Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Новосибирск—марафон → Сообщения от fatbike-nsk
fatbike-nsk пишет:Я не хочу разводить кашу и засорять форум.
Твоя позиция понятна, оппонентов ты не слушаешь, чужого мнения не приемлешь.
При всем моем уважении, то же самое и другой стороны.
Нет понимания и даже попыток понять.
Ребят!
В общем, извините, но все, что можно было - я уже изложил выше.
Если Вам действительно интересно и хочется разобраться почему так - я готов поговорить лично или по телефону.
Вся проблема в том, что каждый живет в своем мире и имеет свои правила.
И каждый со своей колокольни не хочет понимать другого.
Я пришел в бреветы просто проверить себя. Началось это просто - можно ли проехать на фэтбайке 200 км? И потом переросло в вопрос - а где предел скорости для просто любителя на 200 км?
ВСЕ!!! Ни с кем соревноваться мне не нужно! Задача только время улучшить.
Бревет нужен для фиксации результата и безопасности.
Я делаю только интенсивные тренировки (скорость 40+ км/ч). У меня нет "восстановительных" - я всегда работаю на 100%. И не умею ездить в пол-ноги. Я тренируюсь всегда ТОЛЬКО в аэро-позиции.
К слову - на такой интенсивности можно питаться только гелями, а пить только маленькими глотками и регулярно.
(на Кандаурово-2021, после поломки лежака в ленивом темпе я легко проехал 100 км за 4 часа на неудобном для сидения разделочнике - этот вообще было просто отдыхом)
Вот именно это я и хочу донести - я работаю на все 100% для результата. И результат есть.
Потрачено куча времени, денег и сил.
Проведена работа головой и руками в области аэродинамики и т.п.. Это очень сложный и важный пункт, хотя эффект крайне незначительный.
2 зимы на станке со средней мощностью за часовую тренировку 220-230 Вт (никогда не ниже).
По сути - это серьезная спортивная подготовка для не спортсмена (кто не занимался именно спортом с детства, не мастер спорта и не КМС).
Я не думаю, что бреветчик сможет понять, какие это усилия. И что такое ездить только на таких скоростях. Какие это дает преимущества и особенности прохождения дистанции.
Поэтому и множество вопросов.
У меня бреветчиками проблем нет - я просто со старта уезжаю.
А есть спортсмены. Из группового спорта. Там они борются именно с соперниками.
И задача - быть первым любой ценой.
А когда физически уже все возможности исчерпаны - начинаются "тактические" трюки.
Для них сидеть на колесе (на скоростях 40+ драфтинг экономит больше), морально изматывать оппонента - это обычное дело. Где-то поджать, что-то еще сделать.
И их прям цепляет то, что кто-то быстрее. И они начинают бороться своими методами.
Для них это норма.
Для меня эти методы - грязные и подлые. Борись своими силами - веди себя достойно!
Боюсь даже представить, что для спортсменов тогда означает "грязные" методы.
На самом бревете я сразу никому ничего не сказал и не попытался сделать - да потому что просто не ожидал таких приемов! Да и потом на осмысление ушло время.
Все остальное я уже выше описал.
Проблемы других людей, пока они не коснутся тебя лично - никогда никого не волнуют.
Прошу заранее меня извинить, но больше в этой теме я отписываться не буду - все уже сказано.
П.С. Игорь, я позвоню и переговорю лично. Переписка - не самый лучший способ общения.
Я не хочу разводить кашу и засорять форум.
Отвечу исключительно из-за уважения и в попытке действительно внести ясность.
Прошу обратить внимание, что я уже выше дал ответы на все эти вопросы.
Очень прошу прочитать мои ответы внимательно!
А что мешало отпустить группу вперед?
Получается противоречие - борешься со временем и сам же остановишься постоять?
Группа на старте движется всегда медленно. Люди "разгоняются", чтобы сердце не погробить.
Именно поэтому всегда я стартую крайне активно (что неправильно для организма) и набираю отрыв.
Крайне активно - это прям рвать на максимальном пульсе и потом, через 5-10 км, "восстанавливаться" на крейсере 40+.
Год назад, даже на МТБ-шоссере это получилось без проблем. Всем было пофиг на этот неказистый велик.
А сейчас "случайно" что-то пошло не так.
Чтобы сэкономить собственные силы, например. Если это не устраивает, участник либо ускоряется и уезжает, либо замедляется и пропускает тех, кто следом.
И это считается честной конкурентной борьбой?
Просто садишься на хвост человеку и катишься себе налегке, ожидая, когда ему надоест катить тебя до финиша.
А перед финишем выпрыгиваешь с колеса измотанного паровоза - и чемпион!
А "паровоз" должен молча тянуть всех? Вообще беспроигрышный вариант!
Странная позиция - стартовать со всеми и при этом требовать, чтобы вокруг никого не было.
Я поэтому всегда со старта ухожу в предельном темпе.
Можно у Пархоменко спросить - даже на последнем колесе было ли просто рвать со старта? А каково было первому тогда?
В этот раз именно поэтому мне на хвост и посадили чемпиона, чтоб я никуда не делся - побоялись даже отпустить.
Зачем тогда участвовать в коллективном мероприятии с общим стартом? Кто любит ездить один, просто позволяют всем уехать, даже самым медленным, и только после этого стартуют сами.
У меня СРЕДНЯЯ скорость около 40 км/ч на хорошем покрытии на дистанции 113 км в тренировочном режиме (без питания) - в Страве все записано.
Первые километры бревета я иду 40+ и делаю это специально, чтобы набрать отрыв и никому не мешать.
У каждого своя тактика прохождения, если правилами это не запрещено, договоренности между вами заранее не было, каких-то переговоров в поездке на этот счет тоже, что не так?
А это бы помогло?
Мы сейчас уже пол-форума исписали, а каждый при своем мнении.
Зачем искать в случайности злой умысел? Никто в здравом уме такого делать не станет, т.к. прекрасно понимает, что это чревато завалом и серьезными травмами попавших в него участников.
Откуда такая уверенность?
То есть чтобы группа держалась сзади на почтительном расстоянии и не смела приближаться. Это единственный реализуемый вариант, если принять во внимание все претензии выше.
На хвосте не надо сидеть - вот и все.
Все прекрасно понимают разницу, когда человек едет за 1 метра, а когда за 15.
Да нет, Дима, не по телефону, а здесь. Мне как организатору важно, что бы все понимали, что безопасность главное, потом амбиции. Твой велосипед опасен для движения, ты не задумывался, почему раздельщики не ездят на 200 км. Правильно, усталость, заторможенность в принятии решений. Гонцы меняют раздельный велосипед на обычный, если дорога не прямая или не ровная. И у них на дистанции нет фур и водятлов, которые не считают тебя за участника движения. Почему ты хочешь особого отношения к себе, запрещая остальным участникам ехать так, как им удобно. Ты же не пытаешься выключить ветер, не требуешь, что бы дорогу перед тобой выровняли. Чем тебе помешал участник на колесе? Тем, что сохранит силы и обгонит тебя перед финишем? Но это противоречит твоим прежним заявлениям.
Хорошо.
Я ранее постарался и по пунктам изложил свои вопросы.
Ответов на них нет.
К чему эта дискуссия без аргументов?
Отвечаю на вопрос: участник на колесе даёт 1-3% обратного драфтинга - это искажает результат.
Плюс это психологическое давоение.
И опасность для меня в случае какого-либо экстренно необходимого маневра.
Триатлонисты без проблем проезжают 180 км со средней 40+, и это после плавания и перед марафоном.
Группа же для сравнения - всегда повышенная опасность.
Игорь, если есть четкие аргументированные вопросы - я готов ответить.
Переписать из-за того, что мы из разных песочниц - не вижу смысла.
Вашу позицию я понял.
Очень жаль, что на первом месте для вас далеко не обеспечение безопасности участников.
Кто-то мешал тебе отстать от группы метров хотя бы на 50?
Не нравится человек на колесе - остановись. Или тебе тоже хочется всем что-то показать? Но группа сильнее одиночки - а пока ты один во всех смыслах - и на дороге и в данном обсуждении. Делай выводы вместо того чтобы навязывать своё мнение другим.
Я быстрее группы иду и прикладываю очень много сил в это.
И тянуть на хвосте никого желания нет.
Выводы давно сделал, просто организатор попросил зачем-то продолжить полемику.
Всем Удачи!
Если есть вопросы - то только по телефону.
(а если лень набрать, значит и вопрос не важен)
приезжай на Зеленогорский экспресс и разъе$и весь этот Мордор
Вот именно в таком подходе и возникло непонимание.
Вы, как групповые спортсмены, рассматриваете борьбу с соперниками за то, кто придет первый.
Для меня главное - выяснить, за сколько не спортсмен может проехать 200 км своими силами.
Важно время и красивые круглые цифры.
Это с самим собой соревнование.
fatbike-nsk пишет:Не вижу смысла разбирательств. Как мы найдем правду? У каждого она всегда своя.
Опять ты ошибаешься, в этом случае правда одна, ты поехал в группе на опасном для движения в группе велосипеде. Многократно увеличив риск завала для всех участников группы.
Меня умышленно вынудили это делать, чтобы не ушел вперёд.
По просьбе - выше я разложил все по Пунктам, потратил кучу времени.
Есть аргументированные ответы на каждый пункт?
Из Правил.
6.5. Каждый участник считается совершающим индивидуальный пробег. Он должен
руководствоваться ПДД и строго соблюдать все дорожные знаки. ACP и общества-организаторы не могут ни в коем случае быть ответственными за возможные
несчастные случаи.
Позвольте уточнить - к чему это?
1. Организаторы все сделали отлично. Как всегда.
2. Индивидуальный пробег - это значит каждый должен двигаться один, соблюдая ПДД?
3. "ПДД. п. 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения."
- Тут можно наказывать всех и с самого начала - смотрим первое видео из приложенных ранее - за мной на небезопасном расстоянии следуют другие ТС. Данное расстояние не позволит избежать столкновения в случае экстренного торможения впереди идущего ТС (меня в данном случае).
Отчего же в ЛС, ты публично обвинил участников. Ты ошибаешся. Никто не будет специально, за 140 км до финиша, ронять потенциальный паровоз. Это в велогонках. У вас была случайность, и не нужно придумывать мировой заговор.
Обычно, когда участник не устраивает группу, дожидаются его смены и дают уехать.
Не вижу смысла разбирательств. Как мы найдем правду? У каждого она всегда своя.
Кто не присутствовал лично в момент - в любом случае с чьих-то слов ориентируется, что ошибочно.
Нужно лишь сделать выводы и исключить подобное в дальнейшем.
Если организаторы настаивают - тогда по пунктам, чтобы четко разобрать.
Пункт 1.
Основное: Мне умышленно не дали идти в разделке в своем темпе и это в итоге привело к аварии.
Пункт 2. Подробнее: Главный вопрос - Зачем за мной зацепились и не давали уйти?
1. Смотрим первое видео. Дима умышленно зацепился ко мне за колесо и так ехал 6-7 (!) километров. На видео даже Жени Бахирева еще нет - т.е. группа не собрана, а уже Дима еще за мной едет. Зачем? Он давит 400 Вт на полчаса и это действие явно умышленное.
2. Все прекрасно знают, что я езжу один (см. Кандаурово-2021), у меня очевидно разделочный велосипед и нет опыта группы (год назад я этот же состав на ветру чуть не убрал - неужели забыли? После чего, вроде, как раз Олег отстал - значит не забыли?). Зачем лезть к раздельщику?
3. Мощные и опытные чемпионы садятся на хвост начинающему, нетипично задрав стартовый темп и не дождавшись товарища - это разве стандартное начало? (Пархом ехал последним колесом и то первые 20 км не мог в норму прийти, чтобы на смены выходить).
4. Когда я выходил вперед (обычно перед Олегом, т.к. он смены экономно едет) - сразу за мной появлялся Дима (понятно, что ему проще по габаритам за мной), но тем не менее - интересное совпадение.
5. Контекст. После Кандаурово Олег и Дима явно почему-то были настроены против меня. Что это? Спортивный азарт? Дословно привожу фразу встречавших их на финише относительно меня - "держать на удочке" (не хочется привлекать еще и других людей, но, если нужно - есть кто подтвердит из бывалых). В этот раз очевидно меня решили "нейтрализовать". Зачем?
Пункт 3. Авария
Только ФАКТЫ - достоверность 100%:
- ДО этого момента указывали на "каждый прыщ" и показательно объезжали за метр (даже самую мелочь);
- Олег не указал на яму и проехал по ее краю (2 свидетеля - я и Пархоменко);
- в этот момент Женя и Дима были замыкающими.
Это голые факты.
Да, повреждено оборудование, да, была опасность здоровью, да, сорван бревет. Живой же остался - и хорошо!
Никаких претензий к организаторам у меня нет - организация отличная всегда!
Если кому-то кажется, что я раздуваю из мухи слона - представьте себя на моем месте.
Мне просто нужна спокойная безопасная поездка без внешних вмешательств - это единственная и реально выполнимая просьба.
Если в следующий раз из-за чьих-то личных разборок кто-нибудь шею сломает (а он еще и не в курсе разборок будет при этом) - зачем это нужно?
Езда на велосипеде по трассе и без того опасное занятие.
А самое главное - хотелось бы, чтобы компания бреветчиков была друзьями, которые радуются успехам других и уважительно, с готовностью помочь, относятся к каждому.
П.С. Год назад, на Кандаурово-2020 я первом на Тощем (переделка гибрида) обогнал Александра Полтавского. Он попытался пристроиться ко мне на колесо. Но я вкратце пояснил, что еду один и для меня это важно. Этого тогда оказалось достаточно.
Ваша ситуация однозначная - поехал в группе, где у каждого лежак, а через одного разделочный велосипед - будь готов лежать на асфальте. И во всяком случае не показывать пальцем на соседа всхлипывая "а ты..."
Нет здесь однозначности, увы.
В части езды в группе - согласен. Но я в группе с ними не договаривался.
Вопрос - зачем сели на хвост?
Куда мне деваться было с чемпионом на хвосте? Они не просто догнали и перегнали, а умышленно драфтили.
Мне навязали ехать в группе и после технично слили (не суть как, в любом случае бы скинули, может, ещё легко отделался).
К слову, я бы мог и просто на хвосте висеть всю дорогу, но совесть не позволяла (по той же причине год назад я сам отвалился с хвоста за 20 км до финиша из уважения к работе парней).
В следующий раз как? Под машину его выталкивать? Это же нормально будет - на соревнованиях видел всякое...
Я за безопасность и спокойный заезд, а не за разборки с последствиями.
Сейчас поэтому и пытаюсь ясно донести свою ситуацию, чтобы в дальнейшем не повторялось и с другими людьми.
У всех все равно своя правда, тем более верить будут авторитетам. Но никто не сознается в своих плохих делах никогда и будет отпираться до конца.
Поэтому дайте учиться на чужих ошибках, ездить безопасно и уважать друг друга!
П.С. Если есть вопросы - я всегда готов обсудить по телефону или в ЛС. Засорять дальше тему как-то некрасиво.
Народ! ситуация была буквально следующая! Со старта едем я, Андреев, Пархом за Горюновым Димой и через 1 км нас добирает Бахирев Ж. примерно на 2или 3 километре Дима Г. видит нас и садиться благополучно к нам назад. Ииии все начали работать сменами!! всех все устраивало до примерно 60ого км. На этом 60ом километре я ехал первым за мной пархом потом Дима Г. и остальные. Справа яма я ПОКАЗЫВАЮ!!! и проезжаю мимо НЕ ОБЬЕЗЖАЯ!!! а двое ребят замной залетают в нее(( ну и с последствиями(( Канеш жаль время и оборудование но случилось то что случилось ! главное все живы! Поэтому вывод такой: Если залез в группу и работаешь то едь кайфуй, смотри в оба и едь колесо в колесо! ПОКАЗЫВАТЬ ямки??? не все и не всегда их показывают по разным причинам: не успел, не опытен, не умеет, не хочет, и тупо человек устал(( Так вот если не хочешь ехать в группе то или отстань от нее или обгоняй и уезжай от нее! третьего как бы не дано!
Олег, не хочу здесь раздувать флейм.
Я умышленно со старта активно пытался уйти вперед, чтоб никому не мешать (ранее это работало). Но в этот раз за мной целенаправленно сел Дима Андреев и затем ваша чемпионская группа.
Зачем это было сделано?! Прям очевидно - заранее подготовленная стратегия.
Мне же сбросить с колеса подготовленного спортсмена с кучей медалей и мощностью в 2 раза больше моей - это невозможно. Мне явно не давали отъехать вперед и идти одному.
Естественно, ничего не оставалось, как ехать в группе (причем я не отсиживался в хвосте, а выходил вперед).
И как-то странно выходит, что почти одновременно (с разницей в 400 метров, по одной и той же схеме) 2 участника не из вашего основного состава влетели в ямы (хотя до этого ведущий показывал и объезжал чуть ли не трещинки в асфальте).
И всем пофиг - полетели дальше, хотя каждый следующий участник остановился (кстати, спасибо за клей!).
Все бы ничего, но на финише Кандаурово-200, парни рассказывали про ваши схемы по выматыванию "оппонентов" типа "держать на удочке" и т.п. приемов (когда еще никто не знал, что у меня просто лежак сломался, а догнать я пытался в надежде хоть как-то побыстрей доехать в группе до города). Тогда даже Женю Бахирева скинули ради того, чтобы оторваться. И по Страве - после уже спокойно шли, хотя ветер был в спину и за 2.5 часа можно было долететь.
ИМХО вот это вот всё и бревет - ну совершенно несовместимые вещи. Есть соревы - вот там и боритесь с соперниками. А бревет - это поездка испытать себя, а не разборки кто кого уделает любыми возможными способами.
Давай закроем тему.
Надеюсь на дальнейшее понимание.
Я к вам в группу не лезу и вы меня трогаете = все довольны!
П.С.
Бревет - это интересное мероприятие. И я рассматриваю его как возможность проверить себя в "боевых" условиях.
Себя лично, а не бороться с другими участниками (для этого есть соревнования).
Плюсом идет безопасность - за счет большого числа людей на трассе и организаторских авто.
Фото и видео - тоже хороший бонус!
Бревет состоялся! Время финиша по прикидкам минута в минуту с прошлым годом 5.27) протокол появится в понедельник! А пока вытирайте слезы) и в дальнейшем смотрите и за ямами и за жестами ведущего в группе! А то как в купейном вагоне сидите! Ну и наслаждайтесь фото)
https://yadi.sk/a/KORP0tsLR6MBwg
Олег, спасибо за организацию!
Не будущее - большая просьба!
Вы и так очень крутые уважаемые и авторитетные гонщики и чемпионы со спортивным прошлым!
Я же - обычный новичок и просто еду бревет исключительно своими силами в разделке и со своими целями.
Тем более мне не нужны никакие соревнования, разборки в группе и т.п.. Еще и на разделочном велосипеде.
Большая просьба на будущее - не цепляйтесь ко мне!
Хотите обогнать - обгоняйте!
После бодрого старта я все равно через 50-100 км сдохну и вы меня спокойно обгоните. Группа всегда сильней.
Не хотел писать это сообщение, но инцидент с двумя подряд ямами достаточно неоднозначный и не хотелось бы подобных вещей в дальнейшем.
Всем удачи и отличного велосипедного лета!
<случайно создал - просьба удалить сообщение>
Традиционно пара строк.
Ладно уж, напишу как было. У каждого все равно свое мнение.
К старту ехали на машине в ночь. Накануне поспать не получилось, да и в машине толком. Короче - не спал нифига (такой вариант совсем не очень).
Стартанул как обычно, но на хвост мне сразу присел Дима Андреев. Гуманными спобобами скинуть его в принципе невозможно, поэтому без вариантов - далее поехал в группе (Андреев, Бахирев, Горбунцов, Пархоменко).
Непросто, в целом - ветер скорость ощутимо снижал.
Темп держали умеренный, никуда особо не рвали. Как обычно, нормально паровозили Женя и Дима.
Примерно на 55-м километре ведущий (Олег Горбунцов) не показал жесткую яму, сам проехал по краю (со слов Пархома, он шел вторым и успел увернуться). Я шел третьим и влетел в нее полным ходом. Естественно, пробил камеру. Что еще хуже - пробил и саму покрышку (на выброс). Чтобы вернуться обратно - заклеил временно изнутри покрышку латкой, заменил камеру и покатил неспешно назад.
На этом ВСЕ! Вот и весь бревет. Не спать ночь, куча времени и сил на подготовку, трансфер и пр. В итоге ТКО и покупать покрышку за 3 т.р.. Ну его нафиг вот такие покатушки в группе.
Как оказалось, метров через 400 после мой ямы, абсолютно аналогично Серёга Пархоменко пробился, правда отделался только камерой и вроде благополучно спокойно откатил дистанцию.
Чёт полная невезуха, второй бревет подряд сливаю по технике...
П.С.
В общем, сам виноват - надо было идти в разделке, не смотря ни на что.
Ребятам сразу в следующий раз нужно это четко проговаривать.
Мне нужно лишь зарубиться с дистанцией и временем. Один-на-один с трассой.
А все эти групповые игрища с отсидкой в хвосте - ну, такое себе.
Да, в группе идти ощутимо легче. Но смысл? Это ж не значит, что ты сам лично это сделал.
В целом - это самый стремный провалившийся бревет с попадосом на деньги.
Похоже, по прогнозу, завтра будет веселая прогулка.
Жаль, в этом году не летом Белово.
Отличная трасса - ее бы в хорошую погоду закатить!
Вот правильный трек!
https://www.strava.com/segments/20989629?filter=overall
Организаторам просьба - поменяйте в шапке ссылку.
П.С. Странно... По треку в шапке получается, что Олег в прошлом году срезал развязку против шерсти.
спасибо. Если кому интересно одно человека могу с собой взять
Если ещё актуально, свяжись плз со мной.
+7923229 2ЧOЧ
Пока в раздумьях...
АВАНТЮРА.
Именно так я могу сказать про свой бревет 200 км Кандаурово-2021.
Готовился зиму, крутил только в аэропозиции, чтобы шея-руки-спина привыкали. Осеннние кондиции по выносливости, конечно, растерял, но в целом уровень был нормальным.
И как обычно - перед самым началом сезона все пошло наперекосяк.
Когда случилось потепление и все выехали вкатываться - я лежал дома с температурой за 38.
Соответственно, даже станок последние 3 недели уже не крутил в нормальных объемах.
Больничный закрыл только в понедельник, а в субботу уже Кандаурово. Н-н-нда...
Долго думал, есть ли смысл дергаться, но в последний день решил все все же прокатиться.
Жопа настоятельно требовала приключений.
Велик тоже готовил в последний день.
Учитывая, что выездов в этом году у меня не было, а конфиг немного поменялся - шанс доехать был небольшой.
Основной вопрос был - что и как одеть? Правда, скажу наперед - каким-то чудом в целом я угадал с одеждой.
Естественно, в ночь перед стартом собирался до последнего и дергался, не забыл ли чего.
Со старта традиционно ушел в отрыв, и в своем комфортном темпе поехал.
Прогоноз был - 5 м/с северного ветра. Туда предстояло рубиться, зато обратно можно было идти уже спокойно.
Так и получилось.
На открытых участках со встречным ветром скорость падала до 27-30 км/ч даже в аэропозиции. И это было психологически очень тяжело. Обнадеживало, что ветер обратно будет работать на руку и можно будет отыграться.
Назад я не смотрел, ехал в своем темпе - да кому я там нужен (тогда я еще не знал, что среди участников профи Дима Андреев - это значит, бревет превратится в жесткую гонку).
На традиционном 50-м километре меня никто не догнал. Хм, ну ладно...
Ветер дует - несладко наверняка приходится всем, и спортсменам в том числе.
После поворота на Вьюны на плохой дороге начались проблемы с лежаком - чашка начала проворачиваться. Поначалу помогало просто вернуть ее не место, но постепенно становилось хуже и хуже. Эх, надо было остановиться и затянуть все нормально!
Зимой я заменил винты на каленые (на штатных шляпки под шестигранник разбило), но не догадался посадить их на Локтайт. Эти и сыграло в дальнейшем против меня. Не самым надежным образом штатный лежак устроен (бюджетка, что от нее хотеть?).
Самые сложные были последние 20-30 километров до разворота в Кандаурово.
Ветер сильно тормозил и раздергивал. Дорога отвратительная - периодически приходилось вставать и рулить или перепрыгивать ямы. Но за счет низкой скорости (30 с небольшим) эти ямы не так чувствовались и в целом было терпимо.
На разворот я умудрился приехать первым. Время - 3 часа.
По моим прикидкам - обратно под ветер можно дойти за 2.5 часа и все ОК.
Залился водой, отметился и выехал обратно.
Как раз навстречу мне проскочила догоняющая группа.
Скорость стала сразу привычной. Но за счет этого усилились удары на ямах и лежак приходилось уже каждую минуту поправлять. Решил дотерпеть до хорошей дороги и не трогать его.
Через 6 км на разбитом участке вылетела бутылка. Потерял с ней половину запаса воды, но вроде не так страшно, должно хватить и одной с учетом гелей. Потратил время, пока подбирал и поехал дальше. Скорость хорошая, шансы вернуться в 2.5 часа в принципе есть.
Но уже через 10 км понял - дальше так ехать нельзя. Левая палка лежака уже свободно вращалась с чашкой и опираться на нее стало невозможно. Остановился, достал ключ и выяснил, что винт, который крепил чашку - выкрутился и вообще потерялся, а сама палка не вылетела только благодаря креплению бутылок. Можно считать еще повезло, т.к. если бы палка вообще вылетела на 40+ км/ч - это неизбежное падение со всеми вытекающими.
Стало понятно, что на этом поездка закончена.
Неторопясь уже собрался и вижу - меня настигает группа Дима-Женя-Олег.
Пока попутно закончил "любоваться природой" - они прошли мимо.
Было ясно, что ловить мне уже нечего, но по инерции, чисто ради интереса, на одной правой опоре лежака рванул в погоню.
Не хотелось застрять за 100 км от дома, а так в группе можно было бы сделать часть пути побыстрее.
К этому моменту Дима-Олег уже ушли в отрыв. Догнал Женю. Дальше попытался догнать и их, но на полу-лежаке на такой ужасной дороге не мог нормально разогнаться, да и это было уже крайне опасно (меня кидало по всей полосе). К тому же, как я понял, они увидели мой маневр и прибавили темпа. Тем временем я выложился в этой погоне, меня обогнал Женя и в горку его добрать уже не смог (у нас совершенно разные уровни). А на открытом без лежака отыграться уже не вариант.
Бросил эту опасную затею.
Остановился.
Ну вот и все, GameOver - TKO - техническое поражение.
Также по инерции были еще мысли наколхозить что-то с лежаком. Но так и шею свернуть можно, да и нет ничего.
Постоял, подумал. А ведь деваться-то некуда - эвакуация не предусмотрена. Я среди полей, а до дома 90 км.
Хотя, велик же как-то едет, значит не пропаду.
Ну и потихоньку, в темпе закатки покатил на финиш.
Было ясно, что ехать придется долго.
Разделочник ну никак не предназначен для такой езды: неудобно переключаться, сидячая посадка некомфортная и ручки чисто символические и без обмотки (ладони напрочь в итоге поотбивал).
Взял темп 25 км/ч и спокойненько ехал, наслаждаясь тем, что выбрался за город.
А ведь красиво! Погода великолепная! Весна пришла!
Когда наваливаешь на лежаке 40+, все мысли только как выдать мощность, удержать равновесие, удержать посадку, да и зрение туннельное - не замечаешь ничего вокруг, кроме пути.
А тут - катишь себе на расслабоне, по сторонам смотришь.
Ветер в спину поддувает - вообще легко!
Конечно, было понимание, что самая противная часть работы против ветра сделана и теперь бы валить и валить в свое удовольствие, но увы! Сам знал, что вся затея - в первый выезд долбануть не самый комфортный бревет-200 - это чистая лоторея.
В принципе, на разворот я пришел первым и боролся до последнего, можно и расслабиться.
Поэтому спокойненько себе катился и пытался получать удовольствие.
И мысли были - зачем вообще все это нужно, если можно просто так кататься себе не в напряг и получать удовольствие. Раньше же, на фэтбайке, ездил и не парился, пока не стало интересно проверить себя. Да и действительно, что-то я уже совсем перебрал с этими гонками на скорость. Можно было бы спокойно на природу съездить отдохнуть, а не вот это вот все. :-)
Посколько нагрузка упала - стал мерзнуть и как раз пригодилась желетка из коробки (да, это аэробагажник, расположенный воздушном мешке за корпусом гонщика).
Ехал и все ждал, что меня уж всяко кто-нибудь догонит и можно будет пообщаться по дороге, но почему-то никто так и не догнал.
В таком спокойном темпе даже и питание не понадобилось, и хватило как раз оставшейся бутылки воды. Ну вот - зато 5 гелей съэкономил. :-)
В целом ехал легко. На Северном Объезде было очень активное движение грузовиков и в нормальной ситуации здесь можно было хорошо идти с поддувом от трассы. Так что цель 2.5 часов до финиша - была бы достаточно реальной.
Уже на самом въезде в город, когда я остановился "полюбоваться природой" (чтоб в городе не искать), меня неторопясь объехал шоссер с задним крылом. Я его догнал, перекинулись парой фраз. Дальше он стоя пошел в "любимую горку", а я решил не потеть и спокойненько завершил эту поездку в темпе закатки.
В целом обратный путь у меня занял 4 часа.
Как первый выезд в году - несомненно, покатушка удалась!
Большое Спасибо организаторам!
Дима-Олег-Женя - респект! Вы нереально крутые!
Всем удачного велосезона!
Хм. А почему "Зеленогорский экспресс"? Вроде в 5:30 никто там особо не заедет (судя по рельефу).
Беловский экспресс - это отсылка к тому, что дорога сделана по трассе ж/д (которую разобрали), поэтому там такой рельеф и ж/д мосты ближе к Алтайскому краю. Ну и экспресс - это скорость, люди стабильно в 5:30 заезжают.
Давайте не раньше 24-го Кандаурово. И так после зимы очухаться не успеваешь, еще и холодно.
И раньше годами так же было.
Лучше, конечно в мае.
Небольшой отчет, для истории.
05.09.2020 Бревет-200 Тогучин
Заключительный бревет сезона.
Для меня он значил много, т.к. год назад проехал в первый раз 200 км на фэтбайке за 7:18, заехав в 10-ку, именно этот бревет-200 Тогучин.
И стало интересно - что будет, если заменить фэтбайк на шоссейник?
Прошел год, за который я собрал самодельный шоссер, проехал на нем 2 бревета - понял, что конкретно мне нужно и в итоге взял Felt B14 2017 года (обычный бюджетный разделочник, не фонтан, но велики для триатлона уже сильно дороже). Брал с рук, но в хорошем состоянии.
Подшаманил его под себя, вкатался месяцок и был готов проехать Тогучин на нем.
Погода на 5 сентября по прогнозу была откровенно стремная - ветрено, холодно и дожди.
К тому же на неделе, видимо в связи с похолоданием я простыл.
Накануне уснул только в 3 ночи - болело горло и не очень состояние в общем.
Но все равно решил ехать по принципу "Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и потом жалеть".
С утра закинул пол-таблетки парацетамола и одну ибупрофена (на всякий случай), глянул Яндекс-погоду (есть туча, но вроде ее должно протащить мимо) и выехал на старт.
С учетом прогнозов на день, расчет был прост - спокойно, но в темпе доскочить до Тогучина, выиграв тем самым небольшой запас времени на обратный путь.
Стартанул как обычно, в спокойном ровном темпе дошел до Карпысака, немного попав под слабый дождик.
Да, холодно ехать, но вполне терпимо.
Мысль через первые полчаса после попадания в легкий дождик - главное проехать нафиг этот бревет и домой в ванну греться.
Далее от Карпысака до Тогучина отличная дорога по сравнению с ГБШ, ехать вполне комфортно, трафик слабый.
Понемногу начал чувствоваться боковой ветер, и он постепенно усиливался.
Последние 10 км до разворота в Тогучине под уклон 1% и уже ощутимый ветер я прошел со средней 50 км/ч. Летел и понимал - неспроста это, обратный путь будет тяжелым.
Время на развороте - 2:28. Примерно так и расчитывал по тренировочным выездам - средняя 40 км/ч.
Целых 4 минуты ушло на возню с доливкой изотоника и размещением гелей.
По прикидкам: 2.5 часа в один конец - и теперь можно было спокойно доехать за 3-3.5 часа обратно, НО! Погода.
Выезжая с Тогучина, в затяжной подъемчик против встречного ветра - наблюдаю картину: вдалеке в небесах мраки. Будет дождь. Мои расчеты на то, что тучу, которую видел с утра на карте, уже утащило, провалились - вот она, эта туча! И тащит ее на меня этот стремный холодный встречный ветер. В этот момент пришло понимание, что впереди - сплошное преодоление и другого выхода нет. Нужно пережить, главное - держать концентрацию в рулежке и доехать целым на финиш.
До Карпысака боролся с ветром в аэропозиции (причем даже в подъемы), но скорость уже упала весьма ощутимо.
Вся надежда была только на то, что ветер по прогнозу должен измениться с западного на южный и при выходе на ГБШ я смогу нормально ехать.
Раза 4 попал под дождь. Один раз - под сильный ливень. Замерз как собака, пальцы уже плохо слушались, ноги и подавно были мокрые и холодные. Один разок на 5 минут вышло солнце, но оно только слепило от луж и бликовало в заляпанных грязью очках.
Чтобы как-то согреться и разогнать кровь, стараюсь крутить на каденсе повыше. Подтягивать уже и не думаю - запросто может икры от холода свести.
От водных процедур вымыло всю смазку - трансмиссия скрипит, иногда пощелкивает. Жалко велик от такого насилия. На месте производителя я бы снимал с гарантии (хотя у меня и так б/у) только за сам факт эксплуатации под дорогам РФ.
В целом до Карпысака доехал вполне живым.
Последние 50 км - самые тяжелые - по ГБШ с фурами и дерьмовым асфальтом.
Сворачивая с Капысака на ГБШ и упираясь в порывы ветра понимаю: расчет на то, что ветер сменится на южный - провалился, он встречный! А тот ветерок, с которым я боролся предыдущие полтора часа от Тогучина - всего лишь разминка!
На предыдущих тренировочных выездах ветер был, но никак не такой! Против такого ветра я рубился впервой.
И в ногах уже было 150 км, и зубы стучат, а впереди - 50 км узкой трассы с фурами, убитым асфальтом и серьезными подъемами.
Если бы такой ветер был с самого старта - в Тогучин спокойно за 2 часа можно было долететь. В аэропозиции с ним бороться уже не получалось - слишком опасно кидало порывами. Плюс попутные фуры добавляли ощущений - пару раз меня заставили спрыгнуть на гравийную обочину (один раз чуть в кювет вообще не убрался).
В итоге еще 1:45 до Новосибирска рубился против ветра. Очень тяжело было из-за того, что нельзя в аэропозиции экономиться - даже с горки приходилось ехать на ручках, т.к. порывами ветра очень сильно кидало.
Зубы стучали уже последние часа 2, воды на эту сотню выпил пол-литра от силы, зато пару раз делал санитарную остановку.
Мокрый, замерзший (пальцы уже еле слушались), против сильного порывистого ветра, да еще в горки, по дрянному асфальту и нагруженной трафиком трассе с фурами и грузовиками - это жесть полная.
Итоговое время 5:56 - в 6 часов я заехал!
Действующий рекорд трассы 5:47 (группой разумеется).
Всего 9 минут! С учетом сегодняшней-то погоды!
При хороших погодных условиях, даже в одного можно спокойно было заехать в 5:30.
Для себя определился - больше такой жести и испытаний резервов организма мне не нужно.
Для меня имеет смысл ехать такую дистанцию только в хорошую погоду, чтобы можно было получить удовольствие от действительно быстрого прохождения трассы и был стимул в виде улучшения рекордного времени.
Сезон закрыт!
До встречи через год!
Организаторам - спасибо за организацию и фотографии!
Участникам - за мужество в преодолении столь сложных погодных условий!
Ссылка на трек в Strava:
https://www.strava.com/activities/4013648001
Сумбурный отзыв сразу после финиша:
https://www.youtube.com/watch?v=8KkZjrTr-lM
Цыфры проверяйте в первом сообщении.
Не совсем понятно выразился, наверное (сообщение писал на месте - еще не отошел от заезда).
Я подождал полчаса до 15:24 на АЗС и поехал домой.
Следующий участник прибыл в 15:36 (по Страве, что достаточно точно).
Финиш 14:56 на АЗС.
Страву дома посмотрю.
Ждать следующего до 15:24 и поехал домой, т.к. наверняка это будет нескоро, а я очень сильно замёрз и срочно нужно отогреваться.
Игорь, карточку завезу.
П.С. Да, Страва показала тоже 5:56 с момент общего старта до момента остановки на АЗС.
На развороте будет кто-нибудь?
А по-моему, наоборот, интересно.
У нас все маршруты скучные. Старт, через сто километров разворот, финиш.
То ли дело в Европе, легенда может быть несколько страниц длиной. И кто-то обходится без навигатора!
Для просто бревета, когда есть время разбираться, где повернуть - вполне себе.
Но не для экспресса, где нужно крутить без остановки.
200 же вроде спринтерская дистанция.
ИМХО.
Новосибирск—марафон → Сообщения от fatbike-nsk
Форум работает на PunBB 1.4.2, при поддержке Informer Technologies, Inc
