Покупка шоссейного велосипеда в Новосибирске. (Страница 1 из 4)

Первый велосипед — без ошибок? Тут тебе только профессионалы смогут помочь, причём не через интернет, нужно будет лично явиться. А на нашем форуме одни любители.

Лично я свой шоссейник выбирал по единственному параметру — длине ETT. Более-менее угадал, хотя с посадкой до сих пор есть некоторые проблемы. Но поскольку я не профи и за секундами не гоняюсь, для меня эти проблемы не имеют первостепенной важности.

На ум приходит только велосекция.

Но ты уверен, что тебе действительно это нужно?

Кстати, меня-таки проконсультировали в магазине, хоть и не в новосибирском. И что-то мне подсказывает, что ты шоссейник тоже не в Новосибирске будешь покупать, в наших магазинах это редкий товар.

Почитав про ETT уже понял больше, чем от предыдущих дилетантских статеек.

А стоит ли заморачиваться карбоновой рамой ?

А катать планируется какие расстояния?

Стоит, она намного лучше гасит вибрации. В свете, что у нас сейчас половину дорог закатывают крупнозернистой мерзостью, это актуально. Но и про колёса забывать не стоит, чем они легче, тем меньше сил потратишь на преодоление дистанции. Я для себя вывел формулу идеального шоссейника: карбоновая рама, групсет 105 (он вполне надёжен, а на Ultegra цена уже взлетает до небес), колёса уровня Fulcrum Racing 5 (как про них один товарищ выразился, "не полные дрова"). Покупать зимой, когда скидки максимальны. Чем позже, тем лучше, но и выбор меньше, есть риск, что нужной модели уже не будет.

Если с деньгами туго, можно сэкономить на колёсах, взять уровнем пониже (Fulcrum Racing 7) - они чуть тяжелее, а по надёжности такие же. Можно сэкономить на групсете, взять на Tiagra - но тогда придётся, если катать много и в любую погоду, тратиться потом на замену компонентов. Особенно хорошо дохнет каретка, может и полсезона не прожить. На раме я бы экономил в последнюю очередь - жёсткая алюминиевая рама вынуждает ставить более широкие (а значит, более тяжёлые) покрышки, т.е. экономия оборачивается двойным минусом.

Стоимость вела в итоге будет далеко не 35 тыр - но все эти траты имеют смысл только при условии, что ты пропорционально прокачиваешь себя - никакой, даже самый хороший шоссейник не поможет слабому телу. Поэтому, если в смысле физухи явно есть куда расти, то перспективнее уделить внимание тренировкам, а весом велосипеда можно особо не заморачиваться, брать то, что надёжнее, а не то что легче.

Можете закидать меня помидорами, но что то я в последнее время загорелся на счет фикседа.
Все эти карбоны шмарбоны, уж очень много маркетинга. Три-четыре бревета проедешь и уже нужно ТО и доп. вложения, то каретка, то тросики, то цепь то кассета, то переклюк. Каждый раз как выезжаешь на наши убитые дороги, всё проклянешь, поскольку так жалко велик на нём. То ли дело Сергей из Санкт-Петербурга, ехал с нами на фикседе в группе с одной маленькой звёздочкой сзади и в ус не дул, потом ещё и уехал от нас. Я думал у него колени стальные. Пораспрашивал его на форуме, он наоборот сказал, что когда на шоссере ездил с коленями мучился, а на фиксре поблемы с коленями ушли. Видимо на фиксе проще добиться кругового педалирования за счёт того, что педали крутятся вместе с колесом, поэтоу каденс не особо важен. Ну с горками у него вообще никаких проблем не было. Из минусов, разве что на спусках не отдыхаешь. Вообще как он рассказал в Англии фиксы очень популярны, много народу и на ЛЭЛ и ПБП ездит на фиксах.

Покупаешь за 20 тыр вел и ездишь не о чём не думая. Из обслуживания нужно только колёса не забывать накачивать.

И приезжай на ЧТ...
Делай все сам и во-время... А каретки и втулок у фикса нет?))) по моему у него нет только переклюков и трещетки - с чем проблем не возникало в пути... Двухподвес ты не обслуживал просто)))

Паша +100500. Опередил))) То и хотел написать))))

Саша а у тебя карбоновый вел?

Не поверишь, там даже цепь есть.
В общем то я и не спорю пока и не защищаю этот вел, поскольку не ездил на нём. Я сам до последнего бревета к такому велу относился исключительно скептически. Но посмотрел на Серегу и как то заинтересовался. Всё-таки Серега уже более 10 лет бреветы катает, поэтому глупых вещей делать не станет.

Можно начать на нём в городе ездить. Большой плюс такого вела, что он не интересен веловорам, не страшно его оставить возле магаза или офиса. Каретка там конечно же должна быть, но по отзывам фиксоводов никогда ничего им менять не приходилось, может там какие компоненты более дубовые что ли? Писали что звёздочка снашивается, но только с одной стороны, поэтому сношенную звёздочку можно перевернуть и дальше ездить.
Конечно на ЧТ без подготовки с ним не стоит лезть. Но ПБП, насколько знаю, тоже не плоскач, ездит же народ, значит есть свои преимущества. Насколько я понял, там есть своя особая техника преодоления подъёмов. В редких случаях народ ставит планетарную втулку, но это считается не true, не соответствует концепции этого велосипеда.

тоже где-то прочитал, что на период вкатки тренер подопечным собачки клинил, на 1-2 тыс км..

у меня возник вопрос, а почему на Тур Дэ Франц ни одного фиксера не было замечено? Или там правила не позволяют?