2 июня 2018, Стрела (Страница 2 из 2)

Фото команды "Салаир"

Ну круто

Мы пободались с сильным ветром, насладились хорошим грейдером, попрыгали на спецучастке Дресвянка - Гуниха (прошли его посветлу  и посуху, но дорога там была та ещё: раскатанная тракторами и истоптанная копытами скота, и так и засохшая. В дождь, наверное, это всё сгладилось), попили чаю на водопаде в Пещерке.
Евгений Ильин молодец: единственный, кто всё выдержал морально, физически и технически. У меня случилась "прокольная болезнь": прокололся два раза (и третий раз уже дома), Сергей Пархоменко измотался и в полубессознательном состоянии хотел в Черепаново уйти на электричку, но уговорами, тонкой лестью и дружескими подбадриваниями был возвращён в строй.
Заезд получился очень запоминающийся

Всё равно напишу небольшой отчёт.

Теперь у меня есть опыт схода с бревета не по возникшей технической проблеме, а обусловленный исключительно психологическим и физическим состоянием. Допустил кучу ошибок и оказался не готов к их последствиям.

Сама по себе цель была слишком амбициозная, с отягчающими обстоятельствами. Незнакомая трасса, нескатанный состав, неудачный ветер на первые 300км пути. Ну и моя форма, со смешными 1800км с начала года. И всё это можно было бы нивелировать, и просто проехать бревет, если бы я поехал со старта в своем темпе. Но нет, до Болотного устроил себе настоящую тренировку, честно отпаровозив с Александром половину дистанции. Ветер до Болотного помогал только километров 20 после Мошково, в остальном ощущался как боковой. В Болотном Игорь правильно поступил, решив дальше ехать не с нами, а в собственном темпе. А я поехал мучить себя на колесе Александра, лишь изредка выходя на смены, чтобы он мог тоже немного отдохнуть. 

Началась жара (да, я так ждал лето, в итоге оно наступило так внезапно, что лучше бы и не наступало), пытался снять рукава, понял, что обгорю нафиг, нацепил на правую (со стороны солнца) руку рукав обратно. Повернули на встречный и правый встречно-боковой ветер. А тут еще – сюрприз – начались горки. Одна за другой, плоских участков почти не было. Через 42км сделали остановку в Поперечном возле кафе, купили воды. Удалось перевести дух и километров на 20 я стал чувствовать себя получше. Но после Симаново был эпичный четырехкилометровый участок, после которого силы закончились окончательно. На трассе проводится масштабный ремонт, куча дорожной техники, кое-где асфальт снят фрезой, где-то полностью снят до грунта/мелкого щебня. Я всячески приветствую подобную деятельность, направленную на улучшение качества дорог, но в субботу оказался не готов к таким приключениям. Сначала с Александром в подъем объезжали пробку, которая образовалась в результате организации реверсивного способа проезда на ремонтном участке, затем, добравшись до самого участка, загорелся зеленый светофор для нашей полосы и пришлось ехать по грунту вместе с трафиком. Это был полный кошмар. Отмечу, что Рубино Про с честью прошли такое испытание. За Симаново до Топок преимущественно шел отстойный асфальт, с узкой обочиной. Сильно напрягали фуры, почти каждый второй их водитель зачем-то нам сигналил, хотя ехали мы друг за другом.

Последние  километров 10 до Топок уже не ехал, ноги пустые, пульс замер на отметке 130 и не желал никак реагировать на изменение нагрузки - дурной знак. Езжу не первый год, и не раз приходилось терпеть на бреветах, но сейчас отчетливо ощутил разницу когда тебе тяжело, но ты не загнан и работает нога, и вообще у тебя в голове есть план дальнейшего движения, и когда ты с пустыми ногами, в состоянии фарша и уже не особо понимаешь, что с тобой происходит. Александр пытался (в общем-то правильно, спасибо) меня подбодрить и сагитировать продолжать бревет, но я уже твердо видел себя спящего этой ночью дома в кровати: живого и счастливого. Откисали час в Топках в кафе, Александр рассказывал интересные велоистории из жизни, я по большей части был в состоянии просто молча их слушать, дождались Игоря, я поехал в Кемерово успевать на последний автобус в Новосибирск. Накрутил еще +30км, которые дались уже проще. На автобус успел.

Отдельно про кафе в Болотном скажу. Игорь и Александр там решили отобедать, я же, не в последнюю очередь глядя на антураж заведения, не решился. Желтая вода из-под крана, заранее приготовленная еда (-Как долго ждать блюдо? –Да не ждать, сейчас только разогреем его и всё.), в продаже не было не только питьевой воды, но даже нормальной газировки на сахаре. (Вместо этого пришлось купить Колокольчик Ирбис на сахарозаменителях.) И не могу понять, почему такие кафе пользуются бОльшим доверием, чем условный «Подорожник» - крупнейший оператор общественного питания в Сибири, который централизованно готовит свою еду. В Топках, кстати, кафе было цивильное и приятное.

Спасибо всем за интересный бревет и поздравляю доехавших до финиша. Несмотря на отрицательный результат, считаю, что получил для себя ценный опыт, который пригодится в будущем.

Смотрю там ничего не меняется, когда ехал тысячу в 2016, от Кемерово до Топок был самый сложный участок с психической точки зрения, я даже не выдержал и лег там спать в канаве.

В 2016 году еще нормально было ) в 2015 Миша несся по щебню аж пыль стояла , как не пробился фиг знает ) А ну и рельеф особо не распрямили с 2014 года , ночью там ехать в конце августа особое удовольствие , бррр , как вспомню эти спуски в холодные массы , так потом только и ждешь чтоб на подъёме согреться )

Стрела не состоялась, все команды единодушно не соответствовали требованиям. Урок на будущее. Хотя бы две команды должны быть шоссейные, что бы не зависеть от дождя. И цели на стреле должны быть командные, без высоких требований, с учетом, что фактор "то понос, то золотуха" умножается на количество участников.
Километраж идет в клубный зачет, взносы, которые сдали ответственные участники - в долговую книгу.

поясни, почему. Ни  протокола, ни отчетов.
И чем тебе грунты не угодили?
На мой взгляд, стрела не состоялась еще до старта.
Что касается нашей команды, то в связи с отсутствием встречи я, достаточно точно оценив время прохождения, не стала ни корректировать маршрут, ни торопиться.
Пока не будет общей встречи - единой цели - это будут просто покатушки. Несмотря на командный вид, у каждого свои цели: одному хапнуть приключений, другому поддержать форму, третьему поддержать друга. А еще - замахнуться на рекорд или разведать маршрут

Обе грунтовые команды за сутки не набрали необходимый минимум км. А шоссейники даже если бы и финишировали вместе не получили бы зачет по одной команде.

То, что грунты плохо, я не говорил, я сказал, что прохождение зависит от дождя.

Движение:
Приехали на новенькой электричке в Линёво, сфотографировались (у Eugene должны быть фото), поехали. Сначала по ветерку, но потом постепенно, по мере разворота, ветер стал встречным. Асфальт был среднего качества, трафик низкий. Дорога качелями - вверх-вниз. Ветер сначала не особо мешал, но, видимо, по мере накопления усталости начинал как-то надоедать всё больше. Скорость была очень не высокой. Ехали дружно. В Маслянино решили пообедать, зашли в одно кафе, известное по прошлому году, и обнаружили, что кафе стало VIP-класса с космическими ценами. Пришлось хорошо покатать по посёлку в поисках места подешевле. Отобедав в Маслянино, поехали через Мамоново на Пещерку. После Малой Томки асфальт закончился и начался грейдер, но очень хороший. Проехали по нему до Дресвянки, после чего свернули в какие-то буераки и так то ехали, то шли по ним с десяток километров до Гунихи. Там до Пещерки снова начался грейдер. В Пещерке устроили привал с кипячением чая. Там же оценили свои успехи, а они оказались неутешительны: за 11 часов было пройдено всего 140 км. Решили изменить маршрут и поехать не в обратную сторону через Суенгу, а через Залесово и Тальменку, надеясь пройти оставшиеся 220 км за 13 часов. На повороте на дорогу Алтай-Кузбасс повстречались со второй группой. Обменялись новостями. Им тоже "не катило". Доехали до Залесово, там отобедали в кафе. Между Залесово и Тальменкой у меня случился прокол. В Тальменке снова остановились. Далее докатили до Черепаново, где остановились ждать Сергея Пархоменко, у которого иссякли силы, да настолько, что он чуть было не отправился эвакуироваться на электричке. Ветер между тем сменил направление и стал скорее боковым, а не попутным. На остановке после Черепаново покемарили минут 20 по просьбе Серёги. С остановки отъехали под дождём. В районе Евсино снова прокол, опять потеря времени. А дальше опять ожидание и подкармливание Сергея. Так и доехали до Бердска через 25 часов 14 минут после старта, проехав ровно 360 километров. Дальше Сергей поехал на электричке, а мы по домам своим ходом.

Маршрут:
Сам маршрут превосходный. И дорога нормальная, и виды вокруг замечательные. Есть рельеф.

Размышления:
Маршрут вполне реально было проехать за сутки и даже меньше. Много времени потратили на поиски кафе в Маслянино (минут 30), засиделись у водопада в Пещерке (больше часа), отдыхали в Тальменке (минут 30 лишних), кемарили на остановке (минут 20), устраивали разборки с проколами (минут 40), ждали Сергея и далее по мелочи - вот отсюда и неукладывание во время
У Сергея чувствовалось отсутствие мотивации на прохождение Стрелы, я же поленился заменить покрышки и понадеялся на старенькие "Ураганы".

Выводы:
Надо тщательнее подходить к выбору маршрута для таких поездок. Не всегда целесообразно совмещать осмотр достопримечательностей (в данном случае "Пещерки") с целями Стрелы. Нужно трезво оценивать свои силы (как физические, так и моральные), соотносить их с погодными условиями. Ну и уделять внимание технической стороне.

Хотя всего не предусмотришь

***
Устал в этот раз просто невероятно сильно. Даже и не помню, когда последний раз так было и было ли. После прибытия домой проспал более 12 часов подряд. Казалось, что заезд вышел невероятно тяжёлым.
А сейчас, "на трезвую" голову, думаю: и что же в нём тяжёлого могло быть?

Низкое давление и солнечный свет всему виной )