Настройки поиска (Страница 4 из 5)

Ну раз обсуждение публичное, то вставлю свои 5 копеек.

а) Клубные медали - это здорово! У меня на видном месте как раз висят деревянные за Тогучин и Кандаурово, они как-то роднее и ближе к душе.
б) Номинации перечисленные получаются почти все чисто спортивными и соревновательными, что противоречит духу бреветов (бреветы же не соревнования?).
в) Подобные спортивные номинации во многом очень сложно достижимы для девушек (по разным причинам, не только по мощности).
г) У меня есть деформация от айкидо (которое не спорт), поэтому мне бы хотелось видеть ачивки за собственный рост, а не соревнования с парнями, которые в разы сильнее и подготовленнее. Несомненно, отслеживание достижений каждого индивидуально - это более сложная бюрократическая работа.

Примеры индивидуальных ачивок, если сходу: первый успешный бревет (можно по каждому километражу), полная серия без пропусков (все бреветы до середины лета или после середины лета), вхождение во внутренние клубы (клуб 500 и т.п.), самый активный организатор клубных покатушек.

В качестве идеи: селфи на фоне табло с часами где-то по дороге (есть вариант, что табло может глючить или не работать). Наверное, чек - самое надежное.

Ленинск-Кузнецкий - Полысаева проезжали в прошлом году тоже. Асфальт там есть, качество его так себе. Ночью лучше ехать аккуратно. Это если вдруг не отремонтировали, конечно.

От Ленинск-Кузнецкого в сторону Кемерово трасса Зеленогорского экспресса была очень хорошей, идет практически параллельно большой трассе Новокузнецк-Кемерово. Маршрут был Демьяновка - Панфилово - Смолино, периодически была видна трасса на Кемерово, трафика было мало, ям на асфальте вообще не помню.

Подъеду к цирку. Вопрос с картоном поддерживаю, не очень представляю как его везти на веле.

Они такие опытные, что уже читают суть, а не слова

- ехать хочу на автобусе
- жить не критично в доме или в номере, но в доме явно должно быть интереснее

Дополню коллекцию отчетов.

По прогнозу сразу было понятно, что по крайней мре в одну сторону будет стена ветра, зато температуру обещаи нормальную и без осадков. Не думала ехать из-за ветра, но случайно напросилась третьей в компанию к Жене и Андрею П., так что решила попробовать. На старт очень хотелось опоздать, но не вышло, пришлось ехать

Дорога до Ордынки была знакома и понятна, ветер был встречно-боковой. Первым почти всегда ехал Женя, на широкой обочине еще получалось прятаться от него сбоку, на узкой обочине такие фокусы уже не проходили. На подъемах заметно отставала от парней, спасибо Андрею, что подтаскивал меня и Жене, что дожидался. К нашей тройке то присоединялись, то отваливались другие участники. Довольно долго ехали с Семёном, но он куда-то пропал. К Ордынке оголодали, так что решили пообедать рядом с автовокзалом лапшой и блинами. Когда все было съедено, тяжко вздохнули и поехали дальше бороться с ветром в надежде на приближающийся лесок за развязкой.

После кольца и правда оказался кусок дороги, где было чуть легче, но начала печалить исчезающая обочина, плохой асфальт и боковой ветер, который сносил на дорогу. Мимо Кирзы проехали, заметив знакомые велосипеды, и на силе воли добрались до разворота. Там пообедали еще раз, заправились водой, отдохнули, сфотались, взяли с собой Семена (так и не поняла когда он проехал мимо незамеченным) и поехали обратно в надежде на попутный ветер.

Опять кусок плохого асфальта, боковой ветер, теперь сносящий на щебенистую обочину. Женю попытались теперь отправить за наши с Андреем широкие спины, чтобы отдохнул и нам не было так стыдно. Ветер наконец начал дуть в спину, да еще дорога на спуск, да еще шоссер в своей стихии, так что на велокомпе начали радовать числа 30-40 км/ч. Правда, ребята не сильно обрадовались и больше вперед не пускали Ближе к кольцу скорость уже опять упала до 20-25 км/ч, ветер то боковой, то как будто опять встречный. В Ордынке остановились выпить кофе/чай с пирожками. Дальше поехали спокойно, но начались довольно частые остановки по разным поводам физиологического характера. Где-то около Шилово поняла, что не могу уже долго сидеть на велосипеде, надо периодически останавливаться и разминать плечи. Уговорила парней ехать без меня дальше, по моим прикидкам все равно примерно в одно время должны добраться до финиша, а им проще будет ехать без моих остановок. Но на очередном поселке неожиданно догнала и объехала их. Перед развязкой около Верх-Тулы вспомнила асфальт с трещинами и свернула на новую дорогу, там хоть хорошая обочина и гладко еще. Так потихоньку уже в ночи и доехала одна до финиша. Не прошло и пяти минут, как приехали ребята.

Спасибо большое компании, в этот раз одна я бы точно не проехала, скорость в 8-10 км/ч на шоссере просто угнетает, очень быстро приходят мысли "да зачем мне все это надо??" и т.п. Два обеда чуть улучшили эту ситуацию, так что обедать на бревете рекомендую (в первую очередь себе)!

Не смогу участвовать по состоянию здоровья.

Я бы сказала, что это просьба. А также "ехать рядом" и "ехать в группе" - это разные штуки. Из своих ощущений: здорово, когда кто-то едет недалеко от тебя, но если человек незнакомый, то ехать за ним очень близко я не хочу, потому что не знаю как он себя поведет. Плюс особености вела: шоссер с узкими колесами позволяет без усилий очень быстро проезжать спуски, например, а на подъемах мне не хватает сил удержаться за любым из парней.

Поэтому понимаю просьбу Димы про группу и предлагаю рассмотреть ее с ракурса новичка, а не спортсмена.

Из личного опыта, пересевшего в этом году с GT Avalanche 3.0 на Giant Phantom'a

1. После МТБ шоссер кажется невесомым и очень маневренным, на бреветах (ездила 200 и 300) это выражается в меньшей усталости от передвижения, немного в скорости. Всё применительно лично ко мне.

2. Я мечтала, что заберу весной шоссер и как поеду-поеду бреветы! Ан нет, посадка совсем другая по ощущениям, поэтому настраивала весь сезон. МТБшные ощущения почему-то не сильно помогли, поэтому сначала по схемке, а потом небольшие подвижки после покатушек на 100 км.

3. Ни с МТБ, ни с шоссером расставаться теперь не хочу, согласна, что должны быть оба, каждому своё. Про гибриды типа гревелов думаю, но опыта такого нет, да и с горки на шоссере катиться гораздо веселее.

А, да, покрышки на шоссере оставила 23. Чуть-чуть покаталась с 25 спереди, показалось немного мягче, но не критично.

Если есть кто-то схожий по росту, у кого можно взять шоссер или гревел покататься хотя бы вокруг дома, то надо воспользоваться такой возможностью. Это интересный опыт и хоть что-то про посадку и сам шоссер станет понятно.

Может, у меня предвзятое отношение из-за малого опыта шоссерства, конечно, но по ощущениям было так. Весь асфальт от Черепаново до Сузуна условно можно разделить на 3 вида: розоватый (гладкий и ровный, мечта во плоти), зеленоватый (клался явно поверх другого, с трещинами, ямами и буграми) и черный (новый, даже без разметки часто). Недалеко от Сузуна (километров за 10?) был долгий и печальный участок зеленого асфальта, на котором были то трещины-промоины, то бугорки мелкой щебенки на трещинах, то бугристые заплатки. Примерно такой же заметный участок был где-то в районе Крутишки. 

Если сравнивать с июльским Кандаурово, когда уже уложили новый асфальт, то там участок после М. Черемшанки ужаснее по состоянию, но короче по километрам. Моим рукам Кандаурово на шоссере далось попроще. Но на объективность не претендую На МТБ, наверное, и не заметила бы ничего.