Настройки поиска (Страница 5 из 6)

Прокатили 200ку на Семинский. С погодой повезло.
Приехали в Онгудай в обед в субботу, пожертвовав возможностью прокатить 300ку. Но оно того стоило.  Заселились на Фазенде. Для акклиматизации решили первый день не гонять, в спокойном темпе докатили до слияния Урсула и Катуни. Потом на обратном пути поднялись в перевал Чике-Таман. Первый раз в жизни туда на велосипедах поднимались. Со стороны выглядит грозно. Но вполне -таки не напрягая коленей заехали. Красота! Обратно спускаться страшнее, я ехал на тормозах, блага клещи в сухую погоду не подводят.
Второй день. Старт 200ки. Семинский перевал на велосипедах ранее тоже не брали. Выглядит он из-за руля автомобиля зловеще. Машина еле ехала. Но ободрял тот факт, что накануне по пути в Онгудай видели, как Горбунцов с товарищем достаточно бодро брали этот перевал. Двинулись не торопясь. По пути ехал, поздравлял местных  алтайцев с праздником Победы. Те  в ответ радостно махали и спрашивали: куда я еду? В общем, на первый взгляд все приветливые. На развязке на Усть-Коксу подождал Андрея. Далее договорились встретиться на перевале. Я катил чуть быстрее. Со стороны Онгудая никаких указателей о том, что начался перевал, не было. Уже в середине стояла рыжая табличка о том, что это Семинский перевал. Через 4 км примерно была его вершина. Заехал медленно, но без ущерба мышцам и коленям. Попил кофе, пофотался. Дождался Андрея, и поехали в низ. Тот на дисковых тормозах помчался вниз гораздо бодрее. Я съезжал на тормозах, стараясь не превышать 50 км/ч. Слепые повороты меня пугали. Руки подзатекли. Но от Топучей  я лег на дропы и погнал те  же 40-50 км/ч крутя педали. До Шебалино на одном дыхании, пугал только путь обратно. От Шебалино немного проехали вперед, чтобы на обратном пути вышло 200 км общей дистанции, и неспешно покатили обратно. В Топучей немного подождал Андрея, который останавливался пофотать местные красоты. Фото возле таблички, возвещающей о начале подъема на Семинский перевал, и покарабкались… Пот заливал глаза, велик и весь асфальт подо мной) Но, не слезая ни разу с велосипеда, крутя то сидя на минимальной передаче, то вставая всем весом на педали, я въехал на вершину перевала. Андрей заехал практически сразу за мной. Перекус, пополнили запасы воды. Погнали. На перевале я опять ехал на тормозах, не давая разогнаться выше 60, но после, когда слепые повороты ушли, удалось разогнаться и до 72 км/ч. Ветер был на нашей стороне. В нижнем хвате я долетел до Онгудая. Скорость выше  50 км/ч держалась достаточно долго. Средняя получилась больше 26. В итоге Перевал взят  с обеих сторон, 200 км проехали, в лимит бревета уложились. Очень повезло с погодой. Семинский со стороны Бийска сложнее брать.
На третий день съездили в тихом темпе до Катуньских террас. Заехали с обеих сторон на этот раз в Чикет. Тут, наоборот, со стороны Монголии ехать сложнее. Ремонт дороги продолжается, очень повезло не пробиться на острой щебенке. Прикатили на базу в обед и поехали на машине домой.
В целом выезд считаю состоявшимся удачным. Удалось проехать все, что мы планировали. Ноги и колени целые, даже не гудят. Красота вокруг необыкновенная. За Чикетом все горы в цветущем Маральнике. Сами горы начинают зеленеть. Асфальт хороший, но кое-где есть шуба.

Страва на 200ку:

https://www.strava.com/activities/52679 … m=referral

https://www.strava.com/activities/52672 … roid_share

Особых планов/надежд на бревет не было. Думал: проеду да проеду. Но накануне я вдруг осознал, что ни разу не удавалось проехать Конду из 8ми часов. Недолго думая обратился Никите Латынцеву с данным предложением. Он уже проезжал в прошлом году за 7-55. Планы далеко не наполеоновские, так что скорее хотелка, чем цель. Ветер туда встречный, зато обратно в спину. Никита, конечно, что-то сказал про выйти из 7ми, но как то не раскатан я еще. На старт докатил размявшись. Встретили Никиту, тот вроде настроен. На старте потерял его, но быстро нашел и нагнал еще до развязки. Дальше по СО катим, вроде за 30 скорость. После моста обгоняет нас и уходит в точку спортсмен. Наверное Горбунцов, летел он так, что только предположить успел. Дальше формируется временный пелотон. Никита, Юра Игнатов, Леша Козлов, Андрей Нассонов и я. На Б.Оеше Андрей решает переодеться полегче, никто его идею с остановкой не поддерживает, решаем просто ехать медленнее, чтобы он нас догнал. Юра уезжает в своем темпе в одного. Мы втроём какое-то время катим, но Андрея все нет, решаем ускориться, т.к. явно не успеваем со своим планом уже. Надо сказать, что велокомп  я потерял еще в начале сезона, новый еще не пришел. Потому еду в надежде на Никиту. Тот озвучивает нашу среднюю после Скалы: 29 км/ч. Вроде пока по плану, но ветер встречный. Леша отстает, говоря,  чтоб мы не волновались за него. Обгоняем Юру. Немного передыхаем от встречного ветра на свертке во Вьюны, далее прём что есть мочи. Ноги гудят, но я готов терпеть все, лишь бы ветер не стих на обратном пути, как это случилось на прошлой неделе при поездке в Базой. Догоняем и  соединяемся еще с 2мя велосипедистами в пелотон. Несколько смен и мы отрываемся. Не можем ждать, т.к. еле-еле успеваем выйти из 4х часов к развороту. Километров за 10 до разворота встречаем едущего обратно Горюнова, криками подбадриваем его. Минуты через 2-3 встречаем «лидерский пелотон», как бы я его назвал раньше) но пока лидирует Дима! Подбадриваем и их. Незадолго до разворота встречаем еще и одинокого Лёню Кузнецова. Все, впереди никого больше нет. Быстро перекусываем на КП, заливаем воду. Всё очень круто, классно!  Волонтерам отдельное спасибо! Вроде быстро ели-пили, но Юра пришедший после нас, уже уехал) Далее  ветер в спину, приятно. На свертке с Вьюнов на сей раз мучаемся, но прём. На Скале не останавливаемся. Нагоняем-таки Юру, который, видимо, делал остановку. Едем какое-то время втроем. Закидываю в себя углеводы на ходу, лишь бы не заголодать. Юра неожиданно отстает, но пока Кудряшевский бор, надо успеть сделать санпаузу. Успеваю достать последний банан, чтобы съесть его на ходу. Юра уже впереди. На СО опять соединяемся. К началу моста после смены отвалился, Юра благородно приотстал и подтянул меня до Никиты. На смены больше не выхожу. После моста говорю ребятам, что походу я закислися, езжайте дальше без меня, на что они сказали, что подождут меня перед Любимой горкой. Я вроде отдышался. Перед горкой и правда, меня ждали. Далее закатили в достаточно бодром для меня темпе (личный рекорд по Страве), Финиш. План удался, Никита даже улучшил свой личный результат. 7-40. Не ахти конечно, но с таким ветром приемлемо. Хотя я задолбался. При том что ветер не помешал лидерам из 6 часов выйти наконец) Ну и отдельное спасибо встречающим волонтерам за минералку и радушный приём!

Солянка огонь) Только погода морозная. Весь нос отморозил. И туда ехали был встречный ветер, а как развернулись он и пропал...

Только Дилижанс этот не работал в том году, была какая то кафеха без стульев.

Могу точно сказать, что шоссера для наших бреветов 2019-2020 вполне хватает. 105 обвес вполне оптимален. Но по сути катаюсь сам на кларисе на алюминии 2 года. Все равно увешиваю водой и сумками, для гонок не использую. В плане выигрыша от карбона в весе полкило просто заливай на пол-литра воды в гидратор меньше. Эндурик в бревете хорош на Маслянинской 400ке только. В большую грязь и грунты на МТБ точно комфортнее. Раз таковой имеется, лучше от него не избавляться.  Бюджетные шоссеры сейчас стоят как средненький МТБ. Вот пример:
https://tosport.su/velosipedniy-sport/v … d-3--2016-
Сам на таком катаюсь 2 года, СР сделал, Сибтысячу проехал. Крепкий аппарат, сразу стоит горная кассета,  для бреветов следующего года подойдет. 28 резина влезет, больше и не надо для асфальта и шубы. Единственное что Кларис, надо настраивать раз в 5000 км как показала практика, но это несколько минут. Кассеты горной для езды в группе не хватает, обзавелся еще одним колесом с кассетой 12*26. Ну и посадка на нем неагрессивная, что помогает в многочасовых покатушках. Не хватает карбоновой вилки, был вариант у них Контенд-2 с таковой, но его нет сейчас.
Вот еще есть пару вариантов в городе побюджетнее:
https://vk.com/market-62780393?section= … 86%2Fquery
https://vk.com/market-62780393?section= … 19%2Fquery
На попробовать, что такое шоссер, хватит.

Финишировали вместе. Пока отдышался, телефон достал, фотографировался, уже могла и минута пройти. Когда сообщение Игорю писал, то время отправки и написал.

Судя по фото трасса не везде асфальт. Сам ни разу направо от Черепаново не ездил, отчетов по поездке на этом маршруте тоже что-то не нашел. Можно ли на шоссере проехать?

https://strava.app.link/ldelX3sFq8
Времени нет, погоды тоже. Только 200 получилось. Оплачу чуть позже.

Подготовка. После крайне ветреной 600ки 1000 ехать боялся. Цель на этот сезон для себя такую не ставил, но желание было. Но я так понимаю, что для допуска на Чуйский Тракт суперрандонера не хватает, надо 1000. Хотя я так и не понял точно, надо 1000 или больше? Не знаю, стоит ли ехать ЧТ, но оставить возможность себе такую хотелось. В общем 600ка прошла тяжело. Выводы основные: нужно другое седло и новые вело шорты (из старых я похудел, в следствие чего натирали). Решил Брукс, но прийти он не успеет, плюс его прикатать надо, а еще вылечить предыдущие травмы надо успеть. В итоге шорты не смог купить в Новосибе, седло купил пошире обычное, не брукс на пока. Травму более-менее процентов на 70 залечил. Купил крыло на заднее колесо от дождя. Договорились поехать с Сашей Селютиным. Концепция была простая: ехать до Белово, там ночевать в хостеле, потом до Томска, там тоже ночь в хостеле и домой. Но в Белово хостел найти не удалось. Решили перекимарить в кафе «Юлия» после леса до Белово и дальше ехать. Такой вариант мне не нравился, но выбора не было.  Плюс договорились ехать в пятницу с утра, т.к. с работы отпроситься в понедельник мне было никак.
День 1й. Прикатываю на старт к Ленте к 6 утра, запоздав на несколько минут. Саша уже там. Какой-то зеленый, говорит, что не выспался, чувствует себя плохо. Помню было у меня такое состояние перед Кандаурово в этом году. Еле допилил до финиша. Страшно в таком состоянии 1000 ехать… Трогаемся, едем как обычно не в группе, разрыв от 100 до 500 м друг от друга. До Алтая докатывается легко, обедаем в Гранях Алтая. Начинается дождь. Ждем. Не проходит, Решаем ехать так. Дорога узкая, фуры обрызгивают, встречка сгоняет периодически на обочину. Новое крыло показывает себя с лучшей стороны. В Тальменке заворачивает на заправку немного передохнуть от дождя. И тут Саша говорит, что его рубит, и он, скорее всего, сойдет сейчас, и поедет на электричке домой. Понимаю его, т.к. ехать еще 850 км. Передает мне все контакты по хостелу в Томске, скидывает Трек с учетом объезда через Кемерово-Юргу вдоль речки. Провожает меня немного. Дождь не утихает. Сворачиваю на Белово. На самом деле самый страшный момент за весь бревет. Трассу не знаю, дождь передают до вечера. Ночевать в кафе ни разу не ночевал, знаю, что не посплю, т.к. буду переживать за велосипед. С собой 150 мл кофеина на всякий случай, но ехать по незнакомым дорогам ночью не хочу. В кафе «Юлия» надо успеть до темноты. Дождь через полчаса кончается, высыхаю на солнце. Кушаю шашлык в Залесово. В итоге без особых происшествий доезжаю до конца леса, заправляюсь водой в роднике. А кафе нет.. Кафе появилось на 10 км позже, чем я думал, и называлось оно «Колесо», но такое же с мягкими диванами. Там ужинаю, мажу цепь парафиновой смазкой, отсекаю время 4 часа, чтобы засохла (это в 2 ночи значит можно ехать). Пытаюсь поспать, может быть и вырубает, но минут на 15 в общей сложности, т.к. просыпаюсь посмотреть на велик, мало ли…  Вообще первый день довольно мало набора высоты, дорога от Тальменки до Белово плоская, выровненная эстакадами, в одном месте только ремонт в объезд через гору. Красиво, хотя я не особо любитель местной природы. Кафешек много, но в лесу нет сети.
День 2й. Встаю в 2 ночи, пока завтракаю, готовлюсь, умываюсь. Выезжаю в начале 4го утра. С собой взял 0,25 энергетика Бёрн, обозвав его про себя «оружие судного дня», на случай если совсем будет рубить. Самая темная ночь перед рассветом. Дорога плоская. Машин мало. Первый час едется легко. С солнцем появился туман, начинаю сильно мерзнуть. Температура 11 градусов. Я в шортах, но в ветровке. Есть с собой компрессионка и легкие гетры, но их как чистую одежду берегу на черный день. Вчерашний дождь не прошел бесследно. Натер себе пятую точку. Дальше вообще ни ехалось ни разу за этот день. Вкусно покушал в кафе Чинар в Березово, сказал что завтра таких как я будет вероятно больше. Дальше Кемерово, объездная дорога до Юрги. Про нее отдельно. Раньше я думал, что горки есть по дороге на Тогучин, потом я думал, что горки это бревет Маслянино. Но там везде оказывается относительный плоскач все-таки. А вот тут с горками все хорошо. Если это однодневный бревет, то может тоже не очень крутые, но после 500 км и с расчетом того, что завтра еще день пилякать, очень тяжело. Спускаться с них страшней, чем запиливать туда. Оценил населенный пункт Глубокий (или Глубокое), действительно глубоко стоит). В один прекрасный момент понял, что сил моих больше нет, и решил прибегнуть к «оружию судного дня», выпил энергетик. Гадость редкостная конечно на вкус. Думаю, что сейчас кааак заеду. И, проехав треть горки, спрыгнул с седла и пошел пешком) Так я делал еще 3раза. До этого я так делал в последний раз в детстве с тяжелым Уралом. Вообще, заехать я мог бы в них, но тут был расчет. У меня стояла шоссейная кассета 12-26, тут либо заламывать и убивать колени, или с усилием держать каденс 90 и уйти в анаэроб, как на прошлой 600ке. Оба варианта рискованные за 450 до финиша. Ходить пешком очень полезно, тем более контакты у меня МТБ и вполне позволяют это делать. Юрга красивейший город: полигон, военная часть с перепаханными танками дорогой, чудесный рельеф и дорожное покрытие с трещинами выбивающими всю дурь из тебя, исправительная колония, живописный завод. Это я еще при свете дня ехал в прекрасную солнечную погоду. На Томск дорога уже легче, съел чебурек в «Вираже». Думаю сейчас докачу на одном дыхании до Томска. А тут ка бахнул проливной дождь. Я мокрый за 10 мину до нитки. Дождь кончился, горячий асфальт высох, я постепенно тоже, но туфли естественно мокрые. И памперс… Натер я себе все до последнего. Еду и думаю: как я завтра в мокрых туфлях поеду? Утром я в сухих то вымерз. Перед Томском закупился опять в Абрикосе в Черной речке снеками на ужин-завтрак, купил в дорогу батончиков и энергетик маленький, на сей раз РедБул. Докатил до хостела. Настроил говорящий навигатор, еду себе. Около 11 вечера, темно. Тут на мою мигающую фару с тротуара кидается подвыпивший мужик, как мотылек на свет, еле успел в сторону уйти) Спасибо Саше Селютину, что забронировал мне хостел! Заселяюсь, мажу цепь, стираю джерси и шорты, пытаюсь просушить их феном, кладу салфетки в туфли, чтоб лучше просохли.
День 3й. Проспал. Ставил будильник на 4, с расчетом поехать в 5, а просыпаюсь почти в 6. Быстро завтракаю. Одеваю слегка влажные шорты, Джерси тоже влажная, решил одеть ее сверху ветровки, чтоб просохла по дороге. Трогаюсь в начале 6го. По всем расчетам должен к 22-00 успеть. т.к. надо выспаться перед работой.  Едется средне, но лучше чем накануне. Покушал пирожков в Победе. Плохая дорога 10 км отбила мне последнее. Пью опять обезбаливающее. В Кожевниково сытно поел, набрал 2,5 литра воды. Думаю до Базого хватит. Но жара, много воды вылил на голову, жажда постоянная, горочки, встречный ветер, слава богу, не такой как 2 недели назад. Один раз ступни так горели, что пришлось остановиться, разуться и полить их водой. Блаженство) В Итоге раньше времени в Чилино за водой пришлось заехать. На выезде из кафе встретил паренька на шоссере. Говорит первый раз едет больше 100км, при этом до Томска и на завтра собирается назад.. Сказал ему, что завтра основная масса наших поедет. Прорекламировал наше сообщество, позвал на Тогучинский бревет в сентябре. За 100 км до НСК решил все-таки выпить энергетик, чего я зря его с собой возил? И был эффект. Я первый раз за 2 дня нормально поехал. В горочки заезжал 28 км/ч. Экономить больше смысла не было. Дороги после Кандаурово такие плохие, что их приходится объезжать по обочине. После Вьюнов повалялся на асфальте, т.к. ступни горели уже не на шутку. Дальше пробка на северном объезде, которую я пролетаю по обочине на зависть автомобилистам. Вообще заранее поставил себе задачу, что любимую горку надо заехать, а не зайти. Решил перед ней встать, перевести пару секунд дух. Но сил уже нет, правую ногу выстегнул, а левую уже не смог. Падаю на проезжую часть, как хорошо, что никто не ехал: перед этим была авария, гаишники ходили с рулеткой и перегородили поток. Лежу себе как жук, пытаясь выстегнуться и отползти. Удалось. Уже даже на страх сил нет. Сажусь, проезжаю пару метров. Не едет, смотрю на заднее колесо: пробился. Пока менял камеру, искал дырку, вытаскивал занозу из покрышки, стемнело. Закатил на хрустящих коленях в горку: затечь я тоже успел. В итоге на полчаса позже, чем планировал утром. Фотаюсь на всякий случай. И быстро-быстро уезжаю от начинающейся грозы.25 км пилю налегке, но без сил. По дороге после площади Калинина еще один пьяный мужик прыгает с тротуара на мою фару. Реально блин как мотыльки)) Уворачиваюсь. Я дома, и начинается гроза. Успел.
Итоги. По физухе: 1. Надо выспаться, иначе сил не хватит; 2 надо быть раскатанным, хорошо, что после 600 поехали, как раз на пике; 3. Надо долечить все старые раны и восстановиться, я после 600 катался всего раз 80 км, тестируя новое седло, не считая покатушек на даче. По матчасти, каждому своё, но надо иметь нормальное седло и амуницию, на запас камер больше чем обычно, много запасов углевода и воды, энергетики не лишни, как выяснилось, до этого пил его всего 1 раз лет 10 тому назад. Желательно аптечка с пластырем, Смектой, обезболивающим, мазюльками. Тошнило полдороги просто. Удобный ранец, а лучше по-максимуму загрузить все на раму. Лично я пытался как можно больше налегке проехать. Запасную одежду желательно. По морали: надо быть мотивированным, понимать, что оно тебе надо, сомнений быть не должно, стоит заголодать или замерзнуть, и появится желание сойти. Ну и планирование обязательно, учитывая расчетную среднюю скорость, возможные непредвиденные обстоятельства, пункты остановок и отдыха. На рекорды я не рассчитывал, главное было доехать до вечера воскресенья. Может, кто на рекорд идет и более опытный, у него по-другому. Тут больше советы от новичка новичкам. В целом проехать 3 трехсотки с хвостиками за 3 дня реально почти по светлу.

В прошлый тихий субботний вечер попивал беззаботно ром с колой.  Внезапно приходит сообщение от Саши Селютина: на Томск 600 поедешь? Я  тут же соглашаюсь, потом лезу на форум и регистрируюсь.  Похоже, это примета, если я под градусом подписываюсь на бревет, он будет ветренным. Аналогично было с моей первой 300кой в прошлом году на Тогучин-Юрты)
Сразу договорились, что поедем вместе. Всю неделю планировали, что да как. Решили ночевать в Томске в хостеле. Саша все забронировал и даже договорился о доставке еды в хостел, чтобы не тратить время. Обещали всю неделю, то попутный ветер, то дождь. В итоге, непосредственно перед  бреветом, прогноз пугал какими-то страшными цифрами, типа 20 м/с в воскресенье аккурат в наши уже загорелые на тот момент в жаркую субботу лица, где он тоже  будет мешать сбоку. В прошлом году я побоялся ехать Кузбасский круг из-за дождя. Подумал, что возможно это какая-то опечатка, и прогноз еще может поменяться, как это было всю неделю.
Суббота утро. Решил проехать по страве (первый раз за все бреветы не подвела), но на тушку хотелось взглянуть с утра. Потом омская трасса, где мне радовались местные собаки, СО. Встречаемся на Колыванской развязке с Сашей, который ехал с Академа.  Друг за другом ехать не помогает от слова совсем. Ветер сбоку,  разный темп, горки, где я укатываю вперед, и подъемы, на которых Саша меня догоняет. Горки сначала очень весело, но уже с утра жара. Потом пекло. Где-то до кафе Березки догоняют Игорь, Нассонов и Акулов. Доехали до Березки. Пробовал сесть на колесо к Игорю. Толку нет, ветер боковой. Подъехали еще участники, включая Георгия, у которого что-то было с колесом, похоже. Пообедали. Игорь с Андреями уехали раньше.  Едем в том же темпе. Поливаю голову из фляги прям через шлем. Так вот зачем там эти отверстия на самом деле)
В Томск еду первый раз в жизни. Давно ездил на машине в Кемерово через Юргу, и помню что там неплохая горка перед поворотом на Томск. Тут вижу эту горку, решаю взять накатом разогнался, заезжаю, а там еще одна… Я на нее, и тут я ухожу в высокий пульс, отдышка, падение глюкозы и перегрев. Не помогла даже остановка после поворота на Томск в тени фуры прям в траве на обочине. В итоге кое-как едем до кафе Вираж. План был попасть до 22-00 в хостел. Но по темпу не успеваем. Еще 76 км. Но то ли беляш волшебный был в кафе, то ли второе дыхание. Но скорее всего ветер попутный и спад жары. До Томска долетел буквально. Прыгал через ямки на разбитой дороге, удивляясь, что откуда-то еще есть силы. Даже в какой-то магазин в Черной речке заехал, предварительно проехав мимо него. Но вернулся, т.к. Магнит возле хостела, в котором хотел закупиться, уже был закрыт. Заселяюсь около 23-00. Через полчаса приехал Саша. Андрей Акулов уже там. Поговорили. Рассказал, что Георгий так и не смог накачать колесо. Сокрушаюсь в ответ, что у меня с собой было 4 камеры!!! Обидно стало, я думал, он починился-таки и уехал, т.к. после выхода из Березки, его мы не видели. Может быть, ему бы помогла одна из моих камер. Надеюсь, сошел он не из-за этого..
Андрей рассказал также про Томских велосипедистов ехавших обратным кругом, одного из которых свалил тепловой удар. Позже мы их видели на второй день, и оказались это Дикообразы. С такими дредами меня бы тоже, наверное, тепловой  удар свалил бы)
На самом деле, если бы не лайтовый участок перед Томском, была мысль не испытывать судьбу и уехать домой на электричке.  Или чем там с Томска уезжают?) Т.к. прогноз по ветру не менялся.
Стартуем рано утром с Сашей. Все хорошо. Ветер встречаем на плохой дороге после моста через Обь. Он не мешает, т.к. заняты тем, что объезжаем многочисленные ямы, иногда по встречке. После сели на остановке посидеть, перевести дух. Проехал Акулов Андрей. Перекинулись парой фраз. Поехали. В этот раз мы почувствовали ветер. Андрей очень медленно уходил вперед в нижнем хвате. Встретили возвращающихся томских велосипедистов. Вот им-то сейчас было хорошо)
Томская трасса в первый день сытая, куча кафешек и магазинов. А через Базой трасса голодная. После Кожевниково только Базой а потом Скала. Вроде бы должно хватить воды-еды. Даже с поправкой на ветер.
Ветер… 200 км ветер, который хочет  тебя убить.  Раньше я не знал, что бывает такой ветер. Злость. Крики, маты, скорость падает по прямой до 14 км/ч. Только пару раз с крутых горок я уходил на большую звезду системы. Но в основном даже с горки приходилось вкручивать 20-22 км/ч. Сносит на обочину. На контроль своего горизонтального положения тратишь энергии столько же, сколько и на вкручивание. Один раз так сдуло, что даже упал на траву на обочине, не успев выстегнуться. Очень большой риск, что мы не успеваем в лимит. Это еще больше гнетет. Матерю ветер, как могу вкручиваю. Присутствие Саши давало большую моральную поддержку. Стихия, ничего сделать нельзя. Оказывается, после Кандаурово есть горки) Раньше я их и не замечал. И так до поворота на Вьюны. Саша заголодал, лег на асфальт. Подзарядился батончиком. Ветер бьёт, но на удивление не так сильно. Поехали аж 17 км/ч. Невиданная скорость за последние 50 км, где старались не крутить ниже 13. После поворота на Колывань ветер бьет с другого боку. Риск упасть теперь не на обочину, а прям на дорогу, возможно под колеса попутного автомобиля. Скала. Легкий перекус. Вваливаем. Ветер бьет справа, но скорость ниже 25 не бросаем. На выезде из Кудряшовского бора ветер стих… Обидно.
Итог. Удовольствия никакого, кроме морального удовлетворения от того, что пережил это в лимит времени. Мы знали, на что подписывались. Надо ли было ночевать в Томске? Второй раз я бы не стал ночевать. Но я не знал дороги, утром плохую дорогу тяжко было ехать. Если бы ночью я там сломался, или пробился, или бы себя поломал, было бы хуже. Спать толком не спали в Томске. В общем, вопрос спорный. Проскочить часть ветра основной аргумент. Мы словили его по полной. Ехать в группе на дальняк тоже особо смысла нет. Темп у меня рваный. Но Сашина моральная поддержка выручала. На обратную дорогу лучше брать воды с запасом. На второй день оказывается ноги не болят. Болит потертое седло так, что приходилось пить обезболивающее. Если Томский круг считается самой лайтовой 600кой, то я в шоке, от мысли что бывает на других. Вопрос про 1000 в этом году остается открытым, и становится сомнительным предприятием для меня.

Мы ее видели на выезде из Кожевниково около 10 утра на второй день. Я подумал что она с томскими Дикообразами. Их мы до Кожевниково встретили. Колоритные велосипедисты. Я смотрел их ролик перед 600кой. Не ожидал встретить)

https://youtu.be/6SIv6-NYbCg