25 апреля 2015, 200 км, Кандаурово (Страница 8 из 9)

Если мощность снимается физически с шатунного датчика (ось педали) либо со втулки заднего колеса, то данные очень сильно приближены к реальности. Все остальное очень относительно и приводится вычислениями на усредненных значениях. Если такой "боевой" велосипед поставить на станок то увидим более достоверную картину нежели чем выдает станок. Это просто надо понимать. У меня Polar 500 выдал 5192 ккл за поездку. И еще: расход энергии более точно подсчитывается при помощи замера мощности. Именно по этому самые современные и эффективные тренировочные планы строятся именно исходя из показателей мощности и соотношения ее к пульсовым показателям.
Чем меньше частота педалирования при одной и той же скорости тем меньше вам необходимо будет питаться в дороге, чем чаще вращаешь педали - тем чаще необходимо закидывать в "топку дровишки" . Гликоген "запасенный " макаронами на кануне, сгорает в первые 2 часа и хоть ты тресни, но надо есть. По себе знаю, что после 100 км начинаю голодать и если до 140-150 км не пополнить запасы, то просто остановлюсь. Воды выпиваю обычно 750 мл на 50-60 км зависит от темпа и ветра. В этот раз пренебрег этим правилом и чуток поймал судороги на обратном пути, но вовремя спохватился и "отпоил" организм. А в целом поездка удалась! Погода радовала, дорога - отличная, настроение - прекрасное. Ну, а результат...результат - в очередной раз побыл в компании единомышленников и зарядился позитивом!

Нед... Я во взаимосвязь каденса с потребленной жрачкой в пути не верю...:))

У меня примерно так же. Но повторюсь - слабо верится. Слишком много.

И по расходу калорий. За 103 км, я израсходовал 1786 калорий.

Это похоже на правду.

Про такс, и его мощность... Я уже забил на заявления типа "такс гонит, мощность плавает" и прочее...:) Во внимание такие факты обязательно принимаю, но из них только делаю вывод, что у кого-то с таксами не все так просто складывается. Вряд ли им это мерещится, но я не могу предположить, по каким причинам это происходит. Такс дает рекомендации по резине, ее прижиму, разогреву, возможно они не выполняются в полной мере. У меня же слишком много косвенных признаков того, что эта плавающая мощность и ее зависимость от резины и погоды сведена к минимуму. Может просто повезло. Это позволяет полагать, что между реальной мощностью и попугаями на моем станке есть четкая пропорция.

Сравнение на пике формы проводил между своим таксом и велоэргометром айсбайкера - кривые ступенчатого теста практически совпали. Так же проверялся на мощности ФТП. Там даже погрешность в 10...15Вт даст значительно разный итог по времени, но этого не происходит. Если есть еще какие варианты проверить разброс показометра, я готов это сделать. Но на приобретение поверметра пока не готов...:)

Виталя, я пробовал настраивать станок по твоим рекомендациям и по рекомендациям Такса: http://forum.tacx.com/viewtopic.php?f=15&t=1699
Но ты же сам пишешь, что на 200 Вт у тебя редко пульс превышает 125 ударов. Посмотри график Константина - он большую часть дороги ехал меньше 200 Вт. И выше 300 у него почти не было.

Мне, конечно, интересно совпадает ли у Кости мощность с Таксом. Потому, что у нас, похоже, одинаковые модели - Fortius.

Вот, пришел Константин и расставил все точки: )

Коллеги, опубликуйте фотки у кого что есть, пожалуйста!

ядерный реактор у Кости в известном месте - вот и весь секрет

метод подсчёта энергозатрат по ЧСС требует калибровки под конкретного человека и для более-менее точных результатов недостаточно ввести вес и возраст
поэтому я на эти показания своего Polar-а давно смотрю с усмешкой

нацепи смеха ради Мио и Polar на одну поездку и сравни итоговые калории от того и другого прибора
а ведь алгоритмы-то одни и те же, наверное

можешь ещё Костин попросить для комплекта (если у него не поверметр)

Точно, КПД мышц же еще есть...Там да, по некоторым данным 22...24%. Тогда все сходится...:)

клево!