6 августа 2016, 300 км, Журавли (Страница 3 из 10)

Сегодня не смогу уснуть наверное

Да...

Ещё одна кошмарная новость. Соболезную

Да уж, чего то желание возвращаться к бреветам резко поубавилось, я как то больше начинаю понимать кантрийщиков

Там на трассе реально место огорожено забором металическим с двух сторон , какой нахер обгон , какая встречка , когда опездол за рулем . На машину как будто столб упал и тормозной путь отсутствует ...

Мои соболезнования родственникам и родным Александра.

Ребята, уже похоже начинаются домыслы. Я там был, на месте трагедии. Автомобиль Chery двигаясь в сторону Журавлево не доезжая Юрты сбил Александра двигавшегося в попутном направлении. На этом участке дороги стоят бордюры. Тормозной след внешнего колеса начинается с обочины (след четкий - машина не оборудована АБС). Тормозной путь начинается от обочины, потом след пропадает, а потом снова идет в сторону противоположенной обочины, но уже под меньшим углом.  Начальный вектор торможения автомобиля, примерно равен 45гр по отношению к направлению движению по полосам, т.е. автомобиль тормозил с обочины и по диагонали выехал на встречку. С встречки водитель переместил авто на свою полосу. В месте, где тормозные пути разделились, осталось тело, вместе с велосипедом (прям между ног). Шлем лежал позади - 10-15м. На автомобиле было повреждено лобовое стекло с явно выраженным ударом четко в центре. Знак аварийный был выставлен, "аварийка" на авто не работала.

Трасса была относительно свободная, т.е. трафик не напряженный. Трасса идет в горку. В месте трагедии вроде бы не было ям (не обратил внимания, но пока ходил, бросилось бы в глаза). Колеи точно не было.

Наиболее вероятная причина - обгон или вильнул. Пока стояли, там еле оттормаживались другие авто, все неслись. На маршруте несколько раз видел как водитель идущий на обгон, возвращаясь в свой ряд, заезжает на обочину, возможно, для быстрого освобождения встречки.

Водитель молодой. Вместе с ним была пассажирка - молодая девушка. Все время, что я там был, они сидели на ограждении вместе. Водитель вызвал все службы. Участники бревета находились у эпитцентра, а водитель выше, но лица его видно не было.

Врач скорой после осмотра сказал, что скорее всего мгновенная смерть. Сломана шея, ноги, руки.

Место: 54,849145°, 84,769287° https://goo.gl/maps/992hTpDEeRC2.

Ну может и так, так как авто я видел всего раз и при подъезде. Мне показалось ,что в центре, и на месте такие слова звучали.

Все же я посмотрел панорамы и сомнение пропало - дорога шла в горку. На месте помню, что на горизонте не просматривался трафик оттуда достаточно далеко. Этот момент важен, если он выполнял обгон при ограниченной видимости.

Впрочем как и все другие. И проблема в том, что водителя в данном случае неадекватом не назовешь (судя по посту novalex82, сам вызвал все службы). Раньше я думал, что реальная угроза для рандоннеров это пьяные водилы. Но вот это случай опровергает это утверждение. Как и в случае с Болдыревым - его сбил профессиональный водитель автобуса, который неадекватом тоже быть не может.
Или прошлогодний случай с Александром Гречкиным, дальнобойщик который его сбил отвлекся от дороги на радио.
Это уже не неадекватность, а человеческий фактор ну и плюс наш русский менталитет, топить на трассе сколько машина позволяет.
Разница в скорости между велосипедом и авто огромна, ошибка водителя для велосипедиста фатальна.
Реально получается, что каждый выезд на загородное шоссе на велосипеде это игра со смертью. К сожалению пока в России не созданы условия для безопасного передвижения велосипедистов вне городов. Да и в городах (кроме Москвы) не особо есть условия для катания.
Сил и терпения семье Александра пережить это огромное горе

Возможно, выступаю в диссонанс, но привычка начинать с себя..
Понятно,что от водятлов не спасет ни бордюр ни столбик, но....
есть же нормальные водители, которые просто отвлекаются,разговаривают и т.д..
Всех не оглядывал, но я видел всего одного человека,включившего задний фонарь ???
При низком солнце он лишним не был бы.
Он же приехал на КП с включенным задним фонарем !!!
И я не исключение,в спешке забыл, хотя перед поездкой купил moon
время горения 70 часов !!! слов нет !!!??? :(
Про передний спрашивать ? А ведь мо ы едем на транспортном средстве.
  Среди рандоннеров распространено мнение,что 200км "может проехать любой здоровый человек...."
Меня часто уговаривали ,хотя я и говорил,что НЕ готов...и это ведь далеко не один человек..:(
А если уговаривают новичка,обещают поддержку в пути,а потом уезжают..
Не побоюсь этого слова - преступление.
  По нашему бревету : я в силу своих устремлений, не смотря на две бессонные ночи, все-таки поехал..
После борьбы с ветродуем в "мордю" стал думать, на каком км сойти. Не главным фактором,но
думал же,что трасса реально опасная и возвращаться очень уставшим...?? :(
Понятно,что ездили,ездим и будем ездить, но подумать о своем поведении не грех.
Всем нам удачи...

Это у них там во Франции философия, когда условия позволяют, а у нас рандоннеры это гладиаторы (по степени риска). Мне лично всегда пофиг было на это правило. Если мой попутчик проколол колесо, я всегда останавливался и помогал пусть и в ущерб итоговому результату. И если есть возможность ехать в группе, то лучше ехать в группе. Дорога есть дорога.

Конечно же, мы помогаем друг другу на дороге, если вдруг кому понадобится помощь - остальные выручают. Я больше подразумевал то, что выезжая на бревет, нужно подготовить себя и инвентарь как если бы ехал один, ну и пути отступления (договориться об экстренной эвакуации с родственниками, друзьями)

на трассе улан-удэ - баргузин, где ежегодный веломарафон проводится, недавно поставили камеры, считающие среднюю скорость автомобилей на отрезках между ними. И все, больше там не осталось гонцов, все едут 90, хотя качество покрытия позволяет вдвое больше. Везде бы так - и ездить на велосипеде стало бы гораздо безопаснее.