Настройки поиска (Страница 40 из 100)

https://news.mail.ru/incident/26682538/?frommail=1 трасса вновь дала о себе знать

MikhailChurikov пишет:

Сам Александр тогда не участвовал, но приехал на машине, потом ещё ехал из Журавлево и останавливался перед каждым участником и фотографировал, подбадривал.

Участвовал, но сошёл. Хотя в списке да, что-то не видно. Ну или хотел поучаствовать.

Как водитель с 20 летнем стажем скажу фонар велосипедный при ярком солнце бесполезен от слова совсем, в данном случае дело не фонаре, культура низкая вождения ,это факт .... Цена жизни копейка , каждый день вижу людей потенциальных убийц или самоубийц на машинах, кто в курсе Статистика дтп у нас в стране ужасна... Страдают все велосипеды, пешеходы, другие водители....

Kakaru пишет:

Чтобы было ездить безопаснее, нужна широкая (1м) асфальтированная обочина, как в Европе. А от того, собьют тебя на скорости 90 км/ч или 120 км/ч, большой разницы уже, как правило, нет.

С таким же успехом могут сбить и на широкой обочине.

Мои соболезнования родственникам и родным Александра.

ярус пишет:

На машину как будто столб упал и тормозной путь отсутствует ...

Ребята, уже похоже начинаются домыслы. Я там был, на месте трагедии. Автомобиль Chery двигаясь в сторону Журавлево не доезжая Юрты сбил Александра двигавшегося в попутном направлении. На этом участке дороги стоят бордюры. Тормозной след внешнего колеса начинается с обочины (след четкий - машина не оборудована АБС). Тормозной путь начинается от обочины, потом след пропадает, а потом снова идет в сторону противоположенной обочины, но уже под меньшим углом.  Начальный вектор торможения автомобиля, примерно равен 45гр по отношению к направлению движению по полосам, т.е. автомобиль тормозил с обочины и по диагонали выехал на встречку. С встречки водитель переместил авто на свою полосу. В месте, где тормозные пути разделились, осталось тело, вместе с велосипедом (прям между ног). Шлем лежал позади - 10-15м. На автомобиле было повреждено лобовое стекло с явно выраженным ударом четко в центре. Знак аварийный был выставлен, "аварийка" на авто не работала.

Трасса была относительно свободная, т.е. трафик не напряженный. Трасса просматривается хорошо. В месте трагедии вроде бы не было ям (не обратил внимания, но пока ходил, бросилось бы в глаза). Колеи точно не было.

Наиболее вероятная причина - обгон или вильнул. Пока стояли, там еле оттормаживались другие авто, все неслись. На маршруте несколько раз видел как водитель идущий на обгон, возвращаясь в свой ряд, заезжает на обочину, возможно, для быстрого освобождения встречки.

Водитель молодой. Вместе с ним была пассажирка - молодая девушка. Все время, что я там был, они сидели на ограждении вместе. Водитель вызвал все службы. Участники бревета находились у эпитцентра, а водитель выше, но лица его видно не было.

Врач скорой после осмотра сказал, что скорее всего мгновенная смерть. Сломана шея, ноги, руки.

Место: 54,849145°, 84,769287° https://goo.gl/maps/992hTpDEeRC2.

Все финишировали?

ярус пишет:

Ronald пишет:

Прокол уничтожил мою мораль. Ну и сошел по традиции на  данной трассе второй год подряд.

Я вот уже этого не понимаю , вот есть проверенные покрышки расстоянием , есть простые решения без проколов . Чего не используете то , на авось надеетесь ?

У меня дома лежат покрышки такие же как у тебя (рубино про). Сейчас поставил. Я надеялся, что на 1000 км просто было неудачное стечение обстоятельств с проколами, так как по маятникам покрышки еще не изношены.

Eugene пишет:

у нас прошлом году Алексей на бревете 600 через Томск, глубоко изучал вопрос устранение проколов в пути))) решили проще камеры поменять, чем клеить ....

Я после этой боли с лентой, стал возить 2 запасных камеры в любую более менее дальнюю покатушку. Но как я сказал, с этой штукой можно заклеить за 1 минуту максимум и сразу трогаться на запасной камере. Пока едешь - заклеенная высохнет.
И так спокойней даже, что у тебя снова в запасе столько же камер. Особенно если ехать 600 или 1000.

это пройдет у тебя, 2 запаски более чем достаточно, а клеить лучше где нибудь в кафе спокойно, я думаю, дальше проколов будет мало, или совсем не будет. Для марафонов самое лучшее совсем без проколов, так приятнее намного ...
решается либо берем покрышки правильные, или ленту из кевлара загоняем.