Покрышки , камеры

Сколько я тебе должен за камеру?) ... и еще я тебе камеру которую ты мне давал верну) она мне не к чему) а тебе еще пригодится) и фонарик тоже отдам на 600ке)

Т.е. такие и брать камеры, с такой же маркировкой?
Такие подойдут ?
700х19-23
http://www.wiggle.ru/vittoria-%D0%B4%D0 … %80%D0%B0/

Заметил пишут про разную длину нипеля. Какую брат длину?
Почему заранее спрашиваю, хотел бы к приходу велосипеда иметь запаску.

Не совсем, у меня вот эти: http://www.wiggle.co.uk/continental-gra … road-tyre/

28 мм - потому что у меня гибрид, а не шоссейник, на его колеса более узкие не поставишь.

На твой велосипед (Moser 111 105) можно поставить покрышки не шире чем 25 мм.

У меня сейчас аналогичного класса - http://www.wiggle.co.uk/battaglin-pro-team-105/, и насколько я могу видеть, 25 мм туда конечно встанут, но зазор между рамой и покрышкой будет больно уж узкий, поэтому оставлю родные 23 мм.

Тем более что карбоновая рама (по сравнению с алюминиевой) намного лучше гасит вибрации - на этом шоссейнике на покрышках 23 мм ехать НАМНОГО комфортнее, чем на алюминиевом гибриде на покрышках 28 мм (и те и другие набиты до максимума, 116 и 85 psi соответственно).

Камеры - у меня 700x20-25с, чтобы подходили к любым покрышкам. Если закажешь 700x19-23c, их нельзя будет поставить на покрышку шириной 25 мм.

Хорошие качественные камеры - Continental, Schwalbe, Maxxis. Они могут быть в обычном и легком варианте. Легкий вариант легче, но и менее прочный, такую камеру имеет смысл ставить на переднее колесо (т.к. на нем нагрузка в 2 раза меньше, чем на заднем).

Самые положительные. Ты был прав, что следующим моим велосипедом будет шоссейник)

Перед бреветом ездил на нем три дня на работу. Усилий на поддержание той же скорости на асфальте тратится заметно меньше, по лесу при необходимости тоже можно кое-как проехать. Надеюсь, что после привыкания и обкатки ход станет еще лучше.

Но кое-что непонятно. Когда у меня 10 лет назад был дешевый китайский велосипед со стальной рамой и стальной вилкой, проблема онемения рук была незнакома вовсе - правда, больше 150 км я тогда не ездил за раз. На всех же последующих, включая и шоссейник, руки уже через 60-70 км начинают терять чувствительность, а через 120-150 иной раз не можешь переключить передачу пальцами, приходится это делать всей рукой.

Кроме того, на шоссейнике почти сразу же начинают болеть ладони, в тех местах, где они упираются в руль, потому что мягкие ткани между костью ладони и рулем сильно сдавливаются. Пока не понял, то ли нужна более мягкая (вспененная) обмотка руля, то ли неправильная посадка и руки слишком сильно упираются в руль. Отчасти ситуацию сгладил подъем передней части руля вверх, так, чтобы нижний хват был не горизонтален, а смотрел немного вперед.

Предыдущие велосипеды - что Аваланч, что гибрид - были сильно жесткими, вибрация на щебенке или на зернистом асфальте чувствовалась не просто очень хорошо, - сразу начинал отставать от тех, с кем ехал. На Чуйском тракте в прошлом году, например. Уже под конец мне Ханно сказал, что ему этот зернистый асфальт тоже всю душу вымотал.

Полагаю, это из-за того, что жесткая конструкция на неровностях скачет и этот процесс очень хорошо рассеивает энергию - на движение массы вверх она берется из драгоценной кинетической энергии, а при движении вниз в нее обратно не превращается, а рассеивается в виде тепла.

На карбоновом агрегате, несмотря на более узкие покрышки и более высокое давление в них, ход заметно мягче как на мелких неровностях, так и на крупных колдоебинах - в поездках по нашим забетонированным дворам это чувствуется сразу же. В бревете же непонятно, 30 км асфальта в районе Ордынки никого не заставят радоваться. Чтобы скорость была выше, тоже вроде бы не ощущается, цифры не спидометре вроде те же. А вот время прохождения, наверное, показатель. Правда, на пути туда меня очень удачно обогнал Алхимик и почти 60 км вез на колесе, а скорость у него такая, что по сравнению с моей это выигрыш в час.

Пока есть желание прокатить Барнаул - Камень через неделю с плохим асфальтом Шелаболиха - Камень, посмотреть что к чему. На гибриде такая мысль мне бы в голову в принципе не пришла)

Кто не на шоссерах, а на гибридах, рекомендую Schwalbe Marathon Racer. Самая легкая и антипрокольная из треккинговых. Как мне показалось, скорость действительно возросла.

Привет! Тоже приобрел этот велосипед (Moser 111 105), стал искать через поисковик информацию про него и нашел этот форум
Правда, мой велик пока еще не приехал, жду с нетерпением, пока что катаюсь на своем гибриде (Аутор Рефлекс) и найнере (Форвард 1912). Со спецификой шоссейного велосипеда не знаком, поэтому вся информация тут очень полезна, спасибо!!!

Именно эти и использую. Впечатления самые положительные, проколов за прошлое лето не припоминаю вовсе, правда, езжу максимально аккуратно. На мокром асфальте держат хорошо, изнашиваются не быстро, накатом особо не интересуюсь, т.к. мне проколоустойчивость важнее, но не жалуюсь. Считаю эти покрышки лучшим выбором.

На карбоне или титане 23 супер. 25 это для алю.
Можно и на карбо 25, чутка комфортнее, но на наших рамах зазор на столько мал, что песком царапать будет. 28 и вовсе не влезут.

Точно))))

Ага)))