Настройки поиска (Страница 45 из 48)

Он отличается составом.

В спортивных батончиках основную долю составляют не сахар и фруктоза, а более длинные углеводы, и ещё добавлены соли, которые спортсмен теряет, когда потеет.

Погоди, ты предлагаешь на 400 стартовать в полдень? Какой смысл в этом? Дорога туда и обратно одна и та же, дистанция проходится за сутки, тёмное время совпадёт с утомлением. Какие преимущества? Или чисто ради тренировки?

Барнаульский круг стартовать к ночи — тоже сомнительная идея, ехать по М-52 в темноте?

Может, наоборот лучше? 400 км с вечера ехать, мы это уже обсуждали и вроде согласились, что должно быть удобно и полезно, а барнаульский круг поехать с полудня, засветло и на свежую голову проехать М-52 с её горками и большим трафиком, в Барнауле поужинать, а дальше уже разведывать.

Меня правда беспокоит идея ездить по М-52 ночью. Трафик там едва ли не самый напряжённый из всех трасс, по которым мы ездим, а качество дороги местами невысокое.

Я сам барнаульский круг не поеду, хватит мне «двух перевалов», но могу поволонтёрить, устроить КП где-нибудь между Барнаулом и Камнем-на-Оби.

Кстати, о сигналах руками.

Российские ПДД регламентируют три сигнала: повороты влево-вправо и остановку.

При езде в группе сигналов больше. Мне попадались таблички с десятком разных жестов, и когда я был на LEL, видел, как люди в группах показывают разное, непривычное для меня.

Было бы хорошо найти такую табличку и её на той странице разместить. Может, у кого-то есть такая на примете? Я вечером попробую поискать.

Я бы рекомендовал Hope Vision One. У неё плотный и довольно узкий пучок с концентрированным центральным пятном. Ещё она работает на стандартных батарейках, что удобно в дальних поездках: не нужно думать, насколько деградировали твои аккумуляторы и где их заряжать, кладёшь в сумку упаковку батареек и спокойно едешь. Купить её можно на CRC. В новой версии, которая сейчас продаётся, есть индикатор окончания заряда.

Ещё у меня есть MagicShine MJ-872, но на шоссе мне она не понравилась. Хотя света эта фара даёт намного больше, чем первая, светит она при этом больше в стороны, чем вперёд, и, в том числе, сильнее напрягает встречных водителей. Я с ней ездил всего один раз, и субъективно мне показалось, что я хуже вижу дорогу перед собой. В причинах не разбирался, но решил, что буду её использовать на горном велосипеде в покатушках по лесам-полям, а на шоссе буду ездить с первой.

То есть, проезжаем мимо элеватора, минуем первый Т-образный перекрёсток, и кафе будет слева.

Интересно бы фотографию найти...

Давайте попробуем вечерний старт. У такого варианта есть заметные преимущества.

Во-первых, будет возможность после рабочей недели выспаться в субботу.
Во-вторых, со свежими силами проедем тёмное время, это просто безопаснее.
В-третьих, надо же попробовать, наконец.

400 км по плоскому асфальту — это значительно меньше суток, так что вернёмся засветло. Ордынское шоссе широкое и ровное, трафик там не мешает так, как на Ленинск-Кузнецком направлении.

Если ты это по поводу зарубежных мероприятий, то на LEL в прошлом году старт был утренний, а на RAA в этом году старт вроде как будет вечерний. Мне вопрос выбора времени старта представляется тактическим: если известно, что первые сотня или две километров простые и/или неинтересные, имеет смысл проскочить их в темноте, а в светлое время лазить в перевалы и смотреть на красоты.

Медведь тёплый, может и согреть, наверное.

А что у тебя с колёсами? Может, пора менять покрышки? Увеличение частоты проколов и прочих неприятностей может намекать на износ протектора.

Спать почему-то не хочется. Кофеин из топлива не весь прореагировал, что ли? Так что пографоманю.

Никогда больше не поеду на майский бревет без бахил и своих прекрасных водонепроницаемых и непродуваемых перчаток. С какого-то перепугу я их в этот раз не взял. Это была большая ошибка. Спрашивается, чем я думал? Написано же в прогнозе: ноль! Наверное, помутнение разума произошло, когда я накануне собирался.

К мужикам на площади Ленина я приехал минут за пятнадцать до старта. Собрался, оделся, подъехал к пёстрой толпе желающих отведать свежего ветра. Холодно, блин! Решил подкачать колёса. Пока я возился с насосом, дали старт, и все поехали.

Градусник на мэрии показал плюс четыре градуса. Тут до меня стало доходить, какое веселье я сам себе обеспечил. Мы выехали за город, и в лицо ударила морозная свежесть сибирского утра. Первые два часа пальцы на руках остывали до такой степени, что я пару раз останавливался, просто чтобы помахать руками и восстановить кровообращение. Ногам тоже пришлось несладко: летние шоссейные туфельки состоят из карбона и дырок и вентилируются, будь здоров. Да и вообще очень тяжело было: пульс не разгонялся, скорость была никакущая, и в голову даже полезли предательские мыслишки, а не свалить ли домой, а через недельку на перезаезд приехать. Но тут я заметил, что там, откуда дует ветер, чистое синее небо, а значит, всё будет хорошо. И точно, скоро солнце начало проглядывать между облаками, и сразу стало легче, скорость выросла.

Я докатил до кафе во Владимировке и неожиданно увидел толпу народа, человек шесть, наверное. Правда, они уже перекусили и собирались ехать дальше, но всё равно это был очень приятный сюрприз: я-то думал, что я один такой тормоз сегодня. Игорь igo сообщил, что ему тоже ехалось очень тяжко, и я понял, что проблема всё-таки не только во мне. Какое счастье!

Пока я ел кексы и запивал их чаем, все укатили, и из Владимировки я стартовал в гордом одиночестве. Не успел я отъехать на два километра, как услышал за спиной характерный звук. Обернулся — меня медленно догоняет колёсный трактор. О, думаю, сейчас будет шанс, какой редко попадается! Вот трактор поравнялся со мной, я поворачиваю голову, а там тракторист мне кивает и машет рукой назад: садись на хвост, мол.

Прекрасные одиннадцать километров. После унылой утренней безнадёги я грелся на солнышке в воздушном мешке за трактором (пульс прогулочный, скорость тридцать один километр в час), и моей единственной заботой было не влететь в какую-нибудь яму. Вот Игорь с Павлом чинят колесо. А вон ещё кто-то едет, сейчас мы его догоним... и тут трактор даёт по тормозам и сворачивает. Я, конечно, надеялся, что счастья будет ещё больше, но всё равно спасибо! По инерции догнал того парня, это оказался Сергей Пархоменко. Какое-то время ехали вместе (точнее, я подставлял колесо и старался не убежать на подъёмах), но вскоре нас нагнали Игорь с Павлом. Сергей снова отвалился на очередном подъёме, тяжело ему на байке. Что же, в бревете каждый едет в своём темпе. Втроём мы поспешили к Журавлёво, где еда и разворот. Ветер был попутный, и мы держали скорость около 30 км/ч.

На подходах к Журавлёво встретили сначала Алхимика (считаем: он нам уже привёз час плюс время на обед, ну и силён же монстр!), потом Виталю с Ильёй (что-то ребята не спеша едут, тяжело им против ветра), потом Андрея. Последний подъём, и перед нами открывается живописная панорама с озером, дорогой и деревней.

У заветного кафе было оживлённо. Лена, Паша Кроль и ещё пара человек уже собрались ехать обратно, а ещё несколько сидели внутри. Привет, удачно доехать, пока. Заходим внутрь, ставим отметки в карточках, и наконец-то еда.

— Ребята, а вы вот сейчас набьёте пузо, как ехать-то будете? — спросил какой-то мужичок.
— А вот, глядите, я мясо не беру, а только гречку. С ней хорошо ехать! — ответил я. И правда, гуляша я наелся в позапрошлом году, он вкусный, но на ходу его переваривать очень неприятно. То ли дело макароны или гречка. Взял двойную порцию, к ней ещё чая с лимоном, и вот оно, маленькое счастье длинной поездки: расслабленно сидишь в тепле на стуле и ешь горячую еду.

Пока мы обедали, подтянулись ещё несколько человек. Наконец всё съедено и выпито, и мы с Павлом отправились в обратную дорогу, а Игорь остался, чтобы дождаться на развороте всех, кто стартовал.

Ох, уж этот ветер. Мы ехали сменами, прикрывая друг друга от встречных и боковых порывов. Двойная порция гречки в животе пугающе быстро таяла. Конечно, это не возвращение из Кандаурово две недели назад, но скорость всё равно редко поднималась выше 20 км/ч. Успокаивали себя тем, что дорога должна повернуть на юго-запад, а значит, ветер должен превратиться из противника в союзника. И точно, около Юрт дорога сделала плавный изгиб влево, и наша скорость тут же выросла.

Догнали парня на горном велосипеде. Он ехал в рваном темпе, какое-то время мы были рядом, но вскоре он замедлился, и мы ушли вперёд. Вот уже пройдено полпути до Владимировки, мы решили сделать короткую остановку, и тут к нам подкатил Игорь. Оказывается, он не стал дожидаться всех, а стартовал через несколько минут после нас и всё это время нас понемногу догонял. Ура, вдвоём хорошо, а втроём ещё лучше!

Не успели мы тронуться дальше, как впереди замаячил Паша Кроль. Ура, втроём хорошо, а вчетвером ещё лучше!

За двадцать километров до Владимировки мой велонавигатор пожаловался, что у него села батарея. Появилась у него такая болячка: на холоде батарея очень быстро садится. Внешний аккумулятор у меня глубоко в сумке, останавливаться не хочется, остаётся снять страдальца с руля и упрятать в нагрудный карман: там он отогреется и дотянет оставшиеся полчаса до привала.

— А ваши тут уже были и просили передать, что вы опоздали! — ехидно сообщил нам мужичок, который красил ограду веранды у кафе.
— А нам плевать! — подумали мы в ответ. В кафе прохладно, но есть вкусный горячий суп, сладкий чай и блины с творогом. Мужичок зашёл за нами, уселся у входа и с прежним ехидством заявил, что ночью снова будет холодно. Тут уж ничего не поделать, до заката осталось чуть больше трёх часов, и рассиживаться в кафе нам некогда. Собираемся и выдвигаемся. Помня об утреннем кошмаре, надеваю на руки наколенники: широкие мягкие рукава накрывают кисти вместе с рукоятками руля и неплохо греют.

— Теперь не будет ветра, зато будут горы, — сказал Игорь. Ну, это не так страшно после хорошей еды. А ветер всё-таки был, но попутный. Какой приятный подарок! А ещё я развёл топлива поядрёнее, сделал несколько глотков, и очень скоро меня начало переть. Не особенно напрягаясь, я отрывался от остальных на подъёмах и на ровных участках, потом на спусках отдыхал, они меня догоняли, и всё повторялось. Так продолжалось примерно полдороги, когда Игорь догнал меня и сказал, что Паша Кроль остановился, а они с Павлом поедут медленнее, и чтоб я не валял дурака и ехал на финиш.

Ну, я и поехал. На подходах к Плотниково ещё гель съел, так что остаток пути пёрло безостановочно. Пульс держался на приличном уровне, ноги крутили безотказно, и закат я встретил уже на улице Никитина. Не хватило считанных минут, чтоб при солнце финишировать.

Отдал судьям дорожную карточку, съел печеньку и поехал к машине. Переобулся в мягкие кроссовочки, сложил велосипед и уселся в тёплое кресло пить чай и есть восстановительный батончик. Через полчаса подкатил Паша Кроль, и мы поехали домой.

Отлично покатались!

Поглощено в пути: два таких углеводных батончика, два этаких, один термоядерный гель и немногим более литра жидкого топлива, а также в кафе: несколько стаканов сладкого чая с лимоном, тарелочка соляночки, пара маленьких кексов и пара блинчиков с творожком.

Дорога получше, горки неплохие. Но трафик! И дураки попадаются. Один на тягаче с прицепом пытался меня на обочину выдавить, другой, тоже на тягаче, пошёл на обгон навстречу — я сам на обочину ушёл от греха подальше. Про дураков на легковых молчу, имя им легион. О чём они думают вообще?

Я доехал до Владимировки, попил чаю и вернулся. На обратном пути немного встречный ветерок досаждал, особенно на верхушках холмов. Программа дня выполнена. До Лебедево не поехал, хватит мне на этой неделе длинных покатушек.

А вообще, почему до сих пор тишина? Я на старте видел множество людей. Пора бы уже и рассказать, как всё прошло.

Да-да, именно тот случай! Он потом ещё в Ботсаду заблудился. Меня вчера вдруг озарило, где же я тебя раньше встречал.

Можно как-нибудь это (сотку и более по грунтам) повторить, мне только надо подвеску перебрать у того велосипеда.

Погода и была прекрасная. Прокатились с ветерком туда и обратно!