Настройки поиска (Страница 29 из 48)

Нафига? Надеешься среди тысяч незнакомых лиц увидеть мельком одно знакомое?

Сплошной поток велосипедистов безо всякой веб-камеры можно представить. Людей, спящих на столах — тоже, и это не очень интересное зрелище.

Все новосибирцы стартовали по графику, а вот Кургеев что-то тормозит. Похоже, у них старт всей группы задерживают.

Добавлено: нет, это просто на сайте данные с запозданием появляются. Кургеев стартовал в 18:02 по Парижскому времени (к слову, разница с Парижем у нас сейчас — всего четыре часа).

Всё, все поехали. Ближайшие новости будут от Полтавского после полуночи.

Хватит флудить!

Загадка, на самом деле. Я в прошлом году интересовался правилами провоза в Аэрофлоте, спросил про колёса, они как-то неуверенно ответили — мол, приспустите, но совсем спускать не обязательно, и вообще мы не знаем, надо ли, вроде ни у кого никогда не взрывалось ничего.

Как бы должно быть понятно, что если колесо рассчитано на внутреннее давление в несколько атмосфер, то снижение внешнего давления даже до нуля увеличит нагрузку не так уж сильно, и если колесо исправно, оно всё должно спокойно выдержать.

Я ничего не спускал, когда возил велосипед в самолёте. Но у меня жёсткий велочемодан.

Законы о защите персональных данных не только в России есть.

Вообще было бы интересно узнать точно, нарушили французы что-то или нет. Я почему-то думаю, что нарушили.

Постараюсь не забыть.

У тебя трек очень грубый, он местами на километры отклоняется от дороги, и ты хочешь по нему посчитать набор высоты и дистанцию? С дистанцией ты ещё в первом приближении получишь что-то, но по высоте — это даже не ха-ха, ничего адекватного ты не увидишь.

Самая высокая доступная точность будет, если при прокладке трека пользоваться функцией «Проложить маршрут» (флажок вверху справа в редакторе), в этом случае нужно ставить точку на дороге, и редактор сам её соединит с предыдущей точкой по кратчайшему пути по дорогам.

Но тут всё равно есть нюанс: данные, по которым GPSies и другие подобные службы считают профили высот и вычисляют набор высоты, сами по себе довольно грубы (насколько я знаю, там шаг сетки порядка 70 м), поэтому даже при точном следовании дороге цифра будет неправильной.

Я на днях по своим трекам с LEL посчитал суммарный набор, получилось 27 км! А на самом деле — чуть больше 10 км. Вот тебе оценка максимальной точности, которой ты можешь достичь.

В GPSies раньше нужно было трек сначала сохранить, после этого появлялась возможность поделиться ссылкой. Как это в новом интерфейсе сделать, я не знаю, не делал.

Юра, а почему ты вместо ссылки картинку выкладываешь?

Ребята, а можно я сделаю невинный вид и поинтересуюсь, нафига вам официальные бреветы каждые выходные?

Посмотрите, что происходит прямо сейчас. Первая половина сезона была очень интенсивной, бреветы один за другим били рекорды массовости. Потом все, кто хотел, заработали СР, и энтузиазма как не бывало. Достижение получено, можно расслабиться.

Может, вы не в курсе, но это всё повторяется из года в год. В начале сезона всем интересно, а после 600 км большинству надоедает. Например, в августе 2012 года был дебют 400 км в Апрельку, погода выдалась отличная, но поехали всего два человека.

Зачем вам плотный календарь? Хочется кататься — ну так руки в ноги, сели и поехали, клубный бревет идёт в зачёт.

А ещё тут будет нелишним напомнить о московском опыте. Игорь расскажет эту историю лучше и полнее, но в общих чертах было примерно так: они себе заявили полное лето бреветов, реально на каждые выходные было мероприятие, а потом им стало как-то лень ездить, они несколько мероприятий проволынили, и в итоге французы едва не лишили клуб права организовывать бреветы.

ЛЭЛ через год, да.

А курс евро — что поделать, такой уж он.