Настройки поиска (Страница 39 из 48)

От Петрова мне пришла очень смешная СМС, состоящая из сплошных знаков вопроса, и только в конце были цифры. Я догадался, что он пишет про своё время на КП1, но фамилии — твою и Павла — никак не мог там заподозрить, пока вечером не связался с Павлом сам.

Бывает и такое. Что за крем у тебя был? В любом случае поздравляю с участием и получением опыта.

Трасса через Колывань местами имеет довольно низкое качество покрытия. В частности, довольно длинный участок между Кожевниково и Томском в прошлом году был очень щербатым. До Журавлёво дорога в среднем лучше.

Но зато через Колывань очень низкий трафик.

Не надо ничего выделять. Нажимаешь «цитировать», а потом стираешь лишнее в цитируемом тексте.

На ВелоэНске в последнее время вообще болото, публика совсем испортилась.

По организации отпишусь в соответствующей теме.

А где отчёты про Волга-Дон? Хотя бы тех, кто вернулся.

Не то, чтобы прямо с едой напряжёнка, просто они ночью спят все, и ничего нигде не найти.

Когда пришлют, сделаю. Но там, вероятно, будет обычная стандартная медаль.

Стараемся!

Объективно первый перевал, который Сол де Сулор, сравним с Семинским в направлении с севера на юг. Я не сравнивал профили в деталях, но что там, что там примерно десять километров практически непрерывного подъёма с градиентом до 9%. Сол д'Обиск, который следом идёт, попроще — там метров четыреста надо набрать, и подъём не такой крутой. Организаторы, когда рассказывали про маршрут, прислали профиль первого подъёма — мол, это самое сложное, что вы встретите, а про второй только вскользь упомянули. Саша и Лена, кажется, тщательнее смотрели профили — может быть, добавят что-то.

Графоманию я решил сложить у себя в ЖЖ, фотографии — в Google+, здесь ограничусь кратким отчётом.

Бревет для меня получился очень тяжёлым. Ехать пришлось на пределе. Но всё равно понравилось. Через четыре года буду крепко думать.

Как и предполагал Игорь, я проехал, использовав почти всё доступное время, и привёз кучу фотографий. Что до лучших традиций рандоннёрства, которые Игорь тоже упоминал, имею сообщить, что во Франции они довольно своеобразные и сводятся к тому, что на КП еды нет, а в дороге её тоже нет. То есть, все вот эти вот круглосуточные кафе и АЗС с магазинами каждые тридцать километров — это наша варварская азиатская роскошь, а в цивилизованной Европе ничего подобного вы не увидите. И более того, в деревнях, по которым мы ехали, с кафе тоже большая напряжёнка, зачастую их надо искать, а если найдёте, то не факт, что вас там накормят нормальной едой. Мы так в одном городке зашли в кафе, а у них только кофе и бутерброды. Ну, и вечером это всё закрывается. Деревни у них ещё засветло словно вымирают, на улицах ни души, про ночь и говорить нечего.

А ещё старт был с вечера. Наверное, организаторы представляли себе примерно такой оптимистичный план мероприятия:
- Стартуем, едем всю ночь и весь день, набираем дофига высоты по холмам, к ночи добираемся на первый спальный КП (Сумулу, 549 км).
- Утром лезем на перевал, съезжаем с него, ночуем где-нибудь у побережья (Андай или дальше, 800+ км).
- Едем на финиш, где-нибудь по пути ещё раз вздремнув.

У меня из этого получилось выполнить только первый пункт, и то с натяжкой: в Сумулу я приехал до рассвета. К этому времени погода была очень так себе, то и дело поливало от души, а у меня в ногах было 550 км французских холмов. В Сумулу немного поспал, и пока лез на перевал, голова была довольно ясной. После этого рубить в сон стало регулярно, а резерва времени и условий, чтобы нормально поспать, не было. Испытал состояние, которое выше описывал Саша: когда едешь и не понимаешь, что вообще происходит, и очень чёткое ощущение, что ты уже тут ехал, и почему же ты опять тут.

Дорога по побережью в последней трети была большим облегчением: хорошая погода, равнина и городки с булочными, можно останавливаться, есть вкусные круассаны и запивать их газировкой.

Расскажу немного про маршрут. Первые километров 100—150 невысокие холмы, потом холмы всё выше и выше, самая жесть — перевал (практически точно посередине, 610 км от старта), после него 90 км отдыха (спуск с перевала и потом равнина с пологим спуском), потом ещё 90 км адовых холмов до самого побережья. Там КП 9 (Андай, 793 км), поворот на север, и дальше до самого финиша почти везде равнина. Асфальт везде отличный, кроме одного городка под названием Не, где был жуткий щербатый асфальт, и я потерял видеокамеру, и куска в районе Монталивье, о котором предупреждали организаторы, но где на самом деле можно ехать по велодорожке, состояние которой близко к идеальному.

Организаторы изначально обещали суммарный набор высоты типа восьми с половиной километров, незадолго до старта спохватились, что на самом деле будет побольше. Лена выше писала про шестнадцать километров. У меня мой Garmin сглючил, из-за чего часть треков у меня потерялась, но то, что сохранилось, в сумме даёт набор больше десяти километров, причём потерялся-то как раз первый день, самый холмистый. Так что шестнадцать — очень похоже на правду.

А ещё я вот табличку соорудил, много нового для себя увидел. (Серые цифры там означают, что данные приблизительные.)

Обещают вот на этой странице, но пока что там какой-то мусор.