22 мая 2021 Стрела (Страница 6 из 6)

Пятисотая стрела.

Моя первая поездка в таких условиях. До этого все бреветы и длинные поездки, которые катал, всегда проходили в нормальную погоду, бывало польет дождик и уйдет. Здесь же постоянно просматривая прогноз каждый день, к пятнице уже понял, что суббота будет мокрой, причем скорее всего без просвета целый день, а учитывая май месяц и небольшую температуру на улице настраивался на тяжелую поездку.
Проснувшись в 8 утра в поезде на подъезде к Новосибирску и увидев в окно идущий дождь и полностью мокрую трассу по которой проезжали машины поднимая облако взвеси после себя, пришло понимание неизбежности и внутреннее принятие предстоящего испытания.
До старта добирался потихоньку по тротуарчикам, по дорогам текли ручьи, старался не промочить ноги раньше времени от проносящихся по лужам авто.
Собрались, сфотались и стартовали. Как ездить в подобных условиях группой я плохо представлял. Сзади едущего постоянно обстреливают капли с песком слетающие заднего колеса впереди едущего. Пробовал и отставать и ехать чуть сбоку. Постепенно приноровился да и воды на асфальте стало существенно меньше.
Леонид лидировал, его темп явно был побольше нашего особенно в горки. Первые 124 км прошли в рабочем хорошем темпе (30+), мысли спокойные, к погоде адаптировался и в момент проезда первого реверса после его окончания на чистом асфальте (ничего постороннего не видел) случился бах и уже качу на переднем ободе тут же тормозя, чтобы не убить покрышку. Крикнул 2 раза Алексею которые ехал буквально в паре метров впереди, но он не услышал и улетел вперед. Снимаю колесо с нехорошими мыслями, которые тут же подтвердились. сбоку дырка почти в мизинец. Мой первый боковой прокол за 4 года, накатанных 30 т.км за это время, новой покрышки, в дождевую гонку, в командной гонке, и без запасной покрышки (в прошлый год всегда брал запас выезжая дальше Томска, а тут...), короче ...Опа. Вклеиваю самую большую заплату, накачиваю, заплатку чуть выдавливает наружу через порез. Честно думал и 20 км не протянет сей ремонт, как раз до свертка на Томск дотянуть, а там и подберут. Но ладно бы один, тут все ж командная гонка. С хреновыми мыслями пакуюсь, потихоньку трогаюсь, поехал, вижу на встречу ребята едут, не дождались поехали искать. У Игоря была запасная покрышка, сказал даст если прижмет, а так едем пока едится.     
Дальше ехал всматриваясь в каждую ямку и трещину на асфальте.
К вечеру явно стало холодать. Прогноз обещал +9..+13 ночью, но явно нас опять обманул. В кафе в Топках Леонид начал утеплятся и я решил сменить джерси под ветровкой на флиску, которая была с собой только ради поезда как сменка.
Очень пригодилась, ночью температура упала и в купе с дикой влажностью мне было как раз, а рядом ехали не утепленные Леха с Игорем...
Участок от трассы до Промышленной был самый тяжелый. Мокрый асфальт в свете вело фонарей + заплатки черного света очень затрудняли поиск и индентификацию ям (ямы моя тема на эту поездку, все мысли доеду или нет). После Промышленной спускает заднее колесо, бортуюсь в свете фонариков, ребята мерзнут. Потихоньку едем дальше. Игоря временами рубит сон походу, борется с ним. Едем вместе.
400-ка позади, впереди всего не чего. Игорь остановился набраться сил, нас выпнул ехать дальше.
Чувствовалось сильнейшее желание Леонида добить лимит, сил у него осталось достаточно. У Лехи чувствовалось сильнейшее желание хотя б минут 30 поспать. У меня мысли про лимит мелькали, но тут же затухали под мыслями о колесе и ямах. Запасная покрышка осталась у Игоря, а порез постепенно увеличивался и если он лопнет это уже сход всей команды. Последние 80 км ехал тормозя на спусках стараясь не разгоняться больше 35. Так в троем и докатили до Новосибирска.

Проехать 500-ку в мае очень хорошо, учитывая предстоящий Чуйский трак - очень хорошо в двойне.
К удивлению погодные условия перенеслись терпимо, готовился к худшему.
Сутки без сна дались легко, то ли из-за эмоционального переживания, но сна не было до самого поезда. В 17-30 сел в поезд и отрубился до Томска. 
По оплошности с покрышкой урок извлечен. Была б с собой запасная, поездка прошла бы совсем с другим настроем.

P.S. посмотрел Страву flyby. Не смотря на все заключения второй сотки:
В топках были строго по графику 20:30 (нагнали 40 мин отставания первой сотки).
В Промышленную въехали в 0:43 (опоздание 13 минут всего).
В Журавли приехали ровно в 3:20 (строго по графику).
А вот в Лебедево приехали в 6:20 (опоздание 40 мин.)
Владимировка 7:50 (опоздание 60 мин)
Карпысак 8:58 (опоздание 68 мин)

Критическим стал отрезок 350-400 км. Как то так.

Здравствуйте... но тебя никто не видел.

Явно нужен корпоративный стандарт по модели покрышек, а также требование везти с собой запасную покрыху на стрелу.
Я как-то новенькую рубино про изорвал на ровном месте на олеговском бревете. С тех пор обязательно вожу с собой запасную покрыху. (Ещё выжимку цепи и петуха, на 400+ ещё запасную цепь)

Старт в 14:28.
Капитан команды высказал сомнения, можно ли идти вне зачёта и сам я был не уверен в своих силах и готовности велосипеда, потому, чтобы не подвести команду, не стал шестым. Зато наоборот, решил, что можно выехать когда захочешь, ведь всё равно зачёта не получу по «Стреле».
Ехал - Огромная Мотивация Ностальгия по тем местам, где когда-то проезжал. В основном это было – «здесь мёрз», «здесь замерзал», «здесь на заправке просился погреться» ..  Местами 8 лет прошло, а асфальт как был разбит, так таким и остался.
Было интересно узнать, а где пацаны едут, но нигде не спрашивал, спросил лишь в кафе в Кирзе. «Были час назад или 50 минут». Во как! Крайне удивился, так как выехал намного позже и ожидал, что они намного дальше от меня. Это прибавило сил догонять, но колени говорили «поготь», и старался их не ухайдакать в конец.
Ребят встретил едущих в Новосибирск, недалеко от Камня на Оби, буквально в паре километров+-.
Хотелось чего-нибудь сказать для юмора, поднятия духа, но в голову ничего не шло, кроме «далеко едите?..». В ответ было молчание или я не услышал (и тут было 2 объяснения самому себе: ребята устали, ехав против ветра, либо ветер мои слова унёс, хотя вроде орал), и не яркие фонарики последовали дальше. Не яркие, потому как моя фара (ecliptic nimbus из триал-спорта) кажется била намного сильнее. Въезжаю в Камень, в планах было перекусить своими харчами, но Камень кажется не уютным, пыльным, рядом свалка с горящими кострами, парни вроде недалеко уехали, в небе всполохи молний, мало-ли, может начнётся дождь, ливень, ветер, в общем стоит это место покинуть побыстрее. Хорошо "горело" в районе Сузуна, вспышки молний и вспоминал слова Игоря, что высока вероятность схода, тех, кто поедет «обскую кругосветку».  Отказался  от идеи обеда-отдыха, решил поужинать на границы Алтая и НСО.  С трудом доехал до стелы – Алтайский край и НСО, сказывалась усталость,  расположился ужинать , слышу голоса людей, удивился как хорошо слышны голоса людей из машины. Но это была группа из 5-ти велосипедистов. Пытался себе обозначить и включить на налобном фонаре «яркий луч» режим «стробоскоп», но вместо этого фонарь выключился,  снова его включил. Кричал велосипедистам снова ту же фразу «далеко едите?», чтобы в этот раз вызвать улыбку, но реакции не было. Видимо меня не заметили снова ))
По этому поводу вспоминался анекдот: П: «Доктор, почему меня все игнорируют?» - Д: «Следующий!».
Видимо ребята кушали в кафе, возможно в Крутишке и потому удалось их опередить, хотя велосипедов не наблюдал нигде.
Меня не услышали.
Как вариант проезжающая машина заглушила голос. Догонять сразу, на этот раз, никого не стал. Поел сала с чёрным хлебом, закусил лучком. И отправился всё же догонять,  если получится ребят. После 3 ночи стало рубить сильно в сон. Видимо сказалось, что ночь перед этим спал крайне мало, а ночь перед заездом 6 часов (для меня это мало сейчас). В районе Алеуса на остановке прилёг поспать, на 37 минут как получилось засечь. Встал бодрячком, только колотило от холода и продолжил путь. Цель доехать до кафе «Теремок» в Кирзе. Дорога-асфальт -  идеальна. Лес – защита. Воздух сосновый лечит легкие. Красота. Доехал до кафе, оно закрыто. Стучу в окно – тишина. Уже собрался ехать дальше до кафе возле «кольца», но окно открылось, «ребята проезжали?» , «может быть, меня никто не будил, ночью их не было». Заказ обеда: Борщ – 75 рублей, салат с капустой свежей (сильно переперчён ужасно!) – 45 рублей, чай чёрный, два куска черного хлеба, всего на 140 рублей. Чек сохранился, единственное документальное  подтверждение поездки, телефон/фотоаппарат не брал. Удивился как можно так вкусно и так не дорого, далеко от города покормить. Была слабая надежда догнать ребят, но уже устал, и видимо «сон» + еда в Теремке, плюс все «перекуры» .. и ребят больше не видел.
Попутного ветра, как,  то писал интернет, так и не наблюдал, наоборот, порой казалось, что снова едешь против ветра.
Воду брал: в кафе в Шарапе по дороге в «Камень», налили из под крана, пить можно, сами девчата пьют.  Также, колонка есть и была в Ордынке, сворот на запад, примерно после спортивного стадиона, перед церковью в противоположную сторону. Было жарко, потому наполнил гидропак и похвалил себя, что его захватил. Бутылка была самая большая – почти 900 мл воды.
Всего в пути 21 час 26 минут
Цель «стрелы» -  быть в пути 24 часа и последний час ехать, « в последний час проехать хх км», проехать минимум 360 км за всё время, это насколько я помню, не заглядывая в интернет.  Поскольку ехал «в не зачёта», решил закончить и не ездить все 24 часа и не добивать до круглой цифры - 400 км.

[Славянин] []
Давно тебя не было... твоих постоянных опозданий, просьб войти в положение, оказать уступку, рассмотреть особый подход...
Не будет ни положений, ни уступок, ни подходов. Бревет обсуждался, планировался и был выполнен. Ни на одном этапе тебя не было. Ты прокатился один, в свое удовольствие - замечательно, для клубного зачета не достаточно.

Поздно выехал -  это прежде всего, долго прособирался. Мне не хотелось конечно же выходить в дождь, в холод, но как только собрался -  вышел. Собрался бы раньше – вышел раньше.  Дотошно подхожу к готовности! «Велосипед в порядке», «все вещи взяты». Два насоса, одна покрышка, несколько фар задних, запасной фонарь налобный Еду беру обычно для полной автономки. Часть одежды, вещей была лишняя, но кто знает, а вдруг прогноз будет не верный. Оделся в дождевик, штаны такие же, бахилы. Выплыл из города, на кольце где Хилок, просто море, благо под водой не было ям.
Про голоса, есть такая особенность. Тоже не знаю, то ли усталость или так природа искажает. Сидя возле стелы «Алтайский край», «слышал» разговор мужчины и женщины, едущих далеко в машине. Удивлялся как такое возможно. Потом проехали парни, велосипедисты, писать первый не стал про женский голос, подумал обижу. У самого голос не бас, возможно тенор. )
Оснований останавливать группы, считаю никаких не было, у меня было всё в порядке,
критического ничего не было, ехал Независимо, потому и поехал дальше. Правда, крайне был уверен, что меня опознают, по крайней мере Андрей.
Крикнуть «рандонеры», «бреветчики» была мысль опосля. Опять же полагал меня опознают и «бреветчик, рандонер» - обыденные понятия. Людей надо подбодрить на дистанции ), «сюморить». Из придуманных фраз : «на стрелку пацаны ездили?» ) Но ребята показались неожиданно и видимо усталость, первое, что пришло на ум, то и выкрикнул.
Из «интересного», впервые такое было. По возвращению домой, в районе Красного востока (там где продают трактора, Агро-мастер )  проезжает параллельно фура, и как сперва показалось с неё падает , что-то металлическое, после чего происходит удар по заднему колесу. Выругался, остановился, осмотрел колесо. Восьмерок нет, крутится без помех. Спицы только не осмотрел. В общем, на асфальте валялась труба диаметром порядка 30 мм, Г-образной формы, примерно метр в длину. Возможно, этот кусок трубы валялся уже на асфальте и труба «выстрелила» мне в колесо. Был жарко одет, шерстяные носки, тёплая джерси  Джордания, потому ехал домой скорее, без задержек, без переодеваний.
    Игорь, с тобой согласен, лишь сожалею, что вызываю у тебя, возможно, сильное негодование.
    Именно в этот раз осознал, как хороши французы, как хороша стрела. И вообще все эти ступеньки: 200 – 300 – 400 км – «Стрела» – 600 км.. Всё сделано, чтобы человек постепенно получал нагрузку не надорвался.
    У меня получилось неудачно. Так ездить НЕнадо! Время для тренировок не находил, велосипед, до конца не готов был. Первая нормальная вкатка 5 мая 127 км, планировал ехать бревет 300 км, не сложилось проехать. Вторая вкатка она же дата заезда «Стрелы» 22 мая, 370 км. Не хорошо так ездить рывками. Тяжко организму.
      Поехал, так как это последняя был возможность не "профукать" велосезон бреветов. Есть желание проехать 600 км, если велосипед приготовлю и дела не свяжут руки, обязательно заявлюсь.
В этом году "засасало под ложечкой", "хочу ехать бреветы"!

Согласен. Когда были в Камне, больше всего запомнились пьяные голоса со всех сторон. И недружелюбные военные на КП возле «секретного» МиГ-21. Когда останавливались у хостела и магазинов, первым делом предлагал ребятам погасить огни, чтоб не провоцировать местных. Плюс нагрузка, плюс недосып и сорваный на первой сотне график прохождения маршрута... В такой ситуации отвечать на крики из темноты не очень хочется. Я тоже подумал что под стеллой стоит мотоцикл (наверное, из-за яркой фары), и там местные дегустируют пенные напитки

Ребята я понял свою ошибку.
Есть такой момент, коллега, водный сплавщик, тоже самое всегда говорил, и ребята  с археологического лагеря, что от местных беда. Старались встать подальше от населённого пункта.
В следующий раз, если представится случай, буду кричать ключевые слова "рандонёр", "бревёт", "флэш", "стрела"
Но с людьми местными, надо быть готовыми поговорить, все же люди. Им местным, может общения не хватает.
                По поводу дождя. При возвращении домой, особенно в бору после границы Алтай-НСО были видны вспышки молний -  «вот это засада, значит впереди тоже дождь и молнии», и где-то с Алеуса асфальт был мокрый, в какой-то момент, показалось что моросит дождь, постарался прибавить темп, в итоге вышел сухим, может просто показалось. И так мокрый асфальт был, как заметили ребята, до, примерно, Ирмени. Причём порой приличные лужи, особенно в Ордынке. И  понял такую вещь, если бы не доехал до «Камня», не хватило сил, пасанул, то ехал бы с большой вероятностью под ливнем, а так и до Камня доехал и вернулся сухим.
                 Забавно, а ведь ночью Камень виден издалека, его огни. Причем до него надо проехать петлей влево.
                 Не понравилась дорога,  особенно в районе Крутишки, приличный путь будто трактор испоганил всю дорогу, не найти место, чтобы ехать не по «кочкам», вздутому асфальту, трещинам. Участок от границы Алтай - НСО до Масляхи – крайне поганенький, в одном месте снят асфальт. Причем немало знаков п.1.16 «Неровная дорога», перед этими убитыми участками, спасибо дорожникам за предупреждение, хотя это не спасает от тряски. Также умилял один и тот же баннер – «Мы отремонтировали участок  «Кочки – (кажется) Ордынка-ххх!», то есть вдоль Ордынской трассы один и тот же баннер, об одном и том же «подвиге», причем ты знаешь, что порой дорога разбита в хлам, а порой, непонятно зачем расширена и идеальна (Крупской - Ярково).  «От кольца ‘Павлодар-Камень-Ордынка’ и до Ордынки, не меняли асфальт лет 8! Зато от Крупской до Ярково – «ровный лист» – «автобан».
               Ехал обратно видел, машину с хорошим велосипедом с лежаком в районе с. Крупской, видимо кто-то приехал оттянуться, поскоростить. На встрече ехало много счастливых, юных, велосипедистов и махало рукой приветственно. Первой проехало одиночно девушка в районе Ирмени, далее до Верх-Тулы встречались велосипедисты небольшими группами, девчата и пацаны.

22ч 381 км
24ч 416 км