Настройки поиска (Страница 9 из 17)

нет там города почти совсем, по тропинкам ребята идут, только в двух местах можно к транспорту выйти. Пройти можно, главное - обувь

от изжоги нужно принимать таблетки. Если надо, скажу, какие. Если она возникает только на марафоне, видимо, от нагрузки, изменение питания мало поможет. Кстати, в томатном соке кислоты не меньше

а я полюбила вечерние старты

вот что получилось:
Майма-Соузга-Ая-пер.Бирюксинский-Сараса-пер.Камарский-Черга-Шебалино-поворот на Апшуяхту
всего километров 160-170. На это ушло почти 10 часов
сразу можно сказать, что разница между асфальтом и щебенкой колоссальная. От Маймы до развилки Алтайское-Сараса было 70 км, а это асфальт, и это был самый быстрый и самый легкий участок. Перевал Бирюксинский хорош в любое время года. Все-таки его надо включать в маршрут ЧТ2017, он его украсит.
Дальше от развилки пошла разбитая щебенка с нудным плавным набором. Скорость низкая, сил тратится много, времени уходит много. Перевальный взлет 12% после тягуна вообще не едется. На спуске тоже по ухабам не разгонишься. Перевал невысокий, но явно не выгодный для состава горной 600-ки
С усилием дался участок Черга-Шебалино, с еще большим усилием - 4 км подъема к Апшуяхте.
В целом погода была хорошая, состояние грунтово-щебеночных дорог тоже. По затраченному времени и усилиям прикинула, что на запланированные 300 км нужно сутки. Возникает вопрос, где ночь планировать. Ехать в ночи по дороге Апшуяхта-Каспа мне совсем не понравилось (темно, холодно и страшно). Чуйский тракт ночью гораздо "приветливее" и знакомее. Если выехать попозже, то ночь придется примерно на Семинский, а посвету можно проехать Апшуяхту-Каспу, но тогда мне пришлось бы ехать еще дальше до следующей стоянки первомая без еды и без отдыха. В общем я пасанула и поехала просто на Семинский.
Выехала в 5 утра без завтрака. Было очень холодно. Вода во фляге замерзла. Было холодно ехать вверх. Если бы я отправилась вниз в Чергу, то, наверное, не доехала бы, замерзла. Организм не хотел разогреваться, ползла почти 10 в час. Перед самим перевалом в кафешке выпила 2 чашки кофе. После этого очень даже хорошо поехалось. Проехала за перевал, но недалеко, км 8-9, побоялась, что не успею еще 2 перевала взять (как потом оказалось, напрасно), развернулась, вернулась в исходную точку. К тому времени стало тепло, все шло быстро и гладко. Апшуяхтинский перевал крутой и короткий, заезжается быстро. Каспа вообще незаметно дается. Первомайцев догнала совсем рано, можно было бы еще часа три кататься. Всего получилось километров 120 и тоже около 10 часов с двумя остановками на чай. Про набор высоты не скажу, измерять нечем было.
Первое впечатление было, что невозможно на Алтае сделать 600-ку с 10000 м набора. Слишком длинные перевалы с низкой скоростью прохождения, занимающие много сил. Сложные погодные условия (Семинский и в июне очень холодный по ночам), а если дождь, то грунтовые дороги переходят в другое еще худшее качество. Даже по хорошей погоде усилия и усталость гораздо выше, чем на асфальтовых участках.  Для такой 600-ки нужно искать места с хорошей холмистостью, но не с горами. Такие дороги проходятся совсем незаметно. Я до сих пор не могу поверить, хотя видела трек, что в Бургундии 600-ка с набором более 10000м, так как проехала в прошлом году частично этот маршрут, гуляя после ПБП, так мне показалось, что там совсем плоско.
Но сейчас думаю, а, может, все-таки можно? Сашка Турубаров, попробуй такой составить. Я, может, даже еще попробую. Только надо учитывать, что 50 часов - это фактически минимум, нужно закладывать нонстоп и смотреть, на какие места ночь выпадает, чтобы живым остаться

не соглашусь про рост, особенно по отношению к другому. Неблагодарное дело разбираться с тем, почему какой-то человек на трещинки не наступает. Если уж очень хочется понять, почему сам это делаешь, то, батенька, к психоаналитику вам, лучше к хорошему. Но по мне так лучше "не буди лиха, пока лихо тихо"

Итак, билет на поезд на 29.04 куплен, вагон 5, если вдруг кто решится
поскольку никто не рвется, маршрут разбила на 2 дня, первый проехать в любом случае, второй - по обстоятельствам и по погоде
1-е кольцо (маршрут): Бийск - Соузга - Ая - пер Бирюксинский - Алтайское - пер Камарский - Черга - Шебалино по М52  примерно 240 км   
лайт-вариант - подъехать до Горно-Алтайска на автобусе - на 100 км меньше   
       ночевка:    
       1) на стоянке вместе с первомайским велопробегом в 3 км от Шебалино (нужно договариваться с участниками кто      приютит, чтобы не тащить с собой весь скарб)   
       2) в гостевых домиках в окрестностях Черги (нужно искать и бронировать)   
       3) на Семинском за 600 руб койка (нужно ехать еще 30 км)   

2-е кольцо, несколько вариантов   
1) Черга - пер.Верх Кукуя - Барагаш - Шаргайта - Бешозек - пер. Чакырский - Ябоган - пер.Ябоганский - Туэкта - Пер.Семинский - Шебалино - пер. Апшхуятинский - пер.Каспинский - Еланда   
    примерно 300км и набор около 5000м
    ночевка:
    в Еланде (нужно искать и бронировать, нужно доехать до Еланды, спустившись по Каспе с многочисленными бродами)
    на стоянке первомайского велопробега (нужно договариваться)
2) сокращенный вариант (в Бешозеке повернуть на Шебалино): Черга - пер.Верх Кукуя - Барагаш - Шаргайта - Бешозек - пер. Кудатинский - Дьектиек - Шебалино - пер. Апшяхтинский - пер.Каспинский - Еланда   
    километров на 80 меньше
    на 2 перевала меньше, в т.ч. Семинский, т.е. набор в пределах 4000м
    Кудатинский в прошлом году был со снегом
3) вариант, если силы кончились раньше: Черга - пер.Верх Кукуя - Барагаш - Шаргайта - Бешозек - пер. Чакырский - Ябоган - пер.Ябоганский - Туэкта - Пер.Семинский   
    ночевка на Семинском
    от Черги до Семинского 200 км
    набор меньше 4000м
3) обратный вариант, если первая ночевка на Семинском   
4) обратный вариант сокращенный через Бешозек-Дьектиек   
5) обратный вариант укороченный: Семинский - Туэкта - пер.Ябоганский - Ябоган - пер. Чакырский - Бешозек - пер. Верх Кукуя - Черга   
    200 км
    набор вообще никакой (меньше 2000)
    можно сразу ехать в Бийск
    если стартовать и возвращаться к стоянкам первомайского велопробега, то нужно добавить км 80 и высоты около 2000м

прочие варианты тоже обсуждаемы

ну так как?

ну так как? 
если от поезда, то до Черги всего 200, если вдруг что, можно заночевать
дальше до Усть-Кана 100, самый "пустой" участок
до Туэкты всего 70
ну и на Семинский - 30
погоду пока хорошую рисуют

до Лебедево или до Тогучина через Кольцово-Березовку-Плотниково кто-нибудь компанию составит?

пападос
мне ничего не приходило, я бы не стала на таких условиях "подписываться"
Про клубную карту спроси у Комочкова, может, нам чего-то не дали:)
а медицинский допуск меня вообще пугает. Хотя я не представляю, что они в нем на русском языке могут увидеть

а кто трое? а то "не по глазам"