LEL 2017 (Страница 2 из 4)

Мне тоже пришло - We have allocated you a start time of 09:15. Your rider number is L12.

Критично. В Великобританию с Шенгенской визой не пускают. Эта страна никогда не подписывать шенгенской соглашение.  Там своя британская виза.

В Англии? За полгода? Это фантастика.

Удачи на дороге .

Трек прописан очень грубо, экономили на точках, это дополнительная сложность при навигации, придется постоянно играть масштабом, чтобы не пропустить нужный поворот.

О, буду вглядываться в каждую встречную  бороду :-)
Он же ее не сбил?

Отслеживание участников https://londonedinburghlondon.com/tracking-rider/
Наши Игорь L12 , Лена  L9 , Саша L7

Игорь должен вот вот финишировать , последняя отметка на кп 1393 км
Лена 1261 км
Саша 1177 км

Игорь финишировал 15 минут назад

Судя по сайту, все наши финишировали успешно. Поздравляем с прохождением и ждем с рассказами!

Вчера вечером пообщались с Олегом и он, в том числе, рассказал о злоключениях своих и Игоря. У Олега 12 проколов в первый день и клейка камер под дождем. У Игоря, по всей видимости, были проблемы с засыпанием на ходу, может сам после расскажет.

По своему обыкновению привожу короткий отчёт, полный рассказ будет позже и не здесь.

Сначала цели и результаты. Я планировал ехать в туристическом режиме, фотографировать, общаться и спать вволю, получать максимум удовольствия. Это всё более-менее получилось, фотографий привёз, один почти нигде не ехал, спал достаточно, на КП всех поражал своим свежим видом. Потратил почти всё время, какое было. Ещё у меня было две розовые мечты: пройти ЛЭЛ без ночной езды и посмотреть на мост Хамбера при свете дня (в прошлый раз я его в обоих направлениях проехал ночью), это не получилось: нужно быстрее ехать.

Валентин выше упомянул тактику. У меня тактика простая: оплачено всё время, деньги не вернут, поэтому спешить не вижу смысла. Запас в полтора часа я оставлял осознанно и спокойно: за день накопится достаточно, даже если не слишком упираться, но если нормально выспаться, ехать намного приятнее, и меньше риск ошибиться и создать себе проблемы.

С погодой первую половину пути везло, было солнечно и тепло. После разворота всё поменялось, сначала промокли до нитки на пути к Эскдейлмюэ, потом ехали три часа ночью под проливным дождём — снова до нитки. Хорошо, горячий душ был на КП, иначе я не знаю, что бы мы делали. В последний день произошло Кандаурово, боролись с ветром полдня.

Технических проблем не было никаких, колёса накачал один раз дома перед выездом на старт. Немного расстроилось переключение передачи, но это не считается.

По сравнению с прошлым разом дороги стали хуже, а холмы — ниже. С холмами всё понятно, а про дороги реальная история: корона денег не даёт, на содержание не хватает. Щербатого асфальта стало очень много, руки отбил. Ещё англичане вовсю сларри-силом пользуются, зерно чуть помельче, чем в нашей области, но всё равно вибрация.

Организация мероприятия на прежней высоте, всё супер-классно, некоторые ошибки прошлого раза устранены. Несколько раз ловил себя на мысли, что ехать этот маршрут на велосипеде в третий раз как-то не очень хочется, но вот волонтёром было бы интересно поучаствовать.

Добавлено: организаторы убрали с сайта отслеживание участников (обидно), зато выложили список финишировавших, и в нём всего 815 человек. А на старт-то вышло порядка полутора тысяч…

На КП Сент-Ивс (120 км до финиша) была организована спальня на двести мест — как мне объяснил волонтёр, именно для тех, кто не уложился в график.