Настройки поиска (Страница 14 из 14)

По каким таким свойствам фонарик на одной батарейке 18650 - это "хороший свет" для велосипеда?

Лучший вариант, считаю - "народная фара" типа MJ-808E с гладким рефлектором. На худой конец пойдет и с мятым, но луч, на мой взгляд, будет похуже, меньше вперед, больше в стороны. Лучший потому, что дает больше всего света и времени работы за единицу вложенных денег.

Большой свет на ней требуется крайне редко (работает 2.5 часа), на малом свете, при нормальном аккумуляторе, работает до 8 часов. Аккумуляторы продаются отдельно, т.е. можно купить запасной на долгую дорогу. И там 4x18650, а не один, что вызывает намного больше доверия, т.к. и лучик помощнее, и режим работы батареи легче, и емкость ее чуть выше за счет меньшего разрядного тока.

Да, вес комплекта, устанавливаемого на велосипед - от 300 до 450 грамм в зависимости от исполнения и качества аккумулятора. Сам источник света, без питания, весит 100-120 гр.

Игорь, а можно нам устроить академовский старт и финиш? Точка слияния маршрута - перекресток Хилокская-Петухова, расстояние от нее до места старта в городе (у банка на пл. Ленина) 13.4 км. В сторону Академа это будет соответствовать точке старта на заправке на Советском шоссе, в низинке в районе поселка Юный Ленинец.

Или даже сделать точку слияния местом для КП1 и финиша, с условием прибытия на КП1 с пробегом не менее 27 км.

Да это не суть важно, покрышка - массовый продукт, расходный материал, большую наценку "за марку" на ней не сделаешь, поэтому даже между разными производителями чем покрышка дороже, тем она лучше. Внутри одного производителя это тем более верно.

Другое дело, что "лучше" можно сделать по нескольким направлениям, и "лучше" в одном означает обычно "хуже" в другом. У Швальбе, скажем, есть целая система сравнения их продуктов по разным параметрам - и соответственно продукты с оптимизацией по тому или другому свойству, даже в ущерб остальным. Как говорится, выбирай на вкус.

На данный момент у меня Continental Grand Prix 4 Season Vectran 28 мм.

С юбилеем, Игорь! Долгих и активных лет тебе, и чтобы колени не болели, да и прочие части тела)

Кафе у Кандаурово в том же состоянии, хотя тетенька на заправке, видимо, желая меня обнадежить, сказала, что может через три недели (когда приедет 20 человек кормитья) и будет работать, но пока никаких предпосылок к этому нет.

В полях еще не до конца стаял снег, стоит грязища и веет холодом. Дорога все в том же жутком состоянии, плюс кое-где (преимущественно на пути обратно в районе Скалы) выпучило асфальт, и он просел. Рассчитывал увидеть кусок нового асфальта на Колыванском шоссе, где как я понял из новости НГС вода переливалась через дорогу, но ничего не было.

В субботу ехать было предпочтительнее по двум причинам: на следующий день не надо на работу, и еще rp5.ru обещали утром слабый юго-западный ветер, который днем должен был окрепнуть и стать западным, а к вечеру и вовсе северным. То есть идеальным на всем пути. На самом деле ветерок как был умеренным западным (за исключением утренних часов, до 10), так и оставался им весь день. Соответственно, туда в основном помогал, и до кафе я добрался в 13:20 (129 км), выйдя из дома в 7:35. Обратно - всю первую половину пути, до поворота налево, на юг, после Вьюнов - явно мешал.

Двухсотку я замерял так: в 8:40 был в 25 км от дома (думая, что до кафе осталось 100), а в 18:38 велокомпьютер показал 225 км дневного пробега. Сверив на обратном пути показания его с километровыми столбами на Советском шоссе, нашел, что мой показывает от 0 до 25 м на километр больше, а всего на 50 м больше за 5 км. Добавив 1% к своему времени, получил, что на 200 км время в протокол должно составить 10 часов 4 минуты.

Еду. По мне так критически важно иметь возможность едой-питьем затариться в любое время дня и ночи на маршруте, а спальный КП - это, конечно, ОЧЕНЬ здорово, но его отсутствие вряд ли приведет к сходу кого-либо с дистанции?