Настройки поиска (Страница 15 из 17)

Читаю со стороны, мне становится понятно, что Дима требует к себе особого отношения, как то: отдельный старт, отдельные аплодисменты)
Обвинять людей на личных догадках это минимум не корректно. Никто же тебе палки в колеса не вставлял.
Раз поехал по российским дорогам, ты должен сам смотреть на дорогу и обеспечивать свою безопасность, глупо рассчитывать на то что тебе покажут где ямка, или что кто-то непременно обязан тебе показать на ямку.
Раз встал в пилотон, ты уже его участник, и твоя индивидуалка закончилась.
Никто же не мешает врубить страву на 30 минут позже основного старта и катить в индивидуальном порядке на время, а потом обоснованно заявить о своем рекорде?!

Закатил 300, финиш в 20.58. Трэк в страве.

У меня есть 2 ответственные девушки, которые готовы быть волонтёрами, оказывать помощь на КП в приготовлении пищи во время мероприятия. Ранее никогда в таких мероприятиях они не участвовали, спальников и полаток у них нет. Просятся на КП за Семинский, ну или там, где есть река))
Если нужна помощь в таком формате, скину их контакты в личку. Варить могут обе, вкусно, проверено.

Плюсуюсь. По старту во сколько ?

Добрый день. Перевёл. Спасибо.

Пятисотая стрела.

До последнего думал что заезд отменят или перенесут на несколько часов... Но старт в дождь состоялся... И каким-то образом я всё таки приехал на старт (уже обжигался об мокрый старт в 2020 на 600-ке).
Старт состоялся в 11.05.
Первые километры в район Машково прошли под моросящим дождём. После были сухие места, сменившиеся мелким моросящим дождиком, похожим на туман. На скорости мы собирали этот туман на одежду. Первый обед в кафе Березка на 90 км, воспалением запасы энергии. Чашечка кофе на 131 км в подорожнике, кафе Цезарь закрыто, смазываю скрипящую цепь. На участке до своротки на Томск на реверсе Алексей (Томск) теряется позади, развврачиваемся катим обратно, оказалось серьезный порез покрышки и камеры в конце реверса. Участие на волоске, заклееная изнутри покрышка переднего колеса в начале дороги чревата сходом.
Далее до кафе в р-не Топки (175 км) катим по мелкой мороси, перед Топками попадаем в около 3-5 мест с ремонтом дороги и реверсом. В кафе перед Топками хорошенько обедаем, температура воздуха падает.
Вроде после Топок у Алексея (Нск) случается прокол, ждём.
После своротки на п.Промышленная начинается очень плохой асфальт, с трещинами и вырезанными дорожниками "ямами - ловушками ...", оставленными без каких-либо знаков. Вспоминаю про переднее колесо Алексея, понимаю что началась рулетка, везёт что нет в ямах и трещинах больших луж, сохраняется их видимость.
За километров 20 перед Промышленная начнется асфальт получше. В самом поселке восполняет запасы в Подорожнике. На улице колотун, всё мокрое, что снаружи что внутри от ботинок до головы, чуть остановился сразу ушел в минус со всеми вытекающими.
За Топками у Алексея (Томск) снова прокол заднего колеса, возвращаемся, помагаем, мёрзнем.
Посреди ночи докатывем до Журавлево, кушаем и греемся в нормальном кафе, остаётся семь часов, понимаем что не успеваем, Алексей (Нск) успевает поспать 20 минут, после довольно бодро стартуем.
На подъемах от Журавлево народ отказывается дожимать в лимит, мне одному смысла нет катить в лимит, тем более что со слов Алексея (Нск) в зачёт может пойти факт с погрешностью 20%, то есть всё что начинается от четырехсот. Темп группы существенно падает. Через некоторое время переохладившийся Игорь размещается на остановке на сон. Катим далее втроём, Алексеи темп поднимать не желают, да и я сам уже окончательно понял что 500 в лимит не положим группой.
На АЗС Газпром (100 км до финиша) Алексей уплотняет заплату на покрышке, которую уже существенно выдавило наружу, пьем колу и катим.
На 75 км до финиша обнаруживаем закрытым кафе, скидываю лишний шмот, катим дальше. Мерзлявость сохраняется, хоть и солнце взошло.
На своротке в Корпысак обедаем в кафе лагманом и катим втроём по правилам сколько закатится до временного лимита суток.
В итоге лимит нас застигает на 483 ах перед Нск перед последней горки уже после Гусиного брода, отмечаем результат, офигиваю от такого формата/дистанции в мае.
Далее качу до Гбш, где в районе барахолки жду парней, где делаем завершающее фото и радуемся компании, и факту.
За всё время заезда не спал вообще, чувствовал себя хорошо, спать не хотелось, старался постоянно что-нибудь есть/подкидывать в топку, учитываю количество энергии необходимого для обогрева. Спина,  кисти рук, шея от пасадки за шоссером начала в этот раз уставать на последней сотке. За весь трек съел 6 гелей (2 с кофеином и четыре простых), 1 с кофеином дал Игорю. Брал с собой сменную одежду (термуху, джерси, шапочку под шлем, велоперчатки с закрытыми пальцами) без этого я б вообще дубу дал.
Понимание: в дождливую погоду с малыми температурами (после Журавлево в низинах с туманами термометр у Игоря показа 2 градуса), в начале сезона не стоит катить такую дистанцию, особенно когда уже со старта идёт дождь.

Комбинаторы))

Может быть здесь: Чашка Кофе
БЦ Речной Вокзал, Добролюбова, 2а, 1 этаж, Новосибирск
https://go.2gis.com/4pdvd (но она работает с 09.00 до 24.00)? Если старт будет в 9ч. то пятисотники как раз должны подьехать)
Меня больше интересует место старта нашей группы и время старта?

Юра, в теме "покатушки" планируем вместо Беловского зарегить покат, чуть позже, на 300 или 400 км.

Набережная!? У речного... Перекусить мест там полно, посидеть, полежать тоже.

Краткий обзор велопохода:
День первый - "велопоход "Четыре вершины" часть 1 - бревет 200 по Семинскому".
Маршрут:
Фазенда (Онгудай) - Шебалино - Онгудай - подножие Чикетамана - Фазенда.
Еда:
Три геля СИС, с кофеином, 2 блинчика со сгущенкой, лагман, макароны с подливкой, три стакана чая, чебурек, один банан, две трубочки со сгухой, пол груши, пол кулича, пару яиц, одна котлета с парой блинов, изотоник в 1 л. воды, карачинская 1,5 л.
Прохождение:
Цели ставить рекорды не было, надо было помочь Саньке закатить 200-ку, в итоге докатил его от Онгудая до подножия Семинского, а на обратке от Шебалино, против встречного до второго подножия Семинского, в остальном он своим ходом на тяжеленном мтб.
В целом день удался по погоде (несмотря на встречный ветер со стороны границы и холод на Семинском, где лежат ещё сугробы везде вне дороги), по ощущениям и по поставленным целям. 200-ка сделана вдвоем! Ура!
Анализ:
Ещё по дороге от Усть-Семы разрушились все стериотипы, взрощенные на плоскачах Новосибирской области, постоянный подъём от Усть-Семы с хорошими градиентами переходящий в Семинский, а потом чуть позже в Чике-Таман и надо полагать судя по треку подъем идёт до самого Кош-Агача. Теперь стало понятно почему на ЧТ17 было так много сходов. Такое трудно победить психологически и физически. На мтб этот марафон не реально закатить, если ты не взростил в себе Халка).
P.S.: много фоток позже наверное на форум.

Второй день - "Чике-Таман - ветреный колдун"
Маршрут:
Фазенда (Онгудай) - пер.Чике-Таман - Купчегень - пер.ЧТ - Фазенда
Питание:
С утра в кафе Аргут чай, лагман, гречка с мантой. В пути 1 гель с кофеином, воздушный рис три диска, 1 гематоген.
Прохождение:
С утра с Гор как и вчера спискается нисходящий поток холодного, со стороны границы дул ветер. С самого подножья восхождение осложнялось каким-то сопротивлением, то руки-крюки не слушались, не могли наушник зафиксировать (пришлось таки остановиться и снять перчи, засунуть наушник и обмотать вокруг лямки шлема), то камушки под колеса попадались, но наверх закатил без особых приключений. По средине спуска обнаружилось, что трассу чинят и вместо асфальта предложено спускаться по подушке из спрессованного щебня. Местный сказал, что щебень с цементом по Европейской технологии. Организовано реверсивное движение. Ждать своей очереди не стал, полетел по отремонтированной подложке. На въезде в Купчегень ловлю задним колесом что-то, чувствую мгновенно сдуло колесо. Ухожу на обочину, бортирую. Прокол покрыхи 5-ти мм насквозь, камера аналогично, по покрышке полоска от чего-то острого. Ппц. Заклеил покрыху изнутри заплатой (чтоб не порвало давлением), вставил запаску, и обратно на вершину. Не проехал и пары километров ловлю передним колесом камень, опять прокол. Ппц. Запаски больше нет. Ухожу на обочину и... Провозился больше двух часов с поклейкой... Спускает и всё... Прикатил Саня, хоть и не хотел спускаться, но меня долго не было, решился таки)) Оставил мне гематогенку и воздушный рис и укатил обратно на вершину. Я дальше познавать азы вулканизации). Уже пришли дорожники местные, один из них Денис притащил Уайт-Спирит, обезжирил сам, сам заклеил, вставили, спускает... Изнутри покрыхи ничего не было, других дыр в камерах нет, где спускало хз, луж нет, машины гудят, шибко не услышишь. В общем на полуспускаемом с периодическими подкачками добрался до асфальта, как оказалось это был 666 км, встал на обочину за отбойник, и принялся снова клеить. В этот раз спокойно всё сделал и успех, приклеил). Ставлю колесо и уже еду фотая все камни и виды подряд. На вершине списываюсь с Саней, который уже на базе ждёт, сигнализирую, что доберусь своим ходом и на спуск с горки.
Уже на подъёме чувствовался встречный, а тут на спуске он со всех сторон толкал, у подножья стал встречным и довольно сильным, в долине сбивал скорость до крайних 10 км/ч. В районе Аргут заметил, что переднее снова спустило, подкачал и на базу.
Анализ:
Задняя покрышка походу откатала своё. Буду новую искать. На ЧТ однозначно надо брать минимум две камеры-запаски и одну покрышку. Иначе риск потерять кучу времени на шиномонтаж. Тем более, что со слов дорожников спуск они постелят подушкой в течение мая, а вот второй слой (сам асфальт) понимания даты его укладки нет.
Чикет объяснил, что я не на МТБ, что камушки для шоссейника волки.

По итогу: к ЧТ надо готовиться основательно как по экипировке, так и морально/физически