Старт: 30.05.2026 07:00
Финиш: 31.05.2026 02:10
Время: 19:10
Средняя общая: 21.0 км/ч
Средняя в движении: 23.2 км/ч
До старта я рассчитывал ехать этот бревет примерно за 22–24 часа. План был простой — спокойно разложиться по дистанции, не дёргаться и посмотреть, как организм вообще переварит первые в жизни 400 км.
Но уже после старта решил немного изменить подход. Стало интересно проверить, что будет, если не ехать «в режиме тотальной экономии», а ориентироваться больше на ощущения и текущее состояние. В итоге первую половину дистанции проехал заметно активнее, чем планировал изначально. Собственно, на финише за это и пришлось платить.
При этом какого-то одного резкого кризиса не было. Просто постепенно накопилось много факторов: усталость, седло, поясница, дождь, ночная трасса, уставшие руки. В какой-то момент всё это сложилось вместе и ехать стало уже очень тяжело.
По погоде, считаю, мне повезло. В Кожевниково сильный ливень прошёл буквально передо мной — достались только лужи. А вот обратно, уже ближе к Скале, пошёл дождь, который потом только усиливался и практически не прекращался до самого финиша.
Но сам дождь особых проблем не создал. Я к этому готовился заранее: нормальная экипировка, мембрана, запас по одежде — в итоге не промок и не замёрз.
Самым неприятным моментом были даже не осадки, а капли воды на очках и встречные фары автомобилей. Свет бликовал в каплях и временами становилось сложно замечать выбоины на асфальте. А с учётом усталости кистей рук ночью это ощущалось особенно неприятно.
Ночной участок вообще оказался для меня отдельным опытом. Раньше по трассам ночью практически не ездил. А тут сразу полный набор ощущений: дождь, фары, мокрый асфальт, выбоины, усталость, седло, поясница.
С питанием и водой в этот раз получилось хорошо. Маршрут заранее внимательно посмотрел, продумал точки пополнения воды и примерно сколько нужно брать между ними. План в целом сработал. Правда, на обратном пути начал зачем-то перестраховываться и набирать воды больше, чем планировал. По итогу понял, что первоначальный расчёт был вполне нормальным.
Новое седло к бревету так и не приехало, поэтому ехал снова на старом. Проблему старался максимально контролировать: часто вставал с седла, много ехал на дропах, обновлял мазь примерно каждые 100–120 км. По итогу дискомфорт был очень заметным, но нельзя сказать, что только седло стало причиной тяжёлого финиша. Скорее это был один из факторов, который постепенно забирал силы.
Из ошибок — недостаточно внимательно проверил велосипед перед стартом. После прошлой дождевой поездки помыл велосипед, поменял цепь и больше на нём не выезжал. Уже по дороге на старт услышал неприятный скрежет при переключении. По ощущениям, начали умирать ролики заднего переключателя после предыдущих дождей и луж. На ход это критично не повлияло, но вывод сделал.
Если говорить про расклад сил — первую половину дистанции я всё-таки ехал слишком быстро. Но это было сделано специально. Хотел понять, где вообще находится предел моего текущего состояния и какой запас у меня есть. Теперь ответ на этот вопрос получил достаточно честно.
После финиша, конечно, был рад просто тому, что доехал без серьёзных проблем. При этом приехал быстрее, чем планировал до старта. Но самое главное — получил огромное количество полезного опыта.
После этих 400 км я уже намного лучше понимаю свои слабые стороны. И если честно, сейчас вижу, что 1000 км через две недели для меня пока слишком рано. Да и 600 км в этом сезоне уже выглядят не как «ну должно получиться», а как серьёзная задача, к которой ещё нужно подготовиться.
