Настройки поиска (Страница 4 из 5)

А мне в этом году показалась лучше, чем в предыдущие 2. Пару кусков нового асфальта положили. По сути, зубодробильным остался только кусок после Малой Черемшанки, который в этом году по обочине нормально проехался даже на шоссере.

Не против Ордынки как таковой, но не могу вспомнить там еды по дороге, кроме как в Ярково, которое сильно близко к городу, на мой взгляд.

Тоже ожидала, что в этом году все будет починено, потому что в прошлом там техника работала и асфальт клали, на сколько помню. Да и в этом там каток грохотал на одном из участков.

Даунхилл к Борисово отличный! В обратном направлении получится даунхилл к Панфилово, а там асфальт не такой хороший.

Погодите, странный спор у вас начинается.

1. Приложуха не отменяет человеческие КП, она помогает снять бюрократические моменты (сбор СМСок, сведение этого всего в протокол и т.п.). По крайней мере есть надежда, что поможет. А участнику не надо возиться с желтком (не мочить, например) и отправлять смски.
2. КП, где тебя напоят, накормят и спать уложат, конечно, всем приятны и при каких-то условиях необходимы.
3. Если есть идеи как и где найти волонтеров на человеческие КП, то предлагаю создать отдельную ветку и также на добровольных началах заняться и этим. Причем тут у Игоря есть опыт поиска волонтеров для ЧТ и не только, думаю, он с удовольствием поделится.
4. На бреветах в 300 и 400 км в Новосибирске я уже давно не слышала про человеческие КП. Да и на 300 не особо вижу в них смысла, потому что все равно надо нормально есть, то есть искать кафе, а ночного времени почти нет. На 400, наверное, это уже более актуально.
5. Приложуха позволяет следить онлайн за передвижениями участников, что может быть хорошим подспорьем для жен/детей/друзей с "берега" и просто сочувствующим.

В общем, приложуху не надо противопоставлять человеческим КП, у нее другие цели. А если вдруг есть источник волонтеров, то его надо обязательно задействовать!

Вообще интересно было за вами наблюдать) Жаль, что только трое отображались.

Самый прямой с правого берега - это вдоль ж/д, пожалуй. Вот ездили - https://www.strava.com/activities/7254317112

Я за, про такую штуку впервые рассказал мне Юго Грин, так что можно поспрашивать реального пользователя и реальный опыт.

На сколько помню из рассказов, исходники у ребят вполне открытые, а так как всё это на волонтерских началах, то вряд ли они откажутся от дополнительных контрибьютеров, которые могут править баги и добавлять фичи.

Основной проблемой мне видится то, что нельзя пока полностью заменить приложением весь процесс. Всё же придется учесть возможность внесения результатов вручную: у кого-то кнопочный телефон, у кого-то на 600, например, заряда не хватило, у кого-то ГПС улетел и т.п. ситуации.

Для начала надо определиться стоит ли вообще вводить эти ачивки. В принципе, их аналог уже есть в виде клубного рейтинга, клубов в клубе, подписей на форуме к аватарке, рекордов трассы. Что должны изменить ачивки по сравнению с сегодняшним днем?

Когда будет это понимание, тогда и людей инициативных надо искать. Потому что любая организация - работа неблагодарная, результат которой нельзя пощупать. Так что без понятных критериев кто-то может загореться, поделать что-то, разочароваться в неблагодарных рандонерах и бросить. С критериями хоть прогресс отслеживать можно, это хоть какой-то видимый результат.

А возможно, после формудирования целей вообще станет понятно, что ачивки не продвинут в ее достижении, тогда и силы на них тратить нет смысла.

В принципе, там просто едешь всега по главной и на паре контрольных точек по указателям. Единственное место, пожалуй, это внутри Л-К можно свернуть на другую хорошую дорогу по ошибке. В остальном, либо едешь вдоль трассы (она видна и слышна), либо едешь по единственной нормальной дороге. В общем, даже я там не потерялась, хотя это дело люблю и практикую

А если бы описали всё в отдельной теме про Сузун, а не про Брнаул, так вообще бы цены не было!

Старт был мокрый, а прогноз не обещал ничего хорошего, но сработала мотивация "надо ехать, а то ребята в чате засмеют". На спуске сразу вымокла, ноги за всю дорогу так и не высохли. До разворота была нормальная погода, в принципе. Чикет заехала, спустилась даже без утепления. Осознание, что дополнительные 10 км до разворота - это не очень-то плоскач, радости не добавили, но там красиво, так что можно и прокатиться. Обратно поехали с Сергеем Серегиным, морально это очень помогло. Накрыло ливнем сначала в Купчегени, потом на подъеме в Чикет (почти весь прошла пешком), до кафешки перед Онгудаем доехали под хорошим солнышком, пообедали, вышли под тучу и почти сразу закапало. До Нефтебазы доехалось хорошо, в основном под тучами или моросью, даже цепь успела высохнуть и начать отвратительно скрипеть. Подъем в Семинский оказался просто бесконечным, там тоже хорошо полило дождем, а потом и подморозило холодным встречным ветром. Его почти весь заехала, кроме торчков, сил упираться и ехать в них уже не было. Зато дождь снова намочил цепь и она перестала скрипеть

Финишировала на закате за 10 минут до лимита. Съездила однозначно не зря, Игорю огромное спасибо за организацию! Сергею огромное спасибо за компанию: хоть и ехали порознь, но хоть видеть силуэт на горизонте все равно приятно.

Длинная и нудная версия отчета о всей поездке, где много букв и нет картинок - https://docs.google.com/document/d/1Emv … sp=sharing

Перевела на Сбер 6004,07

4 мая? Наверное, должен быть июнь?