Настройки поиска (Страница 21 из 48)

Круглосуточные кафе, какие по пути увидите, все запишите!

Товарищи, а тут есть кто-то, кто из Питера собирается ехать на автобусе, предоставляемом организаторами?

Я вот чего не очень понимаю. Автобус едет в Череповец. Оттуда до Кириллова ещё сто километров. Как добираться?

Этим прекрасным фотографиям недостаёт подписей.

На всякий случай напишу, что я своим спальником не готов ни с кем делиться, беру свой только для себя.

Хитроумные немцы провели меня!!! На картинке нарисованы два крыла, а мелкими буквами написано: переднее или заднее крыло. Арийское коварство.

Неужели нужно учить ещё и немецкий?! Я французский-то ещё не выучил.

Шутки в сторону. Кто-нибудь собирается на Bike-Components? Хочу один артикул на 11,34 евро.

Где ты уснул? Съехал с перевала и в кустах залёг, что ли?

При чём тут английский бревет? Я же тебе там ответил: нет запрета нигде, кроме Франции. А «через одного лежаки» вообще были на фотографии с Ильиным.

Тогда было ещё круче: туда с попутным ветром ехали, а назад — в штиль.

Мой микроотчёт.

Всю дорогу от начала до конца проехал в группе, состав и численность которой немного менялись. Трасса в Ленинск-Кузнецкий не такая хорошая, как в Павлодар — более узкая, трафик интенсивнее, и асфальт в среднем хуже (местами вообще поганый). Бóльшую часть пути ехали цепочкой. Пробовали и построение в два ряда, и однажды к нам пристал какой-то господин на внедорожнике, кричал что-то про правила. Разметка в том месте была прерывистая. Носит же земля таких баранов.

Народу на бреветах стало столько, что пора менять тактику в кафе. Все в одном заведении едва помещаются, очень долго приходится ждать еды, и на всех её не хватает.

Днём было жарко, но ночью пришлось надеть всё, что было с собой, и до комфорта всё равно не хватило, три часа пришлось помёрзнуть. Вообще, главное испытание бревета в Апрельку — это на обратном пути выйти из тёплого и уютного кафе во Владимировке в ледяную ночь. В следующий раз нужно будет взять балаклаву.

КП Гранч, как всегда, очень уютный, с большим трудом удержался от того, чтобы забатониться там на пару часов. Большое спасибо за заботу, и ещё спасибо за антикомариную спираль! Вообще у меня появилась мысль вчера, что было бы интересно попробовать сделать бревет-400 с ночёвкой. Старт отодвинуть на более позднее время, чтобы на разворот приехать к вечеру, заночевать, а с рассветом ехать домой. Четыреста километров нон-стопом — всё-таки многовато.

Итоговое время получилось на час больше, чем в прошлые разы. Это всё из-за кафе — мы на остановки потратили суммарно целых пять часов. Но я об этом нисколько не жалею: еда была очень вкусная.

И как же чей-то индивидуальный способ, да ещё и связанный с травмой, может оказаться полезным кому-то ещё?

Нельзя быстро восстановить тело, не спешиваясь. Да и спешившись, тоже нельзя. Нет никакого секрета.

Можно немного «освежить» мышцы, меняя позу. Помогает регулярное педалирование стоя. Можно встать на педалях и поприседать, этакая мини-растяжка.

Про бюджетность в первом сообщении ничего не говорится. Не тратить лишнего — не значит брать дешёвое. На исходные вопросы ответы даны, теперь можно и просто так побеседовать.

Но давайте вернёмся к теме выбора именно нормального шоссейного велосипеда.

Помимо выбора размера и материала рамы и вилки, ещё есть ряд других вещей, на которые стоит обратить внимание:

• Трансмиссия — количество и размеры звёзд, переключатели и манетки, ценовой уровень, вообще тема богатая.

• Педали — можно сразу однозначно сказать, что на шоссейный велосипед нужно ставить шоссейные контактные педали, но остаётся выбор того или иного производителя (между собой разные педали несовместимы).

• Колёса — от втулок до ободьев, везде возможны варианты. Отдельно стоит проверить, какие у рамы зазоры, встанет ли туда толстая резина.