Настройки поиска (Страница 2 из 5)

.

Это был не наш. Когда мы зашли в кафе в Базое, он там уже сидел. Выглядел серьезно - сам экипированый, норм вел. Мы поздоровались, рассказали куда едем сами, спросили куда он путь держит. Ответил что едет в Кожевниково, в одну сторону. Посоветовал нам после обеда ложиться спать

Перевел 3504.22 за домик

Сузун быстрым не бывает (для меня)

Участники:
Перемитин Андрей;
Резанцев Евгений;
Селютин Александр;
Нейман Андрей.

По плану заезд должен был быть не супер скоростным, но с минимумом остановок, но реальность внесла коррективы. Старт от Бердского вокзала был в 8:10, искитимские качели и легкий встречный ветер довольно сильно просеяли группу, в итоге первую остановку сделали уже в Линёво. В дальнейшем так и ехали - раз в 30 км останавливались, фотографировали весенние красоты, собирались, отдыхали.

На барнаульской трассе от Бердска до Линево идет активный ремонт - есть участки сужения дороги. Реверсов и необъезжаемых фрезерованных участков я не заметил. В одном месте рядом с Линево на дороге, похоже, был рассыпан уголь - проезжающие машины поднимали пелену непроглядного вонючего тумана. Было страшновато ехать в этом облаке, видимость резко снижена, мимо проносятся машины, в глаза набивается пыль... Нормально отмыть лицо получилось только дома.

После поворота на Сузун асфалт неплохой. Есть отдельные ямки и трещины, но не критично. Только в одном месте был щебеночный перемет поперек обоих полос. Хорошая дорога.

Дорогой обратили внимание что в Шурыгино больше нет придорожного кафе. Очень жаль. От черепановского перекрестка на дороге до Сузуна нет ни одного магазина или кафе.

На въезде в Сузун делают ремонт путепровода - мост разобран и перекрыт, пришлось ехать вокруг, через переезд рядом с вокзалом.

В Сузуне пообедали в столовой "Галатея" (традиционно для меня) - цены приемлемые, но ассортимент не очень большой. На любителя, мне норм. Пофотографировали в центре города, пополнили запасы в Пятерке и двинулись в обратный путь. Чтобы не делать крюк по объезду, решили попробовать перейти ж/д пути спустившись с перекрытой дороги, в итоге пришлось спускаться по крутой насыпи и продираться через кусты.

На обратном пути ехали тем же порядком.

В Черепаново приехали в половине девятого. Зашли в кафе без названия, рядом с заправкой - очень дорого (у меня за кофе, бургер и полторашку воды получилось 400р), практически нет ассортимента. С Евгением взяли по местному бургеру - совершенно не вкусно. Не рекомендую.

Здесь было решено разделиться - Андрей Н. поехал вперёд, так как в город ему предстояло возвращаться самоходом. Александр С. остался на газпроме чтобы полноценно поужинать. А мы с Евгением Р. поехали в сторону Бердска, где утром оставили машину.

Финишировали в разное время. Пробег по основному маршруту со всеми блужданиями и объездами составил 314 километров. Средняя скорость в движении, как по заказу из анонса 26,7 км/ч

Участники:
Перемитин Андрей
Кузнецов Леонид

Велосипеды на 32с резине, у меня протектор слик, у Лёни полуслик. Давление в колесах было незначительно снижено в районе деревни Усть-Сумы для повышения комфорта и управляемости.

Дорога Каргат - Кочки в 2024 году на велосипеде проезжаемая. Для гревела вполне комфортная, для шоссера - будут неприятные моменты, но ничего критичного. Трафик был низкий, редкие легковушки и всего несколько фур. Интересно что почти все фуры нас с Лёней приветствовали, сигналили - встречные водители махали руками... Удивительно доброжелательное отношение, у меня раньше ни разу такого не было.

Со стороны Каргата начинается вполне неплохой асфальт. Присутствуют неширокие трещины, есть небольшие выбоины - ехать соло или небольшой группой это практически не мешает, на счёт пелотона не знаю. Встречаются следы недавнего ремонта, чаще ямочного, но есть и участки нового асфальта на всю ширину дороги. Напротив деревни Усть-Сумы на протяжении пары километров снят  асфальт, выглядит так как будто дорога подготовленна к ремонту, но техники рядом не видно. Дальше ещё были участки с "пластилиновыми" колеями - плавно, не глубоко продавленная дорога, на скорость не влияет, но надо быть внимательным чтобы неожиданно не подпрыгнуть.

После Озерков начинают встречаться небольшие участки дороги с щебеночными переметами поперёк дороги, при этом колеи, протоптанные машинами, асфальтовые, проезжаются практически без снижения скорости. Ещё интересная особенность покрытия, встречаются места где одна сторона дороги "битумная" (почти без камней), а на встречной полосе сплошная крупная "шуба", как будто когда асфальт укладывали, его не перемешали.

Самая плохая дорога была на участке в Доволенском районе - разбитый асфальт, местами щебеночные участки, пару раз пришлось проехаться по "стиральной доске". Тут, конечно, даже вдвоём не получалось держать плотное построение - каждый сам за себя)))

В итоге, на примерно 99 км дороги от Каргата до Кочек, я насчитал 15 км участков где приходилось снижать скорость и распускать группу, остальное проезжалось "на ура". Из особенностей - местность равнинная, по обочинам дороги почти везде лесополосы, за ними выпасы и поля. Много камыша, дренажные канавы вдоль дороги почти везде с водой. Летом, судя по названиям деревень (типа "Комарье") там, похоже, полно гнуса.

В Кочках обедали в кафе Виват, справа от кольца, если смотреть по направлению нашего движения. Асортимент достойный, еда понравилась, работает круглосуточно. На парковке стоят фуры, что для меня всегда является хорошим признаком. Рекомендую.

После кольца у деревни Кочки, в сторону Ордынки, дорога почти везде с новым покрытием. Есть отдельные небольшие участки со старым асфальтом, там встречаются широкие поперечные трещины, которые никак не объехать. Профиль почти идеально плоский, тягуны начинают встречаться только за 15-20 км до павлодарского кольца. Дорога двухполосная, обочина не широкая но трафик не сильно напряженный. На обочине есть остановки с туалетами, но магазинов нет. Единственное кафе встретили у села Филиппово, на 132 километре. В 2гис отзывы неплохие, написано что работает круглосуточно, но мы туда не заходили.

Дорогу по ордынской трассе описывать смысла не вижу, там всем все знакомо, а если и нет - в других отчетах полно информации.

Пробег до дома по страве у меня составил 308 км, у Лёни 300км

Страва моя: https://strava.app.link/BJ7q6cGtIJb
Страва Кузнецова: https://strava.app.link/LpIwXDKtIJb

Твоё "спокойно" может оказаться для меня слишком быстрым))) В любом случае, как поедется, так и поедется. Специально тормозить не буду

В первый раз попробовал Весенний Базой. Погода была приятная - ветер не ураганный, северный, температура около +7 днем, солнечно.

Утром было довольно прохладно, а со встречным ветром и подавно. Ни разу не пожалел о теплых штанах и неопреновых бахилах.

Со старта прицепился к лидерному пелотону, но быстро отвалился. Поехали парой с Александром С. Ехали сменами по столбику. Перед мостом через Обь нас догнал Сергей Н., потом Игорь Б. Они посидели на колесе не выходя на смену до развязки на Рыбачьем, а потом Игорь рванул вперёд. Сергей сел ему на колесо. Я подумал что Игорь просто вышел на смену, попробовал удержаться, но понял что темп не по мне - снова поехали вдвоем с Александром.

Перед колыванской горкой Саня сказал что будет булковать и дальше я поехал один. На ветер ехать одному было грустно, крутил неторопливо, экономил силы. После Скалы навстречу попались сначала Вальтер, потом Игорь, спрашивал у них, сказали что всё впорядке.

У Вьюнов показалось что впереди маячит желтая куртка. Удивился. Решил приналечь. На остановке "Таловка" догнал Сергея Н. Он немного приуныл когда Игорь развернулся и оставил его одного. Дальше ехали вдвоём, не сменами, просто рядом, разговаривали разговоры.

Где-то между М. Черемшанкой и Кандаурово справа от нас, с пруда талой воды на поле, поднялась пара белых лебедей. Очень красиво и удивительно грациозно для таких больших птиц. Никогда не видел лебедей в дикой природе. Уже когда был дома, загуглил - в прошлом году лебедей видели в Искитимском районе, похоже в этом они добрались и до Колыванского.

В начале Томской области навстречу проехали Никита Л. и Андрей А. До Базоя доехали в 14:10.

Пока обедали и пополняли воду, приехали Александр С., Евгений Р. и Григорий Ч. На выезде из Базоя навстречу проехал Владислав К.

Дорога от Базоя до границы областей с годами лучше не становится, количество ям каждый раз увеличивается. В этом году дорожники придумали очередное ноу-хау - засыпали ямки мелким песком. Для велосипеда очень неприятный вариант ремонта. Зато между Кандаурово и М. Черемшанкой самый плохой участок "лунной дороги" закатали в идеально ровный асфальт (не знаю, повлияло ли это, но всё равно - Спасибо Николаю Басманову за участие в этом вопросе!). Некоторое количество ям и выбоин осталось, но всё равно, по гравийной обочине ехать больше не приходится.

На участке от Вьюнов до поворота на Скалу северо-восточный ветер потрепал нервы и выпил изрядно силы, но зато после поворота стал практически попутным и очень радовал цифрами на спидометре. В Скале останавливались пополнить воду. В начале Кудряшовского бора Сергей сказал что подзабил ноги и дальше поедет неспеша.

До Сибфуда добрался без происшествий. Не знал что делать, на всякий случай отправил Игорю смс со временем разворота и финиша, и поехал домой.

Из интересного - попробовал сделать самодельное углеводное питание по рецепту Евгения с ютуб канала love bike. Засыпал во флягу 180 гр мальтодекстрина, щепотку соли и залил всё это лимонадом "биттер лемон" до полного объема 550 мл. Интересные впечатления. По вкусу все равно довольно сладко, но впелне неплохо По ощущениям, толк есть - пил всю дорогу с периодичностью раз в пять км по чуть чуть, голода особо не чувствовал. Из минусов - каким-то образом фляга снаружи всё равно стала, местами, липкой.

https://strava.app.link/KF4hhGvhYIb

После финиша?

После финиша же?

Чтоб был шанс встретиться, вам надо ещё соточку дистанции накинуть, иначе замерзнете нас ждать)))

Оплатил