Настройки поиска (Страница 12 из 17)

Насколько продолжителен участок с паутами вообще в тех краях? После Базоя в сторону Кожевниково они тоже зверствуют?

Закинул 2450 и 550 с баланса.

Да уж.
ЗЫ: Фото не отображаются.

На 600-ку точно не поеду, пока 200 в планах или свободная программа.

По поводу тысячи у меня пока просто планы попытаться ее проехать. На текущий момент мне кажется, что это невыполнимая для меня задача.

Отчет от ребят из Линёво (PRO_Катимся)
https://www.strava.com/clubs/443389/posts/5481036

Мой отчет.

Писал в несколько подходов, когда было время, ничего не правил, не перечитывал ни разу, ошибки и ляпы не то что возможны, они точно есть. Решил, что это лучше чем дописать до середины хороший отчет и потом так и не опубликовать его, как это было на прошлогодней Апрельке.

Если про прошлые бреветы этой серии мне было написать совершенно нечего, то тут пожалуй есть что.
Подготовка к бревету.
Еще после прошлогодней Апрельки я решил не ездить на сильнодождливые бреветы, поэтому глядя на прогнозы, думал не ехать. Еще и на работу нужно было в воскресенье ближе к вечеру. Но узнав настроение других потенциальных участников решил все же ехать. Надеялся, что дожди будут кратковременные и не очень сильные, а погода теплая, ну и ночь обещали без дождя, а это самое главное. Хотел было нацепить крылья на шоссейник, но понял, что это займет слишком много времени и не стал этим заниматься, все равно угваздаюсь.
Что касаемо тактики, решил, что поеду как поедется. Упарываться с Серегой Пархоменко чтобы проехать 600-ку за 24 часа уж точно в мои планы не входило. Для меня бревет это покатушка, а не гонка.
Первый нежданчик случился уже перед стартом, когда велокомп отказался загрузить в себя трек маршрута. Ну думаю ладно, как минимум до Болотного дорога одна, а там разберемся.
Сам бревет.
Дорога на старт была сухая, ожидание старта тоже прошло при хорошей погоде, а вот буквально с первых же километров начался дождик, до Болотного дожди не напрягали вообще, к промоканию я уже изначально был готов, поэтому морально был готов, что такие дожди будут до вечера, а к ночи они прекратятся. До первой остановки в Болотном ехали разными группами, то попарно. Пелотон особо не клеился, ибо ветер был с хорошей боковой составляющей, а трафик на этой дороге большой. Ехать друг за другом тоже было почти невозможно, в лицо летела грязная вода с асфальта от впередиедущего. То тут, то там Ярус делал что-то похожее на интервальную тренировку с короткими интервалами (для меня его стиль езды это всегда загадка). В итоге после всех перетрубаций в нашей группе было 4 человека (Полтавский Александр, Иляхин Николай, Пархоменко Сергей и я).
Первая остановка была в Болотном. Трек загрузить в велокомп я так и не смог, ну думаю ладно, постараюсь держаться группы с которой я еду, а уж если отвалюсь от всех то и на телефоне смогу трек посмотреть. Немного подкрепившись начали собираться ехать дальше и увидели как на нас надвигается грозовая туча. Сели на велосипеды и поехали как можно быстрее оттуда. Однако грозовой фронт настигал нас быстрее, то и дело проверяя нашу курсовую устойчивость порывами бокового ветра, правда порывы попутного ветра тоже нам доставались. Температура резко упала градусов до 10 и теперь мы едем под бодрящим проливным дождем, но даже в летней одежде вкручивать было терпимо, поэтому поехали дальше. Потом немного потеплело, дождь то стихал, то снова начинался. В один момент даже мы с Николаем хотели укрыться от сильного дождя в каком-то придорожном кафе, но остальные не поддержали нашу затею и мы двинули дальше. К слову сказать остановка была бы бессмысленной. Ждать пока пройдет одна туча, чтобы намокнуть под следующей это пустая трата времени, и как потом выяснилось весьма драгоценного времени. 
Ближе к Кемерово нас ждал еще один неприятный сюрприз в виде длительного участка, где идет ремонт дороги, участки с движением в одну полосу, слой глины на дороге, куча разбитого или вырезанного асфальта, колеи и все это под хорошим таким дождем. Если честно там я пожалел, что поехал на этот бревет (Николай озвучил аналогичную мысль). Это не покатушка в кайф, это какое-то страдание, но потом дожди отступили, выглянуло солнышко, мы проехали поворот на Кемерово и поехали по чуть мокрой очень хорошей дороге в сторону Ленинск-Кузнецкого. Вот там начался кайф. Трафика почти не было, виды шикарные, солнышко греет, одежда сохнет. Единственное что начало омрачать эту идиллию это симфония четырех поющих цепей. Все же решили остановиться, смазать цепь, пара фото на память и снова в путь. Почти до самого ЛК ехали сменами по хорошей дороге, против легкого ветра. Справа была гроза, но по всем признакам мы под нее попасть были не должны. На подъезде к ЛК всё вокруг темнеет, и перед нами появляется туча, сперва конечно были надежды ее проскочить, но вскоре приходит понимание, что мы движемся прямо в стену дождя. Кто-то из группы спросил «что будем делать?» и тут уже я уверенно отвечаю «ехать». В любом дожде обычно самое неприятное это трансформация из сухого в мокрое, потом становится пофиг. Этот дождь нас намочил моментально, почти как при прыжке в воду, хотя и продлился он недолго.
Где-то перед ЛК у нас в пелотоне случилась конфликтная ситуация. Серега не оценил желание двух своих попутчиков сбавить скорость и поесть на ходу, заявив, что это надо делать исключительно после своих смен, а не когда выходишь в свою смену. Ну так то оно так конечно, но тут надо тоже понимать, что расстояние большое и участники пелотона не могут работать столь слаженно и правильно как на коротких дистанциях. Серега с психом уезжает вперед метров на 100, мы же решили не добирать его, а ехать с его скоростью за ним, пусть помучается в одного))
Но не прошло и 10 минут, Серега видимо трезво оценивает свои возможности и возможности группы и существенно сбавляет скорость в ожидании нас. Тут мне приходит идея попытаться прошить его, быстро выхожу в смену, прошу всех немного потерпеть и усесться мне на колесо, ускоряюсь где-то до 35, но финт не удался, Серега зацепился, а Коля попросил сбавить. Ладно, сбавили, едем дальше как и ехали до этого.
Долго спорили где останавливаться в ЛК, в подорожнике или же в кафешке. В итоге сошлись на том, что подорожника нам будет маловато, ибо подустали и надо не только быстро набить себя едой, но еще и чуть отдохнуть, поэтому решили ехать до кафе на выезде из ЛК. Проезжая через ЛК обрадовался в очередной раз тому, что ехал в группе, ибо без трека в велокомпе мне пришлось бы сделать кучу остановок, чтобы не заблудиться. Был очень красивый закат, останавливаться фотать не стал, ибо эту идею уж точно никто бы не оценил. На выезде из города был хороший такой спуск с поворотами, на котором Александр демонстрировал свое мастерство в дисциплине «даунхил на шоссейнике», я же вцепившись в руль замерзшими от дождя и плохо слушающимися меня руками, пытался не потерять его из виду. Отдельно хочется сказать про человека (как потом выяснилось местного велосипедиста), который бежал к нам с бутылками воды. Было очень приятно такой поддержке местных велобратьев, которые узнав про бревет встречали всех участников и помогали чем могли,  хоть мы и не воспользовались помощью (о чем впоследствии пожалели). В наших планах было пополнить запас воды в кафе, заодно и поев, но кафе на выезде из ЛК было уже закрыто, следующее кафе похоже вообще не работало. Зашли рядом на какую-то шиномонтажку и выпросили немного воды. Хорошо еще по пути родник попался, о котором мы узнали от Александра, который знает все эти места. Далее доехали до села Красное, на котором есть АЗС с магазинчиком было еще далеко. Спасибо доброму человеку с шиномонтажки, отдал нам практически всю воду, что у него была в канистре!
Ну и раз уж мы тут остановились, я решил пододеться. До этого ехал в летней одежде, а именно в клубной джерси, тонкие рукава, шорты и наколенники. Одел дополнительно к тому что было джерси с длинным рукавом, светоотражайку-безрукавку, чулки (они же ногова или рукава на ноги) и с первыми же километрами после этой остановки я словил очередной кайф, организм еще не отошедший от последнего дождя наконец-то согрелся. Правда моя радость была недолгой, меня начало рубить. Я удивился, обычно этот момент наступает существенно позже, ведь время было в районе 23 вечера. Мне перестало ехаться, пульс перестал разгоняться, чтобы не отвалиться от группы мне приходилось терпеть, но потом на мое счастье начало рубить и Николая, соответственно хотя бы его смены для меня не были столь мучительными как смены других. Причем было такое ощущение, что вроде меня рубит, потом чуть отпускает, потом снова рубит и снова отпускает, но подобное наблюдалось и у других участников группы. Причем это все было в какой-то противофазе. Казалось вот один и тот же человек бодро ехал одну смену, а на другой вообще еле едет, потом снова бодро. Как-то так. Подъехали к селу Красному, решили взбодриться горячим кофе. Серега не оценил нашу идею, но на этот раз без скандала продолжил свой путь в Журавли. С горячем кофе случился облом, на АЗС были только напитки в холодильнике. Александр с Николаем взяли бёрн, я взял литр колы, половину влил в себя, половину закинул в рюкзак. Решил по-быстрому смазать цепь ибо после дождя снова начала скрипеть. Александр и Коля замерзли видимо так, что поехали потихоньку, а мне пришлось их добрать. Остановка и кола вернули меня к жизни и ехаться стало веселее. Правда тут Николай начал раздавать какие-то свершено дикие смены, потом его инициативу подхватил Александр. Это они так добирали мифического Серегу, которого идентифицировали в каком-то свечении в паре – тройке сотен метров от нас, но это оказался не он. Так и доехали до Журавлей, встретив там Серегу. Поужинали, немного закупили еды в дорогу, и отправились дальше. Хотелось спать, я с тоской проехал мимо мотеля на выезде из Журавлей, но мне нужно было в воскресенье вечером на работу, поэтому я решил максимально быстро доехать до финиша и выспаться перед работой. Ни о каких 600 км за 24 часах я и не думал о которых постоянно твердил Серега, я прекрасно понимал, что это нереально, ибо с каждым километром будет ехаться все тяжелее, а горки будут все круче, особенно ближе к концу пути.
ЛК трасса ночью была достаточно свободна, ехали по ней бодро, я даже чуть не проскочил сверток на Тогучин, дорога на Тогучин ночью оказалась опасной, в один момент чуть не влетели в яму с камнями шириной метра 3, потом еще была пара аналогичных моментов. Решили там не гнать, а ехать спокойно. Но с рассветом дорога стала лучше видна, да и ближе к Тогучина дорога стала получше, немного добавили в скорости. Далее короткая остановка в Тогучине возле АЗС, вовнутрь не пускали, пришлось есть и пить снаружи. На остановке обсудили нафига так гоняться на 600-ках, почему мы не можем просто ездить спокойно и в удовольствие, все мои попутчики рассказали, что им совершенно не зашел ужин в Журавлях. Для меня это вообще странно, я готов жрать всегда, везде и хоть что и в любых количествах .
Не знаю как так, но тягунчик от Тогучина мне вообще очень хорошо зашел, даже не смотря на уже начавший появляться легкий встречный ветерок. Далее до подъема к Горному ехали сменами, Серега снова в очередной раз начал излагать свои математические расчеты про 600 за 24 часа (достал уже всех наверное этой темой)), про то с каким запасом по времени мы идем, правда в его расчетах никак не фигурирует рельеф). Тут я решил сам прикинуть насколько это реально. Мой вердикт был однозначным «мы никак не сможем успеть проехать 600 за 24 часа. Вообще никак», с учетом того что мне надо было еще заехать по быстрому в кафе в Карпысаке, купить колы, чтобы не встать на горках. Но Серега непреклонен и твердит лишь одно «успеем». То ли мое подсознание поверило ему, то ли что, но непроизвольно я начал увеличивать скорость, Александр с Николаем сказали, что не собираются в этом участвовать и на подъеме к Горному сбавили темп и вот мы едем с Серегой уже вдвоем. Еду и не понимаю, вот нафига я ввязался в это, я ведь сторонник спокойных бреветов, а тут гонюсь, да не на простом бревете, а на одной из самых сложных местных 600-ок))
Подъезжаем к Карпысаку, быстро покупаю литр колы, вливаю половину в себя, половину в велобутылку,  делаю остальные дела, собираемся выезжать, встречаем Николая с Александром, спрашиваем «С нами?», получаем ответ «нет» и едем дальше. Серега снова твердит про какое-то мифическое опережение графика, скорость выросла, рубить перестало от слова совсем, спать хочется, но не рубит. Как-то быстро доезжаем до Плотниково и вот он первый самый тяжелый апхил. Очень часто этот апхил заставляет страдать в конце бреветов, но не в этот раз, заезжаем не быстро, но и не умирая (на прошлогоднем Алтай Кузбассе я там просто плелся, сейчас же ехал),  не забываем вкручивать на спусках, остальные подъемы проще, на одном из последних подъемов договариваемся не устраивать финишных разборок друг с другом. 600-ка с финишем через весь город точно не место для этого. Уже в Раздольном становится понятно, что мы не только успеем проехать за 24 часа, но еще и с хорошим запасом по времени, город правда встретил нас большим количеством красных светофоров, на которых нам конечно же согласно ПДД приходилось стоять и ждать разрешающего сигнала светофора. Но все равно достаточно быстро доезжаем до финиша с запасом 20 минут. Казалось бы всё, дело сделано.
Дело сделано, но не у меня. У меня еще была вторая цепль, намотать максимальный суточный пробег и у меня было еще 20-22 минуты, точное время я не знал, так как не засекал время старта, но знаю, что он всегда идет с 1-2 минутной задержкой. Понимал, что суточный пробег Сереги мне не побить никак, я почему-то думал, что он у него 610 км, а не 607. И я не останавливаясь на финише я двинул в сторону дома, проехать сколько смогу. Уже в районе Горской я понял, что домой доеду раньше, чем пройдут сутки с момента старта бревета, делаю небольшую петлю по Немировича, подъезжаю к Сибиряков-Гвардейцев, вижу на велокомпе время 9:02 и … как будто кто-то выключает рубильник. Я остаюсь без сил перед подъемом по Сибиряков Гвардейцев, куда мне предстоит взобраться чтобы наконец отмыться и лечь спать. Из последних сил со скоростью самого спокойного тротуарного райдера взбираюсь на этот сложнейший подъем и еду домой последние сотни метров. Еду и понимаю, что никогда больше не связжусь с Пархомом, который мне предложит проехать еще какую-нибудь 600 за 24 часа))

Однозначно этот бревет у меня попадает в ТОП3 самых страдальных бреветов (два других: прошлогодняя Апрелька и Барнаул-Камень 2017)

Страва: https://www.strava.com/activities/2434813091
Добивка до суток: https://www.strava.com/routes/19457258
(не знаю как посмотреть по нормальному в активности, поэтому по flybys глянул время где я был в 9:01 и построил до туда маршрут). Итого к протяженности маршрута бревета у меня идет добавка 8.8 км.

>интересно, кто до этого места вообще дочитал?
уверен, что все кто ездили дочитали не только до сюда, а до конца.

Отчет огонь.
Котейка милый.
Велосипедисты из ЛК вообще ребята!
МТБ не едет.
Нейман едет.

Читаю отчеты других и мне уже кажется, что у нас было вообще все не так плохо:)

Кирилл, мне кажется ты ушатался еще до Ордынской трассы, где был основной встречный ветер. Во первых ты со старта добирал основную группу, это однозначно провальный вариант, на столь длинных дистанциях необходимо вкатываться постепенно, настраивая организм на длительную нагрузку. Также могу дать совет не ехать со старта с Ярусом, у него очень рваный, изматывающий других темп. Плюс твои ускорения к стеле, плюс обгоны трактора ради красивого видоса, это все не могло пройти бесследно.

Дак займись домашними делами перед бреветом

Я за старт в 9:00. Перед 600-кой надо по максимуму выспаться.

Я до конца не оценил тяжести этой 400-ки, просто в большой группе действительно легко едется против ветра, тем более мы не ломили, а ехали спокойно. Ну а обратно ветер чуть помогал, там уже и в одного не тяжело было ехать.