11 мая 2019, 300 км, Тогучин - Юрты (Страница 3 из 3)

да действительно что там писать, сейчас любой с дивана может проехать 300  (сарказм)
Эххх не хватает погодных условий 2014 года, расслабились совсем

Оказывается, мало загореться дурной идеей проехать трёхсотку, надо ещё потом и отчитаться по факту содеянного, как же ты докатился до такой жизни, чтоб на мтб целый день асфальты шоркать, и что из этого получилось. Люди не просто сами катают на дикие расстояние, а ещё и хотят знать, как их преодолевают другие. Ну что ж, раз интересно, значит, надо написать.
Часть I. Накануне
Надо сказать, что бревет начался в режиме форс-мажор ещё до самого заезда. После бурных выходных , проведённых в лесах, грязях и болотах, велосипед решил, что хватит с него такой жизни, и начал высказывать протест напрочь расстроенными передачами и жалобно стонущим тросиком в районе заднего переклюка. Казалось бы, дело плёвое - настрой и вперёд, но настроить оказалось не так-то просто: проверенный веломастер уехал на законный отдых до вечера 10 числа, а самостоятельные попытки приводили к сомнительным результатам разной степени паршивости. В общем, упаднический настрой велика постепенно начал передаваться и мне: желания ехать  с неработающими передачами и под аккомпанемент предсмертного визга поросёнка при каждом переключении как-то не было. А потому акция под названием "Собери Стасю на бревет" ("Собери Стасю в поход", когда до похода осталось 3 дня, а из экипировки нет ровным счётом ничего, уже проходила прошлым летом) не была начата вовремя. В конце концов, махинации всех кому не лень по возвращению системы к жизни и заезд в мастерскую дали свои результаты, и пробный покат 10 вечером показал, что, в принципе, вел опять готов к труду и обороне (нюансы с переключением остались, но это уже никак не исправить, не меняя систему целиком).
Итого: 10 мая. 9 вечера. Велосипед вроде бы готов. И что, неужели ехать? Зарегистрировалась ведь  на всякий случай, значит, надо, наверное. Дальше последовала весьма душевная беседа с велотоварищами на тему того, насколько это безрассудно, ехать трёхсотку, когда у тебя нет нормального навигационного устройства, нормального света и повербанка. Да много чего ещё нет нормального, но когда это меня останавливало? В ходе обсуждения были также выдвинуты следующие постулаты правильного прохождения первого бревета 300:
- Не лосить! Ехать спокойно, чуть медленнее, чем можется и хочется, чтобы не сдохнуть где-нибудь на 200-м километре.
- Желательно найти себе компанию хотя бы под конец бревета, чтобы не ехать одной по ЛК в темноте. Опасно всё-таки.
Таким макаром, менять покрышки на слики я пошла только в 10 вечера, а потом ещё катала за нормальным фонарём, изучала трек и грузила его в страву, собирала всякие мелочи и легла спать довольно поздно, учитывая предстоящий ранний подъём.
Часть II. День Х
Встала, проспав в итоге около 4 часов, позавтракала уже вошедшим в привычку велосипедным блюдом "на дальняк" - макаронами, собралась и поехала на старт, который, благо, был всего в 8 км от дома. Приехала с запасом, за 15 мин до начала, так что времени хватило на то, чтобы отметиться, подкачать колёса, традиционно сфотографироваться и спокойно отправиться навстречу 300 километрам приключений. Решила прямо со старта держаться за Лёней, так как на Кандаурово его скорость  неплохо соответствовала моей: километра так с 30-го ехали бревет вместе так или иначе, то участвуя в одних и тех же пелотонах, то катя по отдельности, но с небольшим отрывом друг от друга . В любом случае, отвалиться всегда можно. Так я попала в группу, состоящую из сплошных шоссеров, меня и Лёни, причём в какой-то момент он даже вырвался вперёд и начал вести остальных. Я вперёд не выезжала, но в хвосте-середине мне ехалось более чем комфортно. Темп радовал, а открывающиеся виды тем паче: нигде больше так близко от города не встретишь пейзажи, настолько напоминающие любимый мной Алтай. Холмистая местность в утренней дымке и лучах солнца - просто великолепное зрелище. Так незаметно пролетело около 40 км, когда мы стали нагонять кого-то на шоссейнике, по одежде напоминающего Андрея Нассонова. Вскоре оказалось, что так и есть - это был Андрей, который накануне, в процессе той самой душевной беседы о моей благоразумности, занял тёмную сторону и убеждал меня, что надо всё-таки ехать 300 и при том сейчас. По громкому эмоциональному возгласу, который издал Андрей, когда заметил меня в группе, я поняла, что он очень рад меня видеть, что быстро подтвердилось не менее громкой и эмоциональной репликой "Стася, ты чо тут делаешь?! Ты же сдохнешь! Я тебе точно говорю - сдохнешь под конец. Едь медленнее!" (за точность фразы не ручаюсь, но смысл был именно такой). Получив столь радушное приветствие от опытного рандоннёра, я решила, что мне срочно нужно отвалиться, хотя ехалось мне прекрасно. Не знаю, правильное ли это было решение, и как бы прошёл бревет, если бы я не снизила специально скорость в тот момент, чтобы отстать от группы и избежать потенциального соблазна "лосить, лишь бы не отстать" в дальнейшем, но что сделано, то сделано: я отпустила группу и поехала одна, сожалея о содеянном, ибо мне сразу стало как-то грустно катить без бодрой компании. Сейчас я так думаю, что ничего страшного бы не произошло, если б я поехала с ними и дальше: просто отвалилась бы, когда почувствовала, что не вывожу и приходится прилагать усилия, чтобы держаться на колесе впереди едущего. В любом случае, теперь я ехала одна, пелотон, некогда и мой,  быстро исчезал на горизонте, мысли блуждали в иных сферах, и, похоже, именно тогда произошло событие, задавшее тон всей оставшейся поездке . Может статься, что быстро исчезнувшая из поля зрения группа - результат не их дикой скорости, а банального поворота на Тогучин, который я благополучно пропустила, слишком занятая своими размышлениями. Но об этом я узнала только спустя 10 км, когда мне показалось подозрительным, что мимо до сих пор не пронёсся ни один шоссер, да и поворот (который я всё-таки ожидала) не появлялся слишком долго. Пришлось остановиться, достать телефон из рюкзака, свериться с треком, осознать ошибку, посчитать, сколько лишних км уже проехалось (подумала, что в районе 15), прикинуть потерянное на эту петлю время, если возвращаться обратно, подумать о том, чтобы продолжить движение и проехать бревет задом наперёд, решить, что так могут не засчитать, и повернуть обратно. Час времени в чистом виде я точно потеряла на все эти телодвижения, и это не считая потенциально упущенных возможностей, которые бы дала езда в группе, без остановок для сверки с треком.
А дальше всё было довольно быстро. Ехала со средней 25,6 до самого разворота на ЛК трассу в надежде догнать кого-нибудь, с кем можно было бы возвращаться по ней в ночь. В Тогучин заезжать не стала, ограничившись пополнением запаса воды и покупкой с дальнейшим употреблением  сладких пончиков и слойки (магазинчик со сладостями по ул. Ломоносова, перед развязкой, позже заметила Марию-Ра (Вокзальная, 40), но в ней уже не было необходимости). Так и доехала до условного КП, обогнав по пути 3 человек, где встретила ребят из Линёво и Лену Волошину, устроивших привал (линёвцы что-то чинили, как мне показалось). И с этого момента началась вторая, "социальная", часть пути, которую я практически всю проехала вместе с ними, тем более, что Иван, а затем и Руслан спасли меня от потери связи и записи трека, одолжив повербанк, за что им большое спасибо. Ехали в подъём и против ветра, так что скорость была довольно унылая, периодически останавливались, так как кому-нибудь надо было отдохнуть или размяться. Заправились водой на АЗС, после которой поехали вдвоём с Русланом, так как Иван немного отстал (позже он перегнал нас, пока мы батонились в кафе). Собственно, в кафе на поворотое к Карпысаку (да-да, том самом, что мне не по глазам) можно было бы и не заезжать, если бы в течение дня я ела что-нибудь нормальное, а не только всякие сладости и бананы, от которых в какой-то момент начинает уже тошнить , и если бы мне опять слегка не надуло грудь и горло (всё-таки надо непродуваемый нагрудник, а не платок). В общем, горячая мясная еда оказала очень хороший эффект, хотя я и взяла лишка, глядя на богатырскую порцию Руслана. Сидели долго, по большей части из-за меня, ибо я всё никак не могла разделаться с набранной едой. Зато потом поехалось очень хорошо, мне так точно. За 29 км до Новосибирска опять поймали Ивана, я отдала повербанк Руслану и газанула на финиш одна, так как открылось второе дыхание или ещё что, да и вернуться хотелось пораньше и точно до часу ночи, тем более, что я назвала такие границы своего возвращения ожидающим меня на финише.
Ночь. Площадь Ленина. Часы. Время финиша - 0:43.
Часть III. Послебреветие
Честно говоря, не могу точно сказать, чего я хотела от себя на этом бревете. Скорее, просто проехать 300, сдвинуть максимальный километраж с мёртвой точки, державшейся на отметке в 244 км с прошлого года, убедиться, что вообще способна вывезти такое расстояние, потренироваться на подъёмах, так как трасса довольна рельефная, полюбоваться сопками. Цели проехать как можно быстрее не было, а если и была, то уж точно отпала после моих петляний, что, возможно, и к лучшему, ибо итогом я вполне довольна:) Атмосферный бревет вышел, состояние выдыхания достигнуто не было, только где-то за 10 км до ужина в кафе появилось чувство "не едется", но этот самый ужин тут же исправил ситуацию. Последние 50 км катилось вообще прекрасно, и желание вернуться наконец  домой этому способствовало. Пока в планах ехать 400, а что будет на самом деле - время покажет.

Как это обычная?

Обычной она станет спустя несколько месяцев, когда ты посмотришь на протокол, увидишь своё время и больше ничего не сможешь вспомнить, так как отчёт не написал.
Каждый бревет - это всегда приключение и каждый раз новая дорога и обстоятельства.

Это я говорю про себя сейчас, когда перечитываю свои старые отчёты, всегда вспоминаю описанные подробности на дистанции.

Стася, на ближайшей 400-ке едьте с Лёней сменами, а мы на шоссерах за вами двоими поедем.

Самые яркие воспоминания это когда свернул не туда ) Бывает и больше крюк наматываешь , многие с этим сталкиваются даже матерые рандоне этим периодически грешат ))) Ждём на 400 ке  , там уже проще ехать будет.

Делаем ставки? Павлодар, Омск или Камень на Оби

Все правильно сделала, если бы погналась, потом бы закислилась.

Надо СР делать )

А я сегодня перечитал свой отчет о Барнаул Камне 2017, тоже интересно было вспомнить. Могу сказать, что отчеты надо писать как можно быстрее, пока впечатления еще не ушли в архив из оперативной памяти, потом все утихает и писать становится нечего. Я в прошлом году начал писать отчет об Апрельке, но вовремя не дописав бросил, так он и не вышел в свет.

Недаром пишут, что Россия кузня писательского таланта. Обычные бреветы по относительно нормальным дорогам забываются, а вот такие выживания на Камне или в Кочках навсегда в наших сердцах )

я на рельсах трамвайных два шлема сломал уже в новосибирске по неосторожности )

фото