176

(84 ответов, оставленных в Бреветы)

olegah35 пишет:
Phantom пишет:
olegah35 пишет:

Мне както не понятно отнтшение людей, у нас вроде как клуб. И в активе как минимум человек 30, которые должнысчитать своим долгом откликнуться и помочь в проведении наших мероприятий хотябы на одном бревете в году. А не жаловаться и не плакать то не так это не так. Не мешало бы ,делать  в календаре пометочку о том кто и откого помогал на том или На ином марафоне.( мой человек принимал финиш кандаурово2017 если что)))

В нашем клубе так заведено. Не жалуйся и не плакай!

Прикольное мнение. Надеюсь только твое, бигорг....

Это не «прикольное мнение», а констатация факта, выраженная в ироническом ключе. Я в клубе с 2011 года, и с тех пор ничего не поменялось, каждый год одно и то же: все хотят кататься, никто не хочет заниматься организацией. Разговоры про моральный долг и всякие пометочки тоже уже не раз поднимались, но волонтёров от этого не прибавилось, несмотря на то, что участников за шесть лет стало больше в разы.

177

(84 ответов, оставленных в Бреветы)

olegah35 пишет:

Мне както не понятно отнтшение людей, у нас вроде как клуб. И в активе как минимум человек 30, которые должнысчитать своим долгом откликнуться и помочь в проведении наших мероприятий хотябы на одном бревете в году. А не жаловаться и не плакать то не так это не так. Не мешало бы ,делать  в календаре пометочку о том кто и откого помогал на том или На ином марафоне.( мой человек принимал финиш кандаурово2017 если что)))

В нашем клубе так заведено. Не жалуйся и не плакай!

178

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

liveparhomenko пишет:

Спасибо за отчеты, оч клево что вы там побывали, завидую. Возможно в следующий раз поеду и я, ведь Лондон это моя мечта smile .. Загадывать пока что не буду, иначе не сбудется.

Хотелось бы еще понять финансовые расходы (бюджет) и организационный моменты вашей поездки.
- за какое время приобретались билеты, цена
- где делали визу, цена, были ли проблемы при получении
- стоимость аренды квартиры, где искали, по какому принципу
- стартовый взнос, что в него входило
- какие нибудь непредвиденные доп расходы
- может быть еще какие дополнения от себя будут.

Авиабилеты чем ближе к вылету, тем дороже становятся. Я свои брал зимой. Цену посмотри сам на сайте авиакомпании — мы летели Аэрофлотом, потому что он возит велосипеды бесплатно.

Визовый центр Великобритании есть в Новосибирске. Стоимость подачи заявления в этом году была 120 долларов США. Кроме этого, никаких дополнительных расходов нет. Подавать заявление нужно как можно раньше — в идеале, как только откроется окно (то есть, за три месяца до даты въезда в страну). Я в этот раз немного затянул с подачей документов, в итоге мой паспорт за меня получал Игорь по доверенности, и потом в последний момент мне его в аэропорту передавал.

Квартиру мы арендовали через Airbnb. Искали такую, чтобы хозяева были не против наших велосипедов, чтобы можно было более-менее удобно доехать в центр города, и чтобы цена аренды была для нас приемлема. Нашли в итоге относительно недорого и комфортно, но довольно далеко от центра (а значит, дорого — в Лондоне зонная система оплаты, стоимость поездки зависит от того, откуда и куда ты едешь).

Стартовый взнос в этом году составлял 320 фунтов, в него входило питание и все прочие услуги на КП, два бэгдропа, медаль и вся рандоннёрская бюрократия: дорожная карточка, регистрация прохождения, отправка карточки участнику. Ещё дали бутылку, внешне красивую, но неудобную и вонючую.

У меня непредвиденных расходов не было, и вообще я в бревете от старта до финиша не потратил ни пенса. Была мысль в одном месте купить хороших батареек, но меня выручил приятель, с которым мы там ехали, дал комплект, деньги взять отказался.

Дополнения — я не понимаю, для чего тебе знать, сколько мы потратили в этот раз. Ты поедешь через четыре года, к тому времени всё поменяется. Стартовый взнос в прошлый раз был 220 фунтов, в этот раз — 320 фунтов. Основная статья расходов на поездку — это авиабилеты и квартиры, цены на них — лотерея (особенно на квартиры), очень много факторов влияют.

179

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Портреты финишёров.

Цены на принты радуют, конечно.

На всякий случай продублирую здесь рассылку, которую мы сделали 30 июля.

Мы планируем выпустить ещё одну партию маек. Стоимость майки составит 2000 ₽, не включая доставку вашего заказа Почтой России.

Если вы хотите заказать веломайку, напишите нам, какой вам нужен размер и крой (мужской или женский), и укажите почтовый адрес, куда нужно будет прислать готовое изделие. Если в вашем велоклубе несколько желающих, вы можете прислать перечень нужных размеров в одном сообщении. После согласования всех деталей мы рассчитаем стоимость доставки и сообщим итоговую сумму и реквизиты для оплаты.

Мы собираем заказы и оплату до конца августа, после чего запускаем производство. Пошив и доставка с фабрики займут месяц-полтора, после чего мы разошлём майки покупателям.

181

(269 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

DuFF пишет:
Phantom пишет:
Сороконожка пишет:

Джерси ЧТ очень удачная.
Пожалела, что не заказала.
Поговаривают, что будет дозаказ.
Есть надежда?

Второй заказ будет. В ближайшее время всё расскажем.

Добрый день! Была информация, что повторный заказ можно оформить до конца августа. Актуально еще?

Конечно, актуально. Август же ещё не кончился.

Чтобы заказать майку, напишите через форму обратной связи на сайте ЧТ, какой размер и какой крой (мужской или женский) вам нужен. В ответном сообщении мы расскажем подробности.

182

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

igo пишет:
Павел пишет:

Не зря говорят - старая, добрая Англия.

И старая, и добрая, но такая сырая.
По нашим фотографиям конечно не скажешь, но когда с неба постоянно ссыт, за фотоаппаратом лишний раз не потянешься.

Да ладно, не так уж много было дождя.

Могло быть намного больше.

183

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Я дополнил свой отчёт фотографиями.

184

(35 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

Юлиан дал интервью немецкой радиостанции: https://detektor.fm/kultur/antritt-ausf … h-sibirien

Я добавил ссылку в головное сообщение, попробуем перевести на русский.

185

(35 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

Нашёл в переписке с Микко Мякипяя ссылку на его фотографии, добавил в головное сообщение.

186

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Ты не соглашайся, а цель себе поставь: освоить язык на уровне B1 к следующему лету.

187

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

liveparhomenko пишет:

Отлично! Круто, тоже хочется побывать хоть раз в европейском бревете smile

Учи язык, Серёжа! В таких мероприятиях половина удовольствия — это общение с себе подобными!

188

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Мой полный отчёт — у меня в ЖЖ.

189

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

ЛЭЛ от начала до конца проложен по просёлкам, маршрут не заходит ни в один крупный город. Я не видел ни одной АЗС вообще, и ни одного кафе между населёнными пунктами, а в самих деревнях, понятное дело, нужно оказаться днём, чтобы магазины были открыты, и зачастую ещё найти эти магазины, поскольку чаще всего маршрут обходит центр. Мы в своей Новосибирской области вынужденно (больше нет асфальта нигде) ездим по большим дорогам, на которых развит придорожный сервис, все эти круглосуточные АЗС и кафе. А представьте, если бы наши бреветы проходили по деревням, где-нибудь в районе Легостаево или Сузуна. Там же ничего нет.

И да, тут всё без ажиотажа, зрителей вдоль дороги нет, никто не кормит. Только КП.

Я в этот раз из еды с собой возил только гели, и иногда ещё на КП брал яблоко или овсяный батончик. В целом хватило, голодать не пришлось.

190

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Ещё немного слов об организации мероприятия.

Участники, которые приезжали на КП последними, жаловались на нехватку спальных мест и еды. Про спальные места я сам видел: приехал в Брэмптон на обратном пути, спокойно там поужинал, выспался на надувном матрасе и под одеялом, а товарищ ехал на два часа позже — ему не досталось места в спальне, пришлось спать на полу. А про еду мне рассказала подруга этого товарища, что кому-то пришлось сойти с дистанции по этой причине: он приехал на очередной КП, и запас времени был, а есть нечего.

То есть, на ЛЭЛ даже в режиме туриста лучше стартовать в первой половине и ехать хотя бы со скоростью среднего участника, иначе вас накроет вал отстающих, с которым КП не справится.

191

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

По своему обыкновению привожу короткий отчёт, полный рассказ будет позже и не здесь.

Сначала цели и результаты. Я планировал ехать в туристическом режиме, фотографировать, общаться и спать вволю, получать максимум удовольствия. Это всё более-менее получилось, фотографий привёз, один почти нигде не ехал, спал достаточно, на КП всех поражал своим свежим видом. Потратил почти всё время, какое было. Ещё у меня было две розовые мечты: пройти ЛЭЛ без ночной езды и посмотреть на мост Хамбера при свете дня (в прошлый раз я его в обоих направлениях проехал ночью), это не получилось: нужно быстрее ехать.

Валентин выше упомянул тактику. У меня тактика простая: оплачено всё время, деньги не вернут, поэтому спешить не вижу смысла. Запас в полтора часа я оставлял осознанно и спокойно: за день накопится достаточно, даже если не слишком упираться, но если нормально выспаться, ехать намного приятнее, и меньше риск ошибиться и создать себе проблемы.

С погодой первую половину пути везло, было солнечно и тепло. После разворота всё поменялось, сначала промокли до нитки на пути к Эскдейлмюэ, потом ехали три часа ночью под проливным дождём — снова до нитки. Хорошо, горячий душ был на КП, иначе я не знаю, что бы мы делали. В последний день произошло Кандаурово, боролись с ветром полдня.

Технических проблем не было никаких, колёса накачал один раз дома перед выездом на старт. Немного расстроилось переключение передачи, но это не считается.

По сравнению с прошлым разом дороги стали хуже, а холмы — ниже. С холмами всё понятно, а про дороги реальная история: корона денег не даёт, на содержание не хватает. Щербатого асфальта стало очень много, руки отбил. Ещё англичане вовсю сларри-силом пользуются, зерно чуть помельче, чем в нашей области, но всё равно вибрация.

Организация мероприятия на прежней высоте, всё супер-классно, некоторые ошибки прошлого раза устранены. Несколько раз ловил себя на мысли, что ехать этот маршрут на велосипеде в третий раз как-то не очень хочется, но вот волонтёром было бы интересно поучаствовать.

Добавлено: организаторы убрали с сайта отслеживание участников (обидно), зато выложили список финишировавших, и в нём всего 815 человек. А на старт-то вышло порядка полутора тысяч…

На КП Сент-Ивс (120 км до финиша) была организована спальня на двести мест — как мне объяснил волонтёр, именно для тех, кто не уложился в график.

192

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Спасибо за предупреждение! Действительно, грубо всё нарисовано, в прошлый раз было лучше. Ну, прорвёмся.

Добавлено: разобрались, трек грубый, если карты нет, он рассчитан на устройства, которые умеют по путевым точкам работать и сами находят дорогу. Я загрузил в свой Гармин карту Великобритании, и всё стало хорошо.

193

(156 ответов, оставленных в Объявления)

Да, такая возможность будет, в самое ближайшее время объявим.

194

(88 ответов, оставленных в Лондон — Эдинбург — Лондон)

Длина маршрута в этом году составляет 1436 км (а может быть, даже 1441 — в последний момент организаторы из-за дорожных работ изменили маршрут на одном из участков, стало на пять километров длиннее, но непонятно, исправили ли цифру на странице про маршрут), набор высоты — 11 128 м, лимит времени — 117 часов 5 минут.

Погоду обещают ветреную и сырую, ночью холод. Всё как дома.

195

(99 ответов, оставленных в Объявления)

igo пишет:
Phantom пишет:

А мы с Мишей Атучиным вокруг моря съездили. Объявление тут было, с нами ещё Андрей Захаров ездил.

Это по сколько вы накатали?

У нас с Мишей по 440 км. Андрей на полпути соскочил, у него что-то типа 270, кажется.

196

(99 ответов, оставленных в Объявления)

А мы с Мишей Атучиным вокруг моря съездили. Объявление тут было, с нами ещё Андрей Захаров ездил.

197

(269 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

Сороконожка пишет:

Джерси ЧТ очень удачная.
Пожалела, что не заказала.
Поговаривают, что будет дозаказ.
Есть надежда?

Второй заказ будет. В ближайшее время всё расскажем.

198

(96 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

ярус пишет:

На ПБП значит нужна обязательно полная серия , а на ЧТ не обязательно , а в чем разница между этими двумя бреветами ? Оба международные , на оба люди по одним правилам едут .

Тут правила ни при чём, квалификация делается, чтобы снизить конкурс и дать преимущество более подготовленным.

На ЛЭЛ не нужно ничего, и на Тур Аквитании тоже не нужно, хотя там тоже непростой маршрут, и они в дебют собрали больше народу, чем мы во второй раз. Просто кто-то парится высоким процентом сходов, а кто-то не парится, кто-то может принять много людей, а кто-то не может.

199

(96 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

Соня пишет:

Насколько я знаю, до Артыбаша через Горно-Алтайск асфальтовая дорога. Солтонский тракт да, не следует брать, там из 300 км до Артыбаша 100 км ужасной гравийки, ездила там на гибриде.

А из Артыбаша можно вернуться назад на Чуйский тракт по асфальту, но не по той же дороге?

Есть просто такое мнение, что аппендиксы — это плохо. Я лично не уверен до конца, но скорее согласен, чем нет. На первом ЧТ был аппендикс за Чемал, в этот раз его не стали делать, и многие этому рады.

200

(96 ответов, оставленных в Чуйский тракт)

Юго Грин пишет:

И как вы в Телецкое озеро собрались тянуть маршрут? По грунтовым перевалам?
ЧТ должен быть шоссейным бреветом.

Никто ничего никуда пока не тянет, это так, фантазии. Когда обсуждали маршрут для этого раза, тоже идеи разные были.
ЧТ был и будет шоссейным.