10 июня 2018, 400 км, Апрелька (Страница 2 из 3)

Я хочу преодолевать расстояния а не погодные аномалии!

А я тебя предупреждал на пине )

Хайрулин??? Кто, что знает?

Медали заказали: Новый, Нассонов, Хайрулин, Горбунцов. Есть еще желающие?

Это в каком месте снято?

Немного фото, Виктор Васильевич сделал:  https://photos.app.goo.gl/gYcbJDdfz7uuCQqj6

Дату можно и затереть, но как цена фотографии зависит от неё? В любом случае, Василичу укажу на недостатки:)

Нам в другую сторону!

у Василенко Д. 245 км.

5км до Журавлево не доехал? Видимо, последнюю камеру пробил, он катил с дырой в покрышке .

Меня после разворота начало выключать, решил не рисковать и остался в Журавлево. Высыпаться надо перед бреветами, но никак не получается. Четырехсотка - самая тяжелая, вечерний старт бы.

Отчет писать пока некогда, да и потом вряд ли напишу, но могу сразу сказать, это был наверное самый сложный бревет, даже сложнее прошлогодней жаркой 600-ки. Просто напишу о своих ошибках, которые я сделал на стадии сбора. Времени на сбор было мало, то работа, то дела, то покатушки, то ПИН

1.    В прогнозах были дождь и жара днем, а также теплая ночь с небольшим дождем. Моей первой ошибкой было то, что никакой дополнительной одежды к летней, кроме светоотражающего жилета я не взял, о чем пожалел на последних 150 км пути, особенно на последних 40 км пути. Сильно замерзали насквозь мокрые ноги в велотуфлях, спасибо охраннику АЗС на 100 км, который дал мне два целлофановых пакета, которые я надел на ноги в качестве вторых носков, стало чуть теплее. Хорошо хоть наколенники с собой взял, но их я брал даже на жаркую 600-ку.

2.    Фара. Очень пожалел, что не переставил вторую фару с мтб на шоссейник перед поездкой. Света на мокрой трассе, а особенно в дождь, особенно на спусках, особенно когда ехала встречка катастрофически не хватало, ехал на минимальном освещении, так как боялся что останусь без света вообще. В хороших условиях (без дождя и встречки) его хватает, но на ЛК трассе в дождь этого мало. Честно говоря я вообще не уверен, что в дождь можно ехать по такой трассе ночью безопасно, так как очки все залиты водой и через них очень плохо все видно, даже если постоянно смахивать с них воду рукой.

3.    Запасная покрышка. На всякий случай брал с собой, но глядя на то, что творилось на улице я понял, что в походных условиях там сложно было бы ее поменять в случае чего. Я вез ее в открытом виде, соответственно она была вся в песке, не знаю, где ее там можно отмыть. В следующий раз буду думать над этим.

4.    Смазка для цепи. Первый же утренний дождь вымыл парафин (я варю цепь в нем) и цепь стала скрипеть, смазки никакой у меня с собой не было, так как обычно парафина хватает надолго (на прошлогоднюю 600-ку хватило и еще можно было ездить) своевременно не озаботился покупкой смазки на парафиновой основе. Надеюсь к следующему бревету придет. Впрочем каждый последующий дождь был очередной смазкой для цепи, а последние 150 км эта проблема вообще решилась сама собой.

И еще, когда ехали последние 150 км в дождь больше всего боялся пробиться, поэтому приходилось жертвовать скоростью на спусках, да и в городе после ливня на дорогах было слишком много мусора. Когда доехали с Сергеем до финиша, глянули время и не останавливаясь помчались по домам греться. Минут 20 отогревался в горячей ванне, лег в 5 утра, в 8 утра проснулся весь в поту, видимо реакция такая организма на случившееся, больше не заснул в тот день. Весь день было странное полуболезненное полусонное состояние. Ну а во вторник уже было абсолютно нормальное состояние, повезло, что не разболелся.

Кстати наутро я обнаружил заднее колесо стоящим на ободе, накачав его нашел маленькую дырочку, не знаю в какой части бревета я получил этот прокол, но мне очень повезло, что он был такой незначительный.

Я вот одного понять не могу , как ты хотел на Байкал съездить , там по дороге , такая погода не редкость , плюс жара от асфальта , а дождь может лить сутками )