Про движение в группе

Кстати, о сигналах руками.

Российские ПДД регламентируют три сигнала: повороты влево-вправо и остановку.

При езде в группе сигналов больше. Мне попадались таблички с десятком разных жестов, и когда я был на LEL, видел, как люди в группах показывают разное, непривычное для меня.

Было бы хорошо найти такую табличку и её на той странице разместить. Может, у кого-то есть такая на примете? Я вечером попробую поискать.

Удивляются, что у тебя есть силы шевелит не только ногами...:)

я слышал, что поднятая рука означает: "Внимание, говорить буду", но не уверен

Подниму тему.

Минувший тогучинский бревет мы с Ромой Хабировым проехали за 7:23, на финише удивили встречающих. Я, конечно, немного тренировался, но на такой результат не рассчитывал и близко. Если бы не прокол, у нас были бы шансы выехать из семи часов, что лично для меня на сегодня — фантастика. Во многом это получилось сделать именно благодаря групповой работе.

Но при этом наша группа, в которой в разное время было от трёх до пяти человек, могла бы двигаться ещё быстрее, если бы все участники старались вести себя правильно. По моим наблюдениям, многие просто не понимают, как правильно ехать по шоссе в группе. Отсюда разрывы в строю, куда ещё один велосипедист вошёл бы, неровная езда и прочие ошибки, сводящие всю затею на нет.

Езда в группе — это экономия энергии. Пару процентов выигрывает даже лидер, но остальные экономят десятки процентов. Сопротивление воздуха с ростом скорости увеличивается квадратично, поэтому в полную силу выгоды групповой езды раскрываются на больших скоростях или при езде против ветра.

Основные моменты выше уже Игорь перечислил, повторять не буду. Предлагаю всем заинтересованным перечитать его сообщение, отметить свои ошибки и постараться их исправить.

От себя добавлю две мысли.

1. Ответственность растёт от хвоста к голове. Любая ошибка участника передаётся по цепочке всем, кто едет за ним, и конечный эффект для всей группы получается кратным. Отдыхайте, когда болтаетесь на хвосте. Всё остальное время — работайте в группе и помните, что настоящая работа — только в голове.

2. Лидер должен работать в полную силу всю смену от начала до конца, даже на спусках. Конечно, прикольно бывает лечь на руль и скатиться с горы, но группа в итоге разваливается и потом теряет время и силы на сборку и восстановление темпа.

категорически не согласен , умение ездить в одного , сложнее , но более необходимо причём ехать в одного приходится чаще , хотя на обратном пути  до карпысака ехали вдвоём с Антоном Касперским , меняясь через километр , пока мне не приспичило заскочить в магазин на две минуты и четыре минуты ушло на поедание рулета с лимонадом , так за эти шесть минут мимо пролетело столько народу ))) , что я только перед Плотниково догнал Пашу и Дениса , а Антона так вообще перед Раздольным )
P.S. Напишу наверно всё таки отчёт )

Ехать в одного это не умение.

Да согласен, эту гонку я проиграл уже на старте, как раз не смог зацепиться за лидерами, поэтому пришлось курить бамбук.