Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Новосибирск—марафон → Сообщения от Eugene
Тот отрезок , что до лк трассы идет , гавеный грейдер с пылью , место прикольное , пока машина не проедет )
Да, это беда всех таких дорог. Я туда пробовал углубляться метров на 500 со стороны ЛК трассы, за это время встретил 2 машины. Пылило не особо сильно.
Первые двадцать километров — это, видимо, та дорога, на перекрёстке с которой на Ленинск-Кузнецкой трассе стоит указатель на Бердск?
Да, там грейдер с камнями. На циклокроссе я не смог там поехать (велосипед жалко). На МТБ будет норм.
Ты подбирал маршрут так, чтобы получилось ровно сто километров?
Я решил попробовать составить маршрут для бревета 200. Когда требования к таким маршрутам прояснятся, можно попробовать и 300 и 400. Есть кое-какие идеи. Больше 400 вне шоссе я не уверен. Думаю надо пробовать сперва проехать меньшие дистанции.
Если делать бревет по такому маршруту, то туда-обратно со стартом и финишем в Кольцово?
Ну примерно. Можно делать старт и у ленты (как на фестивале) и разворот например немного раньше. Просто вроде Игорь писал что он против старта из города.
В целом маршрут как маршрут, по карте трудно сказать, что там ждёт — я, например, на грунтах севернее Ленинск-Кузнецкой трассы не бывал ни разу. Надо как-нибудь проехать его, разведать.
Я готов поучаствовать в разведке и наделать фоток дороги, ориентиров, мест где можно подкрепиться. Заодно протестировать преодолимость маршрута. Т.к. если там плохое покрытие, возможно он слишком сложен например для новичков и мне почему-то кажется что новички будут больше заинтересованы в МТБ треках. Т.к. опытные бреветчики по моему все на шоссерах уже, нет?
Отчасти поэтому я взял приличный кусок от существующего бревета 200 - Тогучин.
Но надо чтобы маршрут сперва хотя бы концептуально одобрили, чтобы мне в холостую не гонять. Т.к. свободного времени у меня не сильно много, но тем не менее буду рад помочь. Например бревет Тогучин 3го сентября, я бы мог попробовать проехать в тот же день но по этой трассе. Заодно КП будет мне в помощь. Могу и без протокола.
Предлагаю отвлечься от защитных досок и глянуть вариант трека для МТБ, который я набросал.
Основная цель была не использовать главные шоссе.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wdiorjrmegkbgxse
Трек сделан грубо, т.к. для начала хочется понять мнение других участников насчет трасс такого типа.
Недостатки которые я вижу:
1. Старт далековато от города, но вроде есть такая позиция, чтобы не стартовать в городе.
2. Маршрут не самый простой, по сравнению с шоссе - тут довольно легко сбиться в некоторых местах, если человек не силен в ориентировании. Хотя сейчас вроде все с гаджетами в которых есть GPS.
Любая критика и советы приветствуются.
Давай отдам наличкой. Я работаю на пл. Ленина и мог бы отдать днем. Либо поздним вечером мог бы на велосипеде куда-то подъехать.
@AndreWWW
подтверди пожалуйста, попал ли я в заказ и как мне с тобой рассчитаться? Мне проще передать наличкой.
Кстати, само слово «шоссе» означает дорогу, которую построили, а не просто накатали телегами в поле. Тип покрытия может быть любым.
Но порой накатанная дорога рядом с полем, лучше чем "построенный" грейдер 
Позволю себе высказаться на тему. Грунты это уже не бревет, а просто покатуха по грунтам, ничего общего с бреветами не имеющая. И здесь даже спорить бесполезно.
Давайте тогда поймем. В википедии сказано:
Бревет — организованный зачётный (с лимитом времени) велозаезд на длинную дистанцию. Стандартными дистанциями являются 200, 300, 400, 600, 1000 и 1200 км.
Рядом написано
Рандоннёр (фр. randonneur от randonnée — «долгая прогулка») — велосипедист, принимающий участие в специальных заездах, известных как бреветы (квалификационные шоссейные заезды).
Упоминается слово шоссе, однако формально далеко не все наши междугородние дорогие подходят под определение шоссе.
В английской версии про шоссе ничего не сказано
Randonneuring (also known as Audax in the UK, Australia and Brazil) is a long-distance cycling sport with its origins in audax cycling. In randonneuring, riders attempt courses of 200 km or more, passing through predetermined "controls" (checkpoints) every few tens of kilometres. Riders aim to complete the course within specified time limits, and receive equal recognition regardless of their finishing order. Riders may travel in groups or alone as they wish, and are expected to be self-sufficient between controls. A randonneuring event is called a randonnée or brevet, and a rider who has completed a 200 km event is called a randonneur.[1] [2] The international governing body for randonneuring is Audax Club Parisien (ACP), which works with other randonneuring organisations worldwide through Les Randonneurs Mondiaux (RM). Randonneuring is popular in France, and has a following in the Netherlands, Belgium, United Kingdom, Italy, Australia, United States, Canada, Brazil and India.
Французским увы не владею :-/
Вроде как идея имеет право на жизнь и можно попробовать проложить малые дистанции и выяснить интерес к теме. Есть плюс что это больше похоже на путешествие и можно спокойней глазеть по сторонам, чем на трассе, когда и на 10 секунд порой расслабиться сложно чтобы полюбоваться видами.
@AndreWWW
хочу присоединиться к заказу
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … -prod10219
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … prod106556
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … p-prod7942
В каком порядке расчет с тобой?
Я готов тоже разведать какой-нибудь маршрут, если требуется. Лучше небольшой, например 200. Попробую также предложить какой-нибудь трек на днях.
По маршрутам у нас не известный участок Сузун - Камень на Оби .
Хм, а как до Сузуна добираться, чтобы начать? Или я что-то не так понял?
Одно время я планировал поход вокруг Обского моря не через Каракан и задавал вопросы местным жителям тут http://www.susun.ru/forum/rybalka_ohota_otdyh/825 про проезд от Сузуна до Камня. Может будет полезно.
У меня простые МТБ контакты от шимано. Шипы почти на самом слабом режиме - ноги отстегиваются от любого рывка который не вписывается в обычное вращение педалей как вбок так и вперед или вверх. Как себя ведут шоссейные контакты не знаю.
А ещё лучше — гравийный велосипед. Это что-то среднее между турингом и циклокроссом. Можно кататься абсолютно везде.
Свиду вылитый мой велосипед, даже покрышки такие. Похоже у меня гравийный велосипед xD
Обычный багажник удобен, но на свой вел поставить рука не поднимется, нужен туринг )
Для долгих бреветов туринг по моему самое то. Я свой циклкросс сразу и воспринимал как туринг
можно и так конечно))) у меня еще и быстросъемный он.
С этим увы надо повозиться. Чтобы поставить оптимально я потратил где то час. Это его недостаток.
Просто люблю практичные вещи
если деньги позволяют
http://trial-sport.ru/goods/51516/988431.html
Имхо практичней обычный багажник. Этим летом удачно взял за 1500 на авито, он весь такой телескопический и куча настроек - подходит на любой вел. Очень легкий, не знаю точно сколько но я думаю может грамм 300-500. При этом прочный, написано что 25кг. На него сумки боковые можно вешать кому надо и примотать чего угодно любых объемов. Универсальная вещь.
Покупал у веломеханика который сидит в каморке на 3м этаже над триалом, который на Красном проспекте. Может у него еще есть.
Фотка как выглядит:
В моем случае есть крепежи на раме, но в комплекте были хомутики и для крепежа тупо за перья.
Так то трасса есть и до Барнаула параллельно основной , вопрос погодных условий в основном стоит
Если делать Бердск - Барнаул - получится 400 км, но конечно это не решение вопроса безопасности. Т.к. если думать о ней, то нужен такой маршрут когда участникам не будет мотивации ехать по шоссе, т.е. оно не должно быть параллельно.
Впрочем, от случайностей и дураков это не спасёт.
Видел у некоторых ребят зеркало на шлем. Собираюсь себе такое купить. Я думаю если с ним работать и отдыхать когда глаз замылился и ты устал, то оно может послужить службу и в борьбе с дураками и случайностями. Конечно не 100% но лучше чем просто слушать когда кто-то несется сзади и гадать - заденет или нет.
P.S. Если кто-то даст совет насчет зеркала (например прямое или выпуклое, пошире, поуже) то буду благодарен. Лучше в личку, чтобы тут не оффтопить.
@Phantom, очень хорошее сообщение.
Могу также предложить добавить перед самым стартом (когда все фотографируются), кому-то из уважаемых фигур в клубе, сделать объявление буквально на 2 минуты, где напомнить что трасса - зона повышенной опасности, позаботьтесь чтобы вас было видно, ваши действия были предсказуемы для водителей, а также избегайте расслабленности и езды в 2 ряда. Если устали, лучше сделайте перерыв и со свежими силами и вниманием продолжайте движение. Все это поможет избежать трагедии. Это может создать правильный настрой.
Я в принципе и сам готов делать такие объявления. Единственное что в клубе я человек новый, кого-то из ветеранов я думаю больше бы послушали. Особенно если бы были пара серьезных примеров.
По поводу безопасных трасс - я пытался найти такие варианты для коротких трасс они возможны, но для длинных пока я ничего не нашел. Возможно плохо знаю областные дороги.
Но опять же например есть бревет Ордынка - 200км. Судя по спутниковой карте, вдоль трассы везде есть грунтовка параллельно. Получается что весь или почти весь этот бревет, можно проехать вне трассы. Как минимум новичкам да и просто желающим можно порекомендовать ехать параллельно основной дороге.
P.S. Мне тоже очень нравится чувство езды по шоссе. Это фан, путешествие, драйв и борьба с собой. Но тем не менее безопасность тоже важна. Да и близкие сильно переживают.
На chainreactioncycles.com есть желающие? У меня на 6000, уехать хорошо бы 14-15 августа.
Я мог бы в сб/вск добавить пару позиций. А какой формат взаимодействия? Когда платить, где забирать?
Да верно, просто поделился своими мыслями.
Я обратил внимание что один из участников бревета ехал с машиной сопровождения. Если не ошибаюсь черная BMW с велосипедом сзади.
Наверное способ "нанять сопровождение" самое действенное средство защиты.
Но:
- по хорошему нужно две машины
- у всех разный темп, а с сопровождением надо будет ехать
- сложно осуществимо на больших бреветах
- если кто-то сойдет, непонятно куда ему. В машину?
- наверное такие вещи надо еще и с властью согласовывать?
- пропадает чувство свободы, путешествия, азарта и борьбы при преодолении трудностей
Но в любом случае интересно услышать мнение других участников
Некоторая инфа и трек есть тут http://nsk-marafon.ru/?page_id=995, думаю все актуально.
Судя по треку на Журавли общий подъем почти 2300м, это больше чем на Ерестную на 900 метров, не так уж и мало
Подозреваю, что все рекорды бреветов ставились на более менее ровных трассах
но там смех был в том что аккурат напротив шиномонтажки проколол.
Ребята зарабатывают, но ты не их клиент
То что я предложил - по сути и есть портативная струбцина. Я вообще вулканизатор предпочитаю. Но сейчас их не найти а старый сломался 
Новосибирск—марафон → Сообщения от Eugene
Форум работает на PunBB 1.4.2, при поддержке Informer Technologies, Inc