Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Новосибирск—марафон → Сообщения от Кроль
Еду. А нельзя сделать в первом посте такую же кнопочку регистрации, как на местные мероприятия?
И да, надо ведь гостиницу заказать... Игорь, ты где там обычно проживаешь?
И ещё, я так понимаю, весь багаж должен умещаться на самом участнике, чтобы до той гостиницы доехать своим ходом?
А билеты на поезд какие? Плацкарт? В купе как-то непонятно с местом, куда велосипед засунуть. Или сдавать в багаж?
Игорь, а можно нам устроить академовский старт и финиш? Точка слияния маршрута - перекресток Хилокская-Петухова, расстояние от нее до места старта в городе (у банка на пл. Ленина) 13.4 км. В сторону Академа это будет соответствовать точке старта на заправке на Советском шоссе, в низинке в районе поселка Юный Ленинец.
Или даже сделать точку слияния местом для КП1 и финиша, с условием прибытия на КП1 с пробегом не менее 27 км.
Спасибо, как раз у меня есть каталог печатный Швальбы на русском языке. Но там даже по русски читая, теряешься, вроде разные модели, но одни других дублируют.
С учетом твоих слов "чем покрышка дороже, тем она лучше", мне становится страшно за свои покрышки. Они правда по акции шли, но все же всего 250 руб за штуку - Enerdzizer, для элетро-великов.
Это из бюджетной линейки Active Line, на bike-components такая стоит 650 р. (http://www.bike-components.de/products/ … =energizer). От средней линейки Performance отличается бОльшим весом, меньшей плотностью нитей (TPI) и более дешевым составом резины.
В высокотехнологичной линейке Evolution достигается дальнейшее снижение веса (за счет бортировочного шнура из нейлона вместо стальной проволки, плюс компактность - покрышку можно брать запасную с собой, что некоторые рандоннеры и делают), улучшение наката (за счет двухкомпонентного состава резины - по центру, на катящей поверхности, более твердая, по бокам более мягкая, для лучшего сцепления с дорогой на поворотах) и защиты от проколов (за счет микро керамических частиц в резине, которые препятствуют продавливанию мелких стеклышек внутрь). Естественно, все это применяется не во всех покрышках, разные модели содержат комбинации различных свойств, а пользователь уж сам решает, что ему больше подходит, нравится, или по карману.
Кроль пишет:При аккуратном использовании пробег хорошей дорогой покрышки не менее 8 000 км.
Паша, а какие именно используешь?
Да это не суть важно, покрышка - массовый продукт, расходный материал, большую наценку "за марку" на ней не сделаешь, поэтому даже между разными производителями чем покрышка дороже, тем она лучше. Внутри одного производителя это тем более верно.
Другое дело, что "лучше" можно сделать по нескольким направлениям, и "лучше" в одном означает обычно "хуже" в другом. У Швальбе, скажем, есть целая система сравнения их продуктов по разным параметрам - и соответственно продукты с оптимизацией по тому или другому свойству, даже в ущерб остальным. Как говорится, выбирай на вкус.
На данный момент у меня Continental Grand Prix 4 Season Vectran 28 мм.
Также может быть старая камера. Continental, кажется, инструктирует раз в три года заменять камеры на новые, независимо от количества проколов и километров пробега. У меня была такая подыхающая от старости камера, в которой дырки образовывались сами, без проколов колеса, и со стороны обода. Сперва раз в пару месяцев, потом, как раз на бревете, через сотню км. Закончилось тем, что не удавалось тронуться с места - заклеенная и накачанная камера тут же спускала в другом месте. Еще у двух старых камер отрывался со взрывом сосок - причем не под нагрузкой, а когда велосипед просто стоял или катился рядом.
А еще на покрышках не надо экономить - с тех пор как стал покупать самые лучшие модели на рынке, и с антипрокольными технологиями - проблема практически исчезла. При аккуратном использовании пробег хорошей дорогой покрышки не менее 8 000 км.
С юбилеем, Игорь! Долгих и активных лет тебе, и чтобы колени не болели, да и прочие части тела)
Электропоезд №6630 Искитим-Новосибирск, отправляется с Сеятеля в 5:50, прибывает на о.п. Центр в 6:30, т.е. на пл. Ленина будем в 6:40, нормально.
А лучше
Электропоезд №6632 Ложок-Новосибирск, отправляется с Сеятеля в 6:28, прибывает на ст. Новосибирск-Южный в 7:04, откуда 960 м вверх до ост. Никитина.
Кафе у Кандаурово в том же состоянии, хотя тетенька на заправке, видимо, желая меня обнадежить, сказала, что может через три недели (когда приедет 20 человек кормитья) и будет работать, но пока никаких предпосылок к этому нет.
В полях еще не до конца стаял снег, стоит грязища и веет холодом. Дорога все в том же жутком состоянии, плюс кое-где (преимущественно на пути обратно в районе Скалы) выпучило асфальт, и он просел. Рассчитывал увидеть кусок нового асфальта на Колыванском шоссе, где как я понял из новости НГС вода переливалась через дорогу, но ничего не было.
В субботу ехать было предпочтительнее по двум причинам: на следующий день не надо на работу, и еще rp5.ru обещали утром слабый юго-западный ветер, который днем должен был окрепнуть и стать западным, а к вечеру и вовсе северным. То есть идеальным на всем пути. На самом деле ветерок как был умеренным западным (за исключением утренних часов, до 10), так и оставался им весь день. Соответственно, туда в основном помогал, и до кафе я добрался в 13:20 (129 км), выйдя из дома в 7:35. Обратно - всю первую половину пути, до поворота налево, на юг, после Вьюнов - явно мешал.
Двухсотку я замерял так: в 8:40 был в 25 км от дома (думая, что до кафе осталось 100), а в 18:38 велокомпьютер показал 225 км дневного пробега. Сверив на обратном пути показания его с километровыми столбами на Советском шоссе, нашел, что мой показывает от 0 до 25 м на километр больше, а всего на 50 м больше за 5 км. Добавив 1% к своему времени, получил, что на 200 км время в протокол должно составить 10 часов 4 минуты.
В связи с работой, у меня не будет возможности поехать ни 26, ни 19 апреля, поэтому собираюсь ехать в эту субботу, 5 апреля, пока погоду обещают теплую и сухую. Через плотину ГЭС на левый берег, по Советскому и Колыванскому шоссе до пересечения с Северным объездом и далее до Кандаурово, всего от дома до дома должно получиться 254 км. Выезжаю между 6 и 9 утра, еду спокойно и не торопясь, рассчитываю обернуться за 15 часов.
Еду. По мне так критически важно иметь возможность едой-питьем затариться в любое время дня и ночи на маршруте, а спальный КП - это, конечно, ОЧЕНЬ здорово, но его отсутствие вряд ли приведет к сходу кого-либо с дистанции?
За баню и душ (контрастный, а не только горячий) двумя руками, хотя бы на некоторых КП. Всё равно ведь приезжая первым делом бежишь мыться, потом жр... кушать, и напоследок, если время позволяет, дры... спать. После бани вообще себя человеком чувствуешь, а не автоматом запрограммированным на преодоление дистанции.
Еще многа-многа сока, и еды жидкой - типа супа. В Шебалино порцию риса съесть не получилось, а был бы жидкий подлив в пропорции 1:1 - так за милую душу. Там же Юра Тимиртдинов замечательную уху сварил, вот это была правильная еда.
...но должны иметь свое мыло и веревку.
Новосибирск—марафон → Сообщения от Кроль
Форум работает на PunBB 1.4.2, при поддержке Informer Technologies, Inc