Настройки поиска (Страница 11 из 17)

Судя по новостям из ОРВМ, французы нам уже хотят юбилейные медали отправить:
https://www.russianrandonneur.ru/majskie-novosti-orvm/
Интересно, а как с оплатой дела обстоят?

Что-то у вас прям ранний обед
Там же как раз в эту дату календарная 600ка в те же края. Старт от стелы в 40 км от Бердска (как на бревете Масляха). Не берусь утверждать, но видимо он будет в 9 утра, т.е. Бердск участники будут проезжать где-нибудь в 10:20 - 10:40.

Так это ж клубный покат, вроде как вместе стараемся ехать

Имел ввиду Омский тракт, что ездили 1 мая:
http://nsk-marafon.ru/forum/viewtopic.php?id=1480

Ты еще легко отделался! Лёня мою вез

Это да, как говорится, знать бы прикуп
А я запасную квадратную покрышку прокатал просто так, и возможно именно она повлекла за собой обрыв сумки на разбомбленной бетонке.. Тебе бы она больше пригодилась.

В беловском бревете участвовал впервые, раньше только читал отчеты и поражался, насколько быстрые ребята там ездят. Хотелось хоть раз попробовать, а в нынешнем сезоне как раз пропустил Кандаурово. Точнее как, на финише я был, но на этот раз в роли волонтера. Так что на одну причину поехать в Белово было больше, хотелось скорее закрыть долг по двухсотке, да и раскатка лишней уж точно не будет.

В Белово выехал в пятницу вечером после работы на авто, доверив маршрут "побега" из Новосибирска 2гису. Попетлял по городу, выехал где-то в частном секторе на Волочаевскую, а в дальнейшем конечно же уперся в ГБШ с его ремонтами и реверсивным движением в районе Гусиного Брода. В итоге один только путь до Плотниково съел больше часа, а до места назначения ехал суммарно 4 часа. Зато без спешки, и прибыл к вокзалу почти засветло. Здание впечатлило, выглядит очень нарядно, особенно внутри. Меня встретила дежурная по станции, пустила на парковку, открыв замок на воротах вручную, оформила и заселила в номер (вот уж точно человек-оркестр, хотя в этот час вокзал выглядел пустынным). Номер попался очень просторный, рассчитанный на 2х человек. Для полного комфорта не хватало только стола - пришлось сделать его из стула. Микроволновки в номере тоже не было - наверняка она присутствовала где-нибудь на этаже, но мне влом было ее разыскивать. К тому же, брал еду с собой, и она не была шибко холодной. Не смотря на непосредственную близость путей, шум и вибрация от поездов, а также их объявления, меня не донимали. Но надо признать, окна на ночь оставил закрытыми, снаружи все было в дыму, видимо от пала травы.
Удалось спокойно уснуть и относительно выспаться, что у меня довольно редко бывает перед бреветами. Позавтракал, хорошенько намазал свои уже успевшие обгореть в начале месяца в Бурятии руки и ноги кремом для загара, выселился и двинул в сторону старта на машине.

Как и предполагал, там уже было полно участников, по большей части мне не знакомых, из разных городов Сибири. Короче, собралась сибирская велогонческая элита В запасе было еще минут 20, занялся отмыванием вела от насекомых - результата путешстевия на крыше, навешиванием сумок, расталкиванием скарба по карманам, мытьем бананов и т.д. Особого плана по прохождению дистанции не имел, но хотел сделать это пошустрей хотя бы по двум причинам - застать как можно меньше жары (то, что она будет, ощущалось уже и до 8ми утра) и вернуться домой не слишком поздно. Ну а в целом задачей минимум было конечно же успешно финишировать, положив ACP-шную "двушку" в свою копилку сезона.

Сфоткались, получили ценные указания. Стартовал я несколько странно, очутившись аккурат между первым и вторым пелотоном. Зачем-то решил поднажать, начав бесполезный и выматывающий спринт, аж изжога подкатила. Видимо, мне на тот момент показалось, что почти все впереди. Меня добрал еще один участник в красной джерси(не знаю, кто это был, возможно Роман Кузьмин?) в погоне за лидерским пелотоном. Повисел у него на хвосте некоторое время, потом сам изобразил какое-то жалкое подобие смены и окончательно бросил эту затею. В районе ЖД переезда догнал спешившегося Дениса Зыкова (позднее он сказал, что испытывал проблемы с подседельными флягодержателями). Денис быстренько порешал свои вопросы и обошел меня, как стоячего. Глядя на удаляющуюся спину, я не сомневался: догонит! В итоге на первое видео из окна машины я попал соло, как будто бы собирался ехать разделку. Не стал  упираться, увидев большой пелотон сзади, после развязки они меня быстренько добрали. В итоге так и поехал с этими ребятами, начав работать сменами. Среди нас был участник на мтб, который держал общий темп 32-38 км/ч и также выходил поработать. Достойно уважения!
Ехалось довольно легко, ноги еще были свежи, хотелось работать по 2 и более км. Где-то слишком усердствовали, и наш пелотон потихоньку редел. Познакомился с Пашей Лыгиным - удивительно, мы были подписаны друг на друга в страве, но впервые увидели друг друга. Поговорили о том, о сем. В районе 70 км Паша сказал, что на неделе ходил в тренажерку и переборщил там, "наелся", и ему нужно побыть в хвосте. Стали работать вдвоем с Андреем Зайцевым. Тоже раньше не был с ним знаком. Отдельный респект - очень сильные и ровные смены. Ближе к развороту я почувствовал первую усталость, поднадоело находиться в седле, начал ерзать, ища более удобное положение. Примерно за 3км встретили лидеров. Удивился их огромному количеству.

На развороте был какой-то тупняк. Сразу сходил на сан. паузу, заправил бачки, перекусил бананом. Сфотал вел у камня, а также Андрея по его просьбе. Увидел, как стартует Паша, но почему-то остался стоять. Это было ошибкой. Никакого отдыха мне это не дало, только ноги подзакисли, и было очень тяжело вкручивать, пока пелотон заново собирался, получив новых участников, прибывших позднее. Среди них были Андрей Акулов и Алексей Гордиец. Также нас добрали два триатлета (как мы их мысленно назвали) на разделочниках с отличным темпом в районе 40 км/ч. Зацепились за них и какой-то время ехали так. Потом с Андреем начали выходить на смену. Встретили Олега у ограждения обочины. Стало ясно, что у него возникла какая-то проблема, но он выглядел целым и здоровым, и даже вроде бы нам помахал. Помчали дальше. Пашу догнали только через 20 или 30 км. Удивительно! Как он потом говорил, ехал спокойно в свое удовольствие все это время, а я за это время начал уже конкретно выматываться. Ко всему этому начала добавляться жара, которую я недолюбливаю. На 150 км я уже почувствовал какой-то кризис, хотелось просто лечь где-нибудь в тенечке. Из последних сил держался за ребятами, концентрация падала, начало подташнивать. Спасибо Паше, он меня подбадривал и даже в какой-то момент чуть-чуть подталкивал в спину Говорю ему, если ты наелся, то я просто обожрался! Кстати говоря, есть и пить уже вообще не хотелось, хотя воды и изотоника хватало, был запас гелей. Просто механически ими закидывался, но по ощущениям это ничего мне не давало. Километры ползли убийственно медленно, пекло с каждой минутой чувствовалось все сильней. Спасибо облачкам, которые в какой-то момент появились на небе и немного облегчили страдания. Также слегка освежал ветер, но в целом он то помогал, то мешал в зависимости от поворотов трассы. Кстати говоря, мы попали в самый настоящий вихрь! Сначала справа заметили столб пыли, медленно перемещавшийся по полю, а затем и сами угодили в эпицентр второго уже на асфальте. Вокруг нас кружили какие-то щепки и песок, приходилось прикрывать глаза. Кренило то вправо, то влево, скорость резко упала в два раза, хотя педали крутил изо всех сил. Но это все также быстро закончилось, как и началось. Пришлось только вновь разгоняться до крейсерской скорости.

Про финальные горочки Паша предупреждал, но они мне чем-то показались чем-то за гранью добра и зла. Зачем-то одну из них решил преодолеть побыстрей, выйдя на одну из немногочисленных смен. В конце почувствовал, что ноги совсем пустые, их начало подсводить при вставании из седла. Нас осталось только трое из пелотона - Паша, Андрей и я. Каким-то образом мне удалось не отвалиться на последних км. Финишировали, даже немного выскочили из 6ти часов! Скорей пошел в тенек под деревья, вооружившись 5кой воды из машины. Изотоник с гелями даже хотели попроситься наружу, но передумали. Умылся, полил голову, через некоторое время начало отпускать. Отдохнул какое-то время, переговорил с другими участниками, узнал о зверском завале. В голове не укладывается, как после такого часть пострадавших успешно финишировала, да еще и с большим отрывом от нас..
Интересный опыт, но что-то по ходу бревета я явно делал неправильно, раз оказался в таком странном состоянии. Отдохнул минут 40 на финише, и двинул в сторону НСО. Аппетит ко мне вернулся только в Журавлях, сытно покушал на Танае. Путь домой снова занял часа 4, но сердце грело чувство выполненной цели. Круто было прокатиться в одном заезде с такими сильными гонцами.

Спасибо участникам, с которыми я ехал, за слаженную работу в группе и подбадривания на обратном пути!
Спасибо организаторам и волонтерам за воду, встречу и подстраховку, а также за фото и видео!

Андрей, спасибо за наводку, забронировал номер там на 12 часов.

Посоветуйте гостиницу, кто останавливался в Белово.

Нелегко дался бревет, с прошлогодним ни в какое сравнение. Утром пошел гулять с собакой и оделся ровно в то, в чем планировал посетить Масляху (кроме обуви, разумеется). Это было правильным решением, поскольку с одеждой для верхней части тела я полностью не угадал. Вернувшись домой, добавил к гардеробу тонкую шапку и свою самую теплую черную флиску (в ней ездил на Гагаринскую сотню). Ошибкой было только то, что перчатки оставил летние, с открытыми пальцами. Надо было хоть строительные сверху надеть, и то было бы лучше.
Приехал на старт опухший, изрядно потрепанный аллергией днем раньше, еще и опоздал. По дороге застал пыльную бурю, на мосту машину с велосипедом на крыше хорошенько так раскачивало, это ощущалось изнутри. Видел толпу единомышленников и коллективное фото, но пока парковался, снимал велосипед, переобувался, раскладывал провизию по карманам и т.п., старт уже состоялся.
Ни в чем не был уверен, захватил с собой несколько масок, убедившись вечером, что при прогулках по парку от них есть толк. Но как я и боялся, вкупе с физической нагрузкой на выдохе очки начинают очень сильно запотевать. Уже на первых метрах пришлось отказаться от маски на ходу, будь что будет. Благо, отстать сильно не успел, и уже на объезде Верх-Тулы прорвался в головной пелотон. По этому участку трассы, кстати говоря, ехал впервые.
Прислушивался к себе. Беспокоил насморк, но по крайней мере не чихал. То ли острый период прошел, то ли на трассе полегче, чем в городе, хоть березы и в наличии. А может быть столь сильный ветер давно уже выдул пыльцу в Кузбасс.
Так всю дорогу и шли в пелотоне, который ближе к Кирзе сократился до трех человек, а в лучшие свои времена насчитывал пятерых, ребята в отчетах выше это уже расписали. Всем большое спасибо, слаженная работа мотивирует.
Всю дорогу до разворота воевали с ветром, который либо норовил выкинуть на трассу вероломным порывом, либо пытался на остановить. Очень хорошо прочувствовались участки с маскимально западным направлением, либо без деревьев вдоль трассы - кукурузные поля в районе Верх-Ирменя, после Ордынки до кольца, также удивил лес после Спирино, на него я возлагал бОльшие надежды. Как ни странно, эти первые 150 км останавливались совсем коротко, видимо силы еще были. Думал, остановимся в кафе "Островок" по старой памяти, но поехали чуть дальше в "Алтай", где я был впервые. В целом, обед зашел.
Обратно по лесу ехалось довольно легко, затем ближе к Кирзе начала чувствоваться боковая составляющая ветра. По хорошему покрытию это еще терпимо, но по плохой дороге это мука. Руки в постоянном напряжении, готовые ловить руль. Боялся задеть колесо впереди идущего велосипеда, поэтому держался на приличном расстоянии и толком не отдыхал после смен. Проходящие мимо фуры начали представлять опасность при таких порывов, трафик заметно увеличился. Самый неприятный эпизод произошел на Кольце, где фуры по непонятной для нас причине прошла вплотную к нам (именно на том участке, который односторонний и довольно широкий). Я видел его в зеркало и не думал, что водитель так сделает. Мы аж остановились, Саша Вальтер соскочил на обочину.
В целом, остановок у нас уже было значительно больше. Километры ползли очень медленно, не смотря на вклад ветра. Заправлялись колой на Газпроме у Верх-Ирменя, в Ярково даже испили кофе с булочками. Верх-Тулу снова объехали, и тут я ощутил прелесть широкой обочины и отличного асфальта - наконец-то нормально можно было ехать елочкой и прятаться от ветра.
Хочу сказать отдельное спасибо фотографам, не думал, что снимков будет так много.
Очень рад, что бревет успешно завершен, записал в копилку первую для себя дистанцию из календаря ACP.

То чувство, когда сшил на заказ чемодан 203 см и еще ни разу им не пользовался..