Да ну ты чего, садись на колесо, отдохни, а мы поработаем, - сказали парни. И поехали 36 км/ч против ветра. Как я в итоге удержался с ними - сам не знаю. Ехали против ветра, при этом насобирали топ10 в страве по СО. В общем, тренировка - огонь.

Скатался бы в сторону Лесной поляны, ни разу не ездил в том направлении. Но за вами же не угонишься...

Косвенное измерение мощности - это не более чем развлечение, имеющее мало общего с реальностью. Даже если гипотетически зафиксировать вес, скорость, уклон  и площадь лобового сопротивления (последнее уже весьма сомнительно, т.к. на сопротивление воздуха влияет не только площадь, но и аэродинамический профиль), то этого все равно будет недостаточно: мы не знаем состояние дорожного покрытия, состояние велосипеда (в частности, сопротивление в трансмиссии), силу ветра (его направление, порывы), наличие аэродинамического кармана и т.д. А все эти факторы критически влияют на мощность: все мы прекрасно на опыте знаем, насколько легче становится крутить педали, когда выезжаешь с шершавого асфальта на гладкий.

https://youtu.be/fK8fMOf69XA

На обратном пути подъехал к Скале как раз когда вы отъезжали (метров 200 - не докричался).

Это для вас отличий нет. А для тех, кто вакцинировался Пфайзером - есть. Из вашего текста следует, что им тоже нужно обосновывать уважительность причины. Однако это не так. Да и далее по вашему тексту тоже всё не так.

"Правила въезда во Францию требуют наличия сертификата вакцинации одобренными ВОЗ препаратами" - нет. Можно въехать и без вакцинации, просто нужно доказывать уважительность причины, плюс более сложная процедура въезда (карантин по приезду).

"обязательно предоставление ПЦР-теста не старше <...> 24 часов для непривитых" - нет. Для невакцинированных - те же 48 часов.

На сайте Генерального консульства Франции написано другое:

Вы хотите въехать во Францию из России (страна, классифицированная как красная зона):

Вы вакцинировались (вакциной, признанной Европейским агентством по лекарственным средствам) : Вы освобождены от доказательства уважительной причины и вам не требуется соблюдать режим изоляции по прибытию. Однако, Вам необходимо представить свидетельство о вакцинации, а также заявление, подтверждающее отсутствие симптомов ковидной инфекции и контакт с подтвержденным случаем ковида-19. С 4 декабря 2021 года вакцинированные лица в возрасте 12 лет и старше, направляющиеся на территорию Франции из России, должны представить на посадку отрицательный результат теста ПЦР или антигенный тест (TAG), проведенного менее чем за 48 часов до полета.

Вам необходимо представить обязательство пройти тест ПЦР или антигенный тест, который будет проведен по прибытии во Францию.

Вы не вакцинировались: Вы должны доказать уважительную причину, которая указана в заявлении на международное перемещение : (https://www.interieur.gouv.fr/Actualite … -de-voyage).

Вам необходимо представить заявление, подтверждающее отсутствие симптомов ковидной инфекции и контакт с подтвержденным случаем ковида-19.

Лица старше 12 лет должны представить отрицательный тест ПЦР или антигенный тест, составленный на французском или английском языках менее 48 часов.

Вам необходимо представить подтверждение адреса места проживания или места пребывания.

Вам необходимо представить обязательство пройти тест ПЦР или антигенный тест, который будет проведен по прибытии во Францию.

А также, Вы будете находиться на карантине или изоляции по прибытии во Францию на срок в десять дней.

Отчет

Проснулся в 4:30 и первым делом полез в Яндекс смотреть погоду. Яндекс, пораскинув мозгами, ответственно заявил, что за окном +17, и дальше будет только теплее. Ну, ежели так, то можно ехать налегке: без рукавов, штанов, ну и без рюкзака (до этого ни разу бреветы без рюкзака не ездил). Как вскоре выяснилось, Яндекс меня жестоко обманул. С каждым километром дороги из дома велокомп показывал на полградуса меньше. В результате на старте было +10 и, вдобавок, непроглядный туман. Понемногу начал стягиваться народ, одетый по-осеннему. Растирая озябшие руки, я на полном серьезе подумывал взять карточку и вернуться домой за утеплением. Однако подъехал Игорь, тоже в шортах и без рукавов, и я понял, что не так все плохо. Стартанули.

Из-за тумана на очках скапливалась влага, и их раз в минуту приходилось протирать. Поочередно сидел у кого-то на колесе - грелся. Так и прошли первые полтора часа. Постепенно народ разбился на группы, и нас осталось четверо: я, Ольга Константинова, Евгений Шломов и Иван Перелыгин. Для всех троих это была их первая трехсотка (впрочем, Иван 2 недели назад ездил 400). Со средней около 32 доехали до Ордынки, где остановились на полчаса сбросить балласт, закинуться беляшами и пополнить запасы воды. Распогодилось.

После Ордынки начали работать сменами. Скорость выросла до 35. В Кирзе увидели в кафе Игоря: круто, значит не так сильно отстаем. Дальше едем без остановок. За 15 км до разворота нас обходит Андрей Акулов. Сил много, поэтому немного ускоряюсь, и едем втроем сменами. Отличный темп. В Масляхе просидели целый час: погода классная, уже не хочется никуда ехать, а хочется пойти искупаться и поспать . В итоге, превозмогая силы, все-таки выезжаем той же компанией вчетвером. Ветер начинает дуть в лицо, но совсем немного, не по-Кандауровски. Среднюю 30 удается держать не особо напрягаясь. Так и доехали до Ордынки, где зависли минут на 40: кто-то пил Снежок литрами, кто-то на радость продавщице доедал остатки беляшей, а кто-то объяснял аборигенам, почему про нас нет роликов на ютубе.

Через 10 километров услышал сзади до боли знакомый звук "ДЗЫНЬ". Остановился - точно, минус две спицы на заднем колесе. Зашибись. Наученный опытом прошлого бревета, достал спицевой ключ и начал натягивать оставшиеся спицы, насколько это вообще возможно в полевых условиях. Восьмерка никуда не ушла, но хотя бы спицы болтаться перестали. Попрощался с народом и поехал максимально аккуратно дальше, переодически матерясь. Постепенно осторожность сошла на нет, скорость увеличилась, и через 20 километров догнал Ивана и Евгения. Еще через 25км словил третью лопнувшую спицу. Опять подкрутил оставшиеся. Прикинул, что до финиша 35 километров, которые в крайнем случае можно пройти за 7 часов пешком и уложиться в лимит (интересно, правила такое допускают? Надо почитать). С этой успокаивающей мыслью и доехал до финиша (второй раз опередив Ивана и Евгения, которые остановились в кафе), а потом и до дома.

Какие уроки я извлек из этого бревета?

1. Спицевой ключ весит 45 граммов. 45 граммов, благодаря которым я финишировал.
2. Наконец понял, в чем преимущества грэвела. Колесо с двухсантиметровой восьмеркой не задевает перья . Еще хорошо, что были дисковые тормоза: ободные пришлось бы снимать.
3. Надо срочно решать проблему со спицами, ибо это происходит уже 3-й раз за месяц. И пока не понятно, в чем причина.

Потерял в яме 5 спиц на заднем колесе, так что после моста на СО пришлось отстать и доезжать в черепашьем темпе. Но таки доехал.

На тайге намекают, что произошедшее могло быть не случайностью: "Участник дела о взятке экс-чиновника мэрии Новосибирска погиб в ДТП" http://tayga.info/news/2016/08/08/~129160

В курсе про то, на какие ухищрения идут гаишники, чтобы снизить статистику ДТП, но справедливости ради:

"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Кроме того, я говорил про случаи, когда пострадавшие таки есть, просто обошлось без вреда здоровью: синяки, ушибы, царапины.

Ну то есть на самом деле никакой статистики в открытом доступе нет, а есть только соображения о том, как ее собрать самому?