Настройки поиска (Страница 4 из 5)

Да 5 мин туда- 5 мин сюда. Разницы большой для себя не видел. Докатывал спокойно, не торопясь. После отсидки почти 3 часа в Топках главное, что доехал. Соберусь накидаю отчетик

Со стороны все прозрачно видно. Очень хотелось рекорд. Причем признанный всеми. Поэтому надо ехать первым.
И как назло на Беловском экспрессе всегда таких желающих и главное могущих это много. Вот и вся подоплека.

Пятисотая стрела.

Моя первая поездка в таких условиях. До этого все бреветы и длинные поездки, которые катал, всегда проходили в нормальную погоду, бывало польет дождик и уйдет. Здесь же постоянно просматривая прогноз каждый день, к пятнице уже понял, что суббота будет мокрой, причем скорее всего без просвета целый день, а учитывая май месяц и небольшую температуру на улице настраивался на тяжелую поездку.
Проснувшись в 8 утра в поезде на подъезде к Новосибирску и увидев в окно идущий дождь и полностью мокрую трассу по которой проезжали машины поднимая облако взвеси после себя, пришло понимание неизбежности и внутреннее принятие предстоящего испытания.
До старта добирался потихоньку по тротуарчикам, по дорогам текли ручьи, старался не промочить ноги раньше времени от проносящихся по лужам авто.
Собрались, сфотались и стартовали. Как ездить в подобных условиях группой я плохо представлял. Сзади едущего постоянно обстреливают капли с песком слетающие заднего колеса впереди едущего. Пробовал и отставать и ехать чуть сбоку. Постепенно приноровился да и воды на асфальте стало существенно меньше.
Леонид лидировал, его темп явно был побольше нашего особенно в горки. Первые 124 км прошли в рабочем хорошем темпе (30+), мысли спокойные, к погоде адаптировался и в момент проезда первого реверса после его окончания на чистом асфальте (ничего постороннего не видел) случился бах и уже качу на переднем ободе тут же тормозя, чтобы не убить покрышку. Крикнул 2 раза Алексею которые ехал буквально в паре метров впереди, но он не услышал и улетел вперед. Снимаю колесо с нехорошими мыслями, которые тут же подтвердились. сбоку дырка почти в мизинец. Мой первый боковой прокол за 4 года, накатанных 30 т.км за это время, новой покрышки, в дождевую гонку, в командной гонке, и без запасной покрышки (в прошлый год всегда брал запас выезжая дальше Томска, а тут...), короче ...Опа. Вклеиваю самую большую заплату, накачиваю, заплатку чуть выдавливает наружу через порез. Честно думал и 20 км не протянет сей ремонт, как раз до свертка на Томск дотянуть, а там и подберут. Но ладно бы один, тут все ж командная гонка. С хреновыми мыслями пакуюсь, потихоньку трогаюсь, поехал, вижу на встречу ребята едут, не дождались поехали искать. У Игоря была запасная покрышка, сказал даст если прижмет, а так едем пока едится.     
Дальше ехал всматриваясь в каждую ямку и трещину на асфальте.
К вечеру явно стало холодать. Прогноз обещал +9..+13 ночью, но явно нас опять обманул. В кафе в Топках Леонид начал утеплятся и я решил сменить джерси под ветровкой на флиску, которая была с собой только ради поезда как сменка.
Очень пригодилась, ночью температура упала и в купе с дикой влажностью мне было как раз, а рядом ехали не утепленные Леха с Игорем...
Участок от трассы до Промышленной был самый тяжелый. Мокрый асфальт в свете вело фонарей + заплатки черного света очень затрудняли поиск и индентификацию ям (ямы моя тема на эту поездку, все мысли доеду или нет). После Промышленной спускает заднее колесо, бортуюсь в свете фонариков, ребята мерзнут. Потихоньку едем дальше. Игоря временами рубит сон походу, борется с ним. Едем вместе.
400-ка позади, впереди всего не чего. Игорь остановился набраться сил, нас выпнул ехать дальше.
Чувствовалось сильнейшее желание Леонида добить лимит, сил у него осталось достаточно. У Лехи чувствовалось сильнейшее желание хотя б минут 30 поспать. У меня мысли про лимит мелькали, но тут же затухали под мыслями о колесе и ямах. Запасная покрышка осталась у Игоря, а порез постепенно увеличивался и если он лопнет это уже сход всей команды. Последние 80 км ехал тормозя на спусках стараясь не разгоняться больше 35. Так в троем и докатили до Новосибирска.

Проехать 500-ку в мае очень хорошо, учитывая предстоящий Чуйский трак - очень хорошо в двойне.
К удивлению погодные условия перенеслись терпимо, готовился к худшему.
Сутки без сна дались легко, то ли из-за эмоционального переживания, но сна не было до самого поезда. В 17-30 сел в поезд и отрубился до Томска. 
По оплошности с покрышкой урок извлечен. Была б с собой запасная, поездка прошла бы совсем с другим настроем.

P.S. посмотрел Страву flyby. Не смотря на все заключения второй сотки:
В топках были строго по графику 20:30 (нагнали 40 мин отставания первой сотки).
В Промышленную въехали в 0:43 (опоздание 13 минут всего).
В Журавли приехали ровно в 3:20 (строго по графику).
А вот в Лебедево приехали в 6:20 (опоздание 40 мин.)
Владимировка 7:50 (опоздание 60 мин)
Карпысак 8:58 (опоздание 68 мин)

Критическим стал отрезок 350-400 км. Как то так.

Мои фотки:
https://cloud.mail.ru/public/bM2k/zX6prFcw1

Меня бы в асфальтовую команду. Только хотел бы 8-го 300-ку для начала проехать. А потом точно заявиться.

Огромное спасибо организаторам за бревет. Маршрут отличный, виды прекрасные, асфальт ровный, трафик минимальный. Порадовали горки, огорчил прокол. После того как остался без группы ехал по легенде и проблем с маршрутом не было. Единственное в легенде ничего нет про перекресток в Борисово, подвис на перекрестке соображая налево или направо двигать, пришлось трек грузить. С удовольствием бы еще прокатил маршрут.

Медальку оплатил.

Будем прорываться ;-)

Да ладно нагнетать, там 2 разворота и 3 поворота.

Томский экспресс 300
Старт 7-51, финиш - 18-32.
309 км за 10:41.
Трек:
https://strava.app.link/NZQbVilJd8

Регистрацию и медальку перевёл.

Отчет. Букв много.

1000-ку приглядывал начиная с прошлого года, смотрел трек, изучал отчеты. Но в этом году с бреветами кувырком у меня (в основном все из-за ограничений пандемии).
В мае-июне больше сотки проехал всего 1 раз выжал из себя 121 км, в остальное время катал хоть и достаточно, но отрезками по 30-60 км.
200-ку и 300-ку не успел проехать и понимая, что сезон летит к черту собрался и 12 июня катанул 400-ку.  Конец июня, в связи с сумасшедшей загрузкой делами, вообще почти не сидел на велике, и договорился с Игорем о дозаезде на 600-ку по Томскому кругу на  4 июля.
02 июля в состоянии выжатого лимона настраиваюсь одолеть 600-ку и вижу дату Сиб.Тысячи – 11 число. Сюрприз. Через 5 дней после моего до заезда. Ну и ладно. Все равно поеду.
600-ка далась физически тяжело. Сказалась напряженная неделя и скопившийся недосып. Через 1,5 часа после старта, просто лег на лавку на остановке и проспал больше часа, иначе просто бы никуда не поехал дальше.  600-ка дала многое: понимание недопустимости недосыпа для уверенной катки, разведки состояния дороги и состояния кафешек (дальше Базоя я в сторону Новосибирска на велике никогда не ездил, и одно дело читать, а другое самому посмотреть и пятой точкой прочувствовать дорогу) и оценить свое состояние и резерв сил на финише в данном году.
Состояние на финише 600-ки удивило. “Жив”, достаточно бодр и еще есть  силенки. Значить через 5 дней едем 1000-ку.
Вопрос как ехать? Я в Томске, старт/финиш в Новосибирске. В “нормальные” времена вопрос даже не стоял бы, но в современных реалиях ограничений заставил задуматься. Самым простым вариантом был перенос старта/финиша в Томск, благо трек проходит через Томск и Игорь благодушно дал добро на этот вариант. Однако появилась очередная проблема . Ехать 1000-ку в одиночку я не хотел, значит стартуем в пятницу и в Новосибирске будем к общему старту в субботу и едем вместе. Только парни явно на старт приедут явно морально заряженные и со старта дадут жару (и таки дали жару), а мне после 300 км и бессонной ночи сразу отвалиться и опять ехать в одного? Итого созрел план. На рекорды я не смотрел, смотрел на лимит 75 часов и накидал следующее. 1000-ка это 3 раза по 330 за 3 суток. Соответственно едем в первые сутки 300, с хорошей ночевкой и максимальным отдыхом, вторые сутки стараемся удержаться в группе и едем столько, сколько выйдет, с ночевкой как получиться. Третьи сутки докатываем остаток. Сколько ехать по времени до Новосибирска я знал (с закладыванием поправки на ветер) благодаря только что прошедшей 600-ки.
Сборы. Потихоньку стараюсь оттачивать минимум, который вожу с собой для комфортной езды (у каждого свое понятие минимума, но я готов везти побольше, но ехать комфортнее), и чтобы быть готовым к минимальным поломкам и сюрпризам погоды.
Итого с собой взято (и надето в том числе): Аптечка, набор шестигранников, отвертка, выжимка, съемное звено цепи, 2 новых камеры, набор заплаток, лопатки, насос, покрышка, салфетки, крем от загара, крем от натирания, налобный фонарик (про запас), фара передняя, фонарь задний 2 шт. (основной и запас), трос (пристегивать вел), повербанк 22 000, шнуры для телефона и фары (если вдруг понадобиться зарядить), 2 бутылки 750 мл (как показала практика мало 750 надо  больше для комфортной езды), 2 велошорт, 1 велоштаны, 2 джерси, кофта флисовая, ветровка, дождевые штаны, бахилы, шлем, 1 велоперчатки, носки теплые, носки легкие, носки дождевые.
Чего забыл: легкую шапку и полные перчатки (Под утро с горок уши с головой продувало не хило и пальцы мерзли).
Утро 10 июля. День старта. В 6 утра меня разбудил дождь за окном. За окном поливает не хило, все затянуто и конца и края не видно этому безобразию. Открываю прогноз: дождь до обеда, дальше сухо. Но у меня старт на 10 запланирован, в 23 надо быть в Новосибирске гостиница уже ждёт.
Оттянул время старта до 11-00, дальше нельзя и так оставил себе 12 часов на 300-ку. Впритык времени по моим расчетам  и планам. Выдвинулся дождик подкрапывает и идет на убыль, дороги мокрые, но луж почти нет, сохнет быстро. В Губино дождь кончился, дороги просыхают, ветровки и штаны скинул и вперед наверстывать. Ветер после Мельниково пошел практически в спину или временами в бок и так и поддерживал до самого Новосибирска. Повезло, не мешал. За полтора километра до Десятово нагоняет черная пречерная туча и начинает поливать. Останавливаться не хочу, помню, что в Десятово есть остановка с крышей, не смотря на поганый асфальт вваливаю под 40-ник и лечу до остановки. Долетел спрятался, подсчитываю ущерб: джерси промокла, памперс сухой. Ну и ладно, главное попо в комфорте, а джерси высохнет. Минут 10 и гроза улетела, еще 10 минут и с асфальта ушли реки, лужи стоят, но ехать можно. Дальше ехал вдогонку за тучей. До Кожевникова по мокрому асфальту, а потом все сухо. Погода пасмурная, тучи гуляли. Дождя больше не было. Солнце не пекло. Ветер помогает. Благодать, езда в удовольствие. Обед по расписанию в Чилино (в Кожевниково еще рано было, только время терять) и дальше до Новосибирска без остановок. Только воды пополнить в Базое и Скале. К Новосибирску подъехал в начале одиннадцатого, включил OsmAnd и по подсказкам телефона по Новосибирску в гостиницу. В 23-00 сидел в номере. Велик разрешили занести в номер, завтрак выбран (включен в стоимость номера 1500 р) доставят в 07-00 прям в номер. Поднялся в ресторанчик, налопался до пузика. Телефон на зарядку и спать. Пока строго по плану. На 300-ку (вместе со сном, учитывая следующее время движения в 09-00) ушло 22 часа.
Утро 11 июля. Будильник 06-45. Проснулся и сразу в окно смотреть тучи, а их нет. Отлично сегодня без дождя. В семь принесли отличный завтрак, жизнь налаживается. Потихоньку собираюсь, торопиться не куда, времени до 9 вагон. В 8-15 сажусь на вел и еду потихоньку по OsmAnd -у на точку сбора. 8-25, Лента, а никого нет. Вот те раз, начинает грызть червячок сомнений, но тут показался Алексей в фирменной майке и после приветствия на вопрос «где все?» сказал «так всего ж еще 8-30». Вспоминаю заявку на форуме в 17 человек…  В итоге стартовали в 5-ром. Кто-то уехал раньше, кто-то не поехал. Реалии этого года во всей красе.
Как я и предполагал, ребята дали жару с самого начала. А с учетом попутного ветра «жара» получилась что надо. Валентин почти сразу поехал в своем темпе, Юра продемонстрировал в живую свой фирменный «рваный» темп, про который много читал. Ну а мы, два Лехи и Игорь понеслись втроем. Первую сотню ехал на колесе, пригород не знаю, да и парни поддавали за 40-ник. Куда соваться. Леха остановился по делам, а мы понеслись дальше (могли бы и подождать, но пока еще «не сработались») работая попеременно. Долетели до кафешки в Тальменке, обед. Через пару минут подъехал Алексей. Средняя на 140 км под 35 км/ч. Отобедав, спокойно добрались трассы Алтай-Кузбас, и пошла работа сменами по 2 км. Скорость 25-27, временами поднимая до 30, трасса ~150 км идет с небольшим градиентом вверх. Первые пару десятков км напрягало унылое состояние дорожного покрытия, по потом все пошло более-менее прилично.  Километров через 30 догнали Юру и дальше работали уже в 4-ром. Перекус в Залесово и едем дальше. К вечеру приехали в кафе Колесо и встретили там отдыхающих парней, стартовавших рано утром. В кафе провели около часа, ужин, отдых,  утепляемся, ставим/включаем фары и выдвигаемся далее. Температура начала падать, по лугам начал стелиться туман и вот тут я вспомнил по желаемые перчатки и шапку. Проехали Белово, выехали на Ленино-Кузнецкую трассу, В полночь остановились перекусить в Подорожнике стаканчик капучино, бургер и едем дальше. В основном нас тянет Алексей, я посиживаю на колесе. Проехали Демьяновку и заметили, что остались в Лехой вдвоем, Игорь остановился на отдых. Ехали потихоньку в пределах 25 км/ч, дорога ровная, пустынная туман постепенно сгущался в низинах, холодало и начала наваливаться усталось. Леха хотел доехать до кафе в Томках и по прикидкам выходило до него порядка 70 км, я же в душе уже не был готов на такой подвиг и начинал задумываться об отдыхе. После 3-х часов начало потихоньку светать, предупредил Алексея, что как увижу нормальную остановку - остановлюсь на отдых. В Смирновке такая остановка и попалась, остановился Леха поехал дальше. Утеплился всем, что было пристегнул велик к остановке, под голову мешок с вещами, обнял рукой велик и заснул на лавочке. Через часик проснулся от того, что бьет дрожь. Замерзли руки в велоперчатках (как бы пригодились полные перчатки и шапка). Втянул руки под ветровку, натянул максимально капюшон на лицо (благо он очень большой) и опять заснул. Примерно через час проснулся – холодно, влажность огромная куда не посмотри туман киселем висит. Можно конечно еще поваляться, но понял, что для восстановления это ничего не даст, спать сильно не хочется, но и ехать в такую погоду тоже желания нет. Сижу, потягиваюсь и в это момент мимо остановки пролетает Игорь, а через пару минут еще один незнакомый парень. Смысла сидеть и нечего ни делать не было, начал собираться и потихоньку трогать. Ехал потихоньку, главное не стоять 15-20 км/ч, в горку ноги крутить вообще не хотели скорость падала до 10 км/ч. Настроение мерзкое – туман, влажность, холод, на тебе надето все, что можно и очень сковывает движение. Добрался до Березово снял верхние штаны, стало чуть полегче. Подъехал к развязке Кемерово/объездная в 6-00 и стал вопрос как ехать. Очень хотелось есть, поехать через Кемерово и дорогой вдоль реки – единственная еда в этом случае которую знал – заправки Роснефти с их скудным пайком. А до Юрги 130 км. Свернул на объездную. До кафе в Топках ~40 км. За эти 40 км, я впервые понял, что значит ехать голодным и что такое упадок сил. Постепенно выходило солнце, теплело, я снимал лишнюю одежду, но это все не добавляло скорости в движение. Эти 40 км я плёлся почти 3,5 часа. В душе было спокойно только из-за одного: уже пройдено 800 км за 47 часов и даже если ехать 10 км/ч все оставшееся расстояние, то легко войду в 75 часов лимита. Волноваться было нечего и ехал так как едется. Медленно, значить едем медленно. На первом десятке объездной, догнал Игоря, он стоял на обочине, готовился еще вздремнуть. Ну а мне спать не хотелось совсем, была только была дикая усталость и очень хотелось есть. В таком состоянии дополз до кафе топки и там с радостью увидел Алексея. Он все ж добрался до кафе, отдохнул, поел и скоро собирался уезжать. Заказал еду (самая не вкусная и жирная еда за весь пробег. Мясо - практически голимое сало, булка не прожаренная)и  не смотря слопал все это слопал за обе щеки, посидел, отдохнул. Не сказать, что переродился, но желание и возможность ехать дальше появилось. Пока лопал, до кафе добрался Игорь, пожелал ему удачи и начал потихоньку собираться. Впереди 50 км спусков/подъемов – Кемеровские горки, до Юрги, а там будет проще. Все эти 50 км нещадно печет солнце, на небе не облачка и небольшой ветерок поддувает в лицо. В гору ползешь 8-10 км/ч, с горы едешь 30-35, сил и желания раскрутить больше нет. Пока ползешь вверх по несколько километров с черепашьей скоростью некоторые фуры прижимают и от греха подальше съезжаешь на обочину. Хотя большинству водителей спасибо, объезжают с очень достаточным боковым запасом. Дополз до свертка на Юргу, и сразу в кафе на перекус. Кафе так себе, но поел до пуза, заправился водой и рванул дальше. Удивительно, как только свернул на Томск крутить стало волшебно, открылось n-ое дыхание, а еще ветер. Ветерок задул справа, а это значило, что отрезок Юрга-Томск, в котором знаю каждый поворот и горку будет с хорошим попутным ветром. Настроение сразу взлетело до небес, перед глазами уже стоит финиш, подумаешь до него 100 км, пролетит не замечу. С такими мыслями подлетел к кафе Проскоково, заправиться водой, есть вообще не собирался, силы бурлят – домой, только домой нечего рассиживаться. Возле кафе дремал Леха, видок измученный. Спрашиваю как дела, говорит вот посижу и потихоньку поеду. Заправился водой, отдыхать не стал, предлагаю выдвигаться, посажу его на колесо и домчим до Томска. Выдвинулись, ветерок в спину скорость 30-35. Настроение отличное, сил вагон (откуда?),в горки могу на 30 закатывать, но сбавляю, что бы не потерять Леху. Проехали Алаево, до Томска 30-к остался, Леха сдается, говорит рубит надо подремать. Оставляю его и Лечу (с большой буквы) дальше. Как после 970 км можно лететь 30-35 пусть и поветру не сбавляя сильно в горки, не понимаю. Долетел до Томска. Финиш. Пройдено 1008 км за 54-46. Отличный результат, с учетом 9 часовой остановки в Новосибирске. Остановился заправиться водой на заправке и пока пытался пересечь дорогу, чтобы ехать до дому мимо пролетел Леха. Похоже ему мухи не дали подремать за Алаево. До дому оставшийся 31 км пролетели махом. Общий итог поездки 1039 за 56-09. Велик не подвел, проколы мимо прошли. Спасибо Алексею, Игорю, Юре за отличную компанию и замечательную поезду.

А 200-ка 8 августа зеленогорский экспресс??

Старт 10.07 в 11-01 в Томске, финиш в Томске 12.07 в 17-44
Общее время 54:43. Дистанция 1008.
Чек поинты (по километражу от старта):
000  км    10.07      11-01
387  км    11.07      11-49
483  км    11.07      15-18
704  км    12.07      00-48
1008км    12.07      17-44
1049км    12.07      19-10     

Во второй день проехал от Ленты (9-00) до кафе в Топках (8-49) по моим прикидкам 525 км выходит ( надо уточнить)
Трек (трек продолжается после финиша до дома):
Оцени мою тренировку в Strava: https://strava.app.link/upkH9BhP37

Медальку оплатил

Отчёт:
Накропаю попозже.