Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Новосибирск—марафон → Сообщения от igo
Может стоит сделать доступ на комментирование, хотя бы на какой-то период. Можно будет адресно задать вопросы и предложить правки.
а здесь чем не удобно?
да, ВОЛ то я забыл, щас буду править
а ни кто не терял предмет гардероба? на обратной дороге
Предложу:
- за грунтовые маршруты начислять в клубный рейтинг "1" за 100-150 км и "2" за 150-250 и т.д.;
- грунтовым маршрутом считать <50% асфальта;
- временной лимит не учитывать;
- маршруты объявлять по погоде, не позднее пятницы на кануне выходных;
- ездить не в одиночку.
Так же предложу, достойно закрыть завтра шоссейный сезон и оставшиеся сухие выходные выкатываться клубом на грунты. И не обязательно на 100+ км.
а что, маршруты меньше 200 км не под эгидой АСР никого не интересуют?
по предложенному регламенту есть возражения, вопросы, предложения?
Спасибо за фотографии, я так понимаю, что ты снимал не на ходу. Пару часов со своего результата можешь скинуть только за счет фотосессий. У меня в этот раз только воспоминания.
Он все на ходу снимал, ну кроме стоянок))
Да, если бы не на ходу, ракурсы были бы удачнее, а так, что получилось.
а вот как на фотке, так и "въехала", чуть шипы там не оставила, а стенки да, знатные были
Место старта и финиша может быть общим. А маршруты уже разные. Как такая идея? Или нельзя сразу 2 маршрута?
Мы можем просто в день проведения 200 км стартовать на два маршрута: на асфальт и на грунт.
можно попробовать, я же уже написал, что не против.
Но хочется ещё такие маршруты регистрировать в ACP, чтобы можно было по ним отправить протокол и получить квалификацию. Что для этого нужно?
Для этого все есть, кроме рубильника, который выключает дождь в запланированный за 9 месяцев день, а то и в течении недели перед.
А если грунтовые бреветы проводить в те же даты, что и асфальтовые?В лимит уложиться не так уж трудно, если не польёт.
Я плохо представляю, что такое "грунтовый бревет", для меня "маршрут по грунту" - это покатушка в хорошей компании, одной группой, с непродолжительными посиделками.
Если есть желание - организовывайте, я не против.
Тренировки не шоссе - это скорость и объем, самый простой и быстрый способ поднять скил, а для чего, каждый выбирает сам: кто в турпоход (многие знают как Лена Артемова катает на байке с сумарями по горам), кто на кросса в ближний лес, а кто на красивый бревет в Европу. Ни чего не мешает тренироваться вместе, устраивать зачеты в АСР-шные даты, не возводить шоссе в абсолют, и не разбиваться на разные секты.
Дата: конец сентября - начало октября
Обсуждение: примерно так
Как нужно закрывать сезон
Лена вернется в Нск в конце сентября, по ее приезду можно устроить что то подобное - http://nsk-marafon.ru/forum/viewtopic.php?id=593
Под эгидой АСР мы будем ездить по асфальту, желательно на шоссейниках, по грунту не возможно запланировать точную дату старта, и трудно уложиться в лимит.
Напомню, цель рандоннерского движения:
- участие (раз в 4 года) в мировом празднике марафоне Париж-Брест-Париж;
- участие (в остальные 3 года цикла) в лучших мировых марафонах 1000+ км, за рубежом и в России;
- пропаганда здорового образа жизни.
В рамках последнего пункта можно придумывать все, что угодно, договориться о системе учета клубного рейтинга.
Для писателей (не читателей) скажу, что в календаре постоянно присутствует фраза: "также в течении сезона могут объявляться клубные рейды, и не только по асфальту."
Предложу:
- за грунтовые маршруты начислять в клубный рейтинг "1" за 100-150 км и "2" за 150-250 и т.д.;
- грунтовым маршрутом считать <50% асфальта;
- временной лимит не учитывать;
- маршруты объявлять по погоде, не позднее пятницы на кануне выходных;
- ездить не в одиночку.
Так же предложу, достойно закрыть завтра шоссейный сезон и оставшиеся сухие выходные выкатываться клубом на грунты. И не обязательно на 100+ км.
Меня очень заинтересовала. Для каких целей, пэт бутылки. Ходить удобней?
Практически правильно, на больших градиентах, что бы не остаться без шипов.
Сказать, что это, или так понятно
Результаты где?
Красота какая! Жаль, подписей нет к фотографиям.
Отчёт будет?
Сразу попробовал, получилось кратко, а подробно надо Лену попросить, ехали вместе, я свою задачу выполнил, не отстал от неё на второй половине, а на первой не кидался на колесо обгоняющим группам.
Регистрация прекращается за сутки до старта, стартовый взнос - 200 р.
Старт, разворот и финиш — согласно треку.
Собираемся в 8:30 на старте, меняем стартовый взнос на дорожную карточку.
Старт в 9:00.
На развороте будет судья — Сергей Гусенко (spec).
На финише будет судья — Диман, ему могут составить компанию все желающие.
http://nsk-marafon.ru/?page_id=900
Внимание! Выходя на старт, вы принимаете Правила проведения бреветов. Следующие два пункта Правил непосредственным образом относятся к безопасности на дистанции.
6.5. Каждый участник считается совершающим индивидуальный пробег. Он должен руководствоваться Правилами дорожного движения и строго их соблюдать. ACP и общества-организаторы не могут ни в коем случае быть ответственными за возможные несчастные случаи.
6.6. Велосипеды должны быть оборудованы передним и задним освещением в исправном состоянии. Организаторы не должны допускать участника к старту при нарушении этого требования. Мигающее заднее освещение запрещено. Рекомендуется иметь запасные батарейки и дублирующее освещение. Включать свет необходимо при наступлении тёмного времени суток или в условиях недостаточной видимости (дождь, туман), даже в группе. Рекомендуется светлая одежда, обязательны светоотражающие элементы, нашивки или повязки. Любое констатированное нарушение может повлечь незачет бревета.[event_reg_id=63]
Игорь, возможно, это оффтопик для этой темы, но я не знаю куда написать.
Бревет 5 сентября будет «Тогучинским»? Это я к тому, что больше половины дистанции по ней гоняют седельные тягачи с прицепами «ТОНАР». Этот фактор очень настораживает и напрягает. Ты сам говорил, что ехать обратно «Журавли» было страшно. Но это были эмоции сиюминутные. А «Тонары» на Тогучинской трассе остались, и это не то чтобы страшно, но фактор опасности бОльший.
Может стоит, как конкретные действия, перенести этот бревет на другой маршрут, например по Ордынской трассе. А также на будущие календари: – избегать/исключить дороги с повышенным трафиком, такие как Бердское шоссе, шоссе на запад (Коченевское)?
Тогучинское направление по безопасности - второе из 6-ти доступных нам, а ездить весь сезон только в Кандаурово я не готов
Все организационные вопросы решает Александр (Phantom) Дунаев
Посвятить бревет на закрытие сезона...
Переименовать бревет Журавли в Гранч
https://www.youtube.com/watch?v=v2WDgSfY0rs
твои тексты обильны, суть неясна, смысл понятен только тебе.
у тебя есть свой блог, твои читатели тебя там оценят.
за час ты выдал 5 сообщений, не дожидаясь ответов от собеседников, это называется - спам.
можешь завести тему в офтопике, и там делиться своими жизненными наблюдениями, а здесь тема про бревет на котором погиб участник, и я не хочу, что бы здесь были твои МОНОЛОГИ
Александр, если ты не перестанешь спамить я тебя забаню на этом сайте
Новосибирск—марафон → Сообщения от igo
Форум работает на PunBB 1.4.2, при поддержке Informer Technologies, Inc
