Настройки поиска (Страница 11 из 14)

Можно просто карточку не выдавать, если есть основания, о чем предупреждать заранее на форуме. Нет карточки - это полностью самостоятельная поездка, никак с бреветами не связанная.

Хорошо бы еще иметь рядом с именем зарегистрировавшегося участника число, на какую дистанцию он едет, как это было на старом (гугло) форуме. Тогда можно не отказывать совсем, а ставить надпись, скажем, 400 км - и карточку участник получит тоже на 400 км, если не подтвердит, что такое расстояние он уже раньше преодолевал.

Спасибо Андрей, мне нужна только запаска, т.к. новые покрышки уже заказаны. Остается встретиться и забрать до пятницы, до старта. Ты на правом берегу или на левом? На КП0 поеду по левому берегу, если на левом, мог бы по дороге зарулить.

Денис, а что за покрышка, как называется? Можешь ссылку кинуть на описание? В каком состоянии?

Спрошу еще здесь на всякий случай - нет ли у кого свободной покрышки 700x23c, чтобы взять ее в качестве запасной на бревет? Мои обе повреждены во время прошедшего бревета 400 Камень, и поскольку были заменены совсем недавно, запаски не осталось, а новые дойти из Интернета никак не успеют. Хотелось бы подстраховаться. Если мои выдержат маршрут (надеюсь на это, четырехсотку же выдержали), то просто прокачу вашу покрышку по Томскому кругу и верну в том виде, в каком брал.

А я за старт от подъезда с общим сбором на КП0, как это было на прошлых шестисотках (Томск, Алтай-Кузбасс). Или хотя бы из точек, удаленных от дома не больше чем на 10 км. Добираться три часа на двух электричках или своим ходом 40+ км только для того, чтобы потом сделать крюк для добирания недостающих 60 километров - по-моему, это абсурд какой-то. Аналогично финиш в 35+ км от дома не радует.
Поэтому я обеими руками за вариант с раздельным стартом и финишем, хотя бы для удаленных районов. В частности, для Академа кратчайший путь на заправку на Северном объезде (КП0 прошлогоднего Томского круга) и возвращение тем же путем с легкостью проглотит недостающий на круге километраж, общая дистанция выйдет 617 км. Тем, кто в других местах живет, тоже не представляет труда сконструировать аналогичный маршрут - например, для левого берега 616 км, для правого берега 617 км, и так далее. Все предложенные варианты проходят круг целиком (первый КП - заправка, последний - Краузе), а расчет времени за его пределами можно делать, скажем, по средней скорости участника на круге.

То есть тем, кто не на 400, надо никак себя не проявлять, на кнопочку не нажимать, а потом выскочить на старте в 5 утра, как чертик из табакерки?)

30 мая восход Солнца в Нске 4:01, закат 20:53. Мне кажется, лучше использовать световой день по максимуму. Поэтому я за раздельный старт с общим сбором на КП1 у Ордынской стелы в 5:00, и засчитать всем пробег по городу 15 км (расстояние от площади Ленина).

Первое - это номер бревета 1200 в прошлом году (у тебя это будет 7364 за RAA), второе - Non-French.

Именно эти и использую. Впечатления самые положительные, проколов за прошлое лето не припоминаю вовсе, правда, езжу максимально аккуратно. На мокром асфальте держат хорошо, изнашиваются не быстро, накатом особо не интересуюсь, т.к. мне проколоустойчивость важнее, но не жалуюсь. Считаю эти покрышки лучшим выбором.

На Волга-Доне как-то не очень получилось не спать, хотя старт был утром. Но что быть надо впереди и двигаться шустрее, насколько возможно, чтобы не стоять в очередях, полностью согласен.

А что будет с теми, кто запишется на 80 часов, а уложится в 90? Если ничего, то можно просто стартовать в хвосте 16:45 - 17:00, заодно и на технику посмотреть диковинную, которая следом стартует и наверняка будет обгонять.

Вот неплохая ссылочка "Перевозка или поездка на велосипеде из аэропорта в Париж или еще куда"

Я рассчитываю провезти велосипед в мягкой упаковке (ПИКовский чехол) со снятыми колесами по обеим сторонам карбоновой рамы (чтобы защитить ее) и дополнительно набитой мягкими вещами (рюкзаки, одежда). Это позволит иметь максимум независимости, т.е. можно перевозить велосипед как в упакованном виде, так и собрать его и двигаться своим ходом, ничего нигде не оставляя.

По транспорту (цены, видимо, все до центра Парижа):
- Самый дешевый вариант, 10 евро - RER ветка B, от аэропорта (от терминала до места посадки близко, есть траволатор и можно пройти пешком) до Saint-Michel Notre-Dame, там пересадка на ветку C и до конечной Saint-Quentin-en-Yvelines. Велосипед можно провозить как собранным в крайних вагонах (кроме часов пик с 6:30 до 9:30 утра и с 4:30 до 7:30 вечера в будние дни), так и разобранным в коробке/чехле.

- Автобус стоит 11-20 евро при покупке в сети, при покупке билета в аэропорту дороже. Перевозка велосипеда только в коробке, кроме того, непонятно, как потом из центра попасть в нужные нам юго-западные пригороды.

- В метро в Париже с велосипедом не пускают (только в коробке).

- Такси будет стоить от 50 до 70 евро (базовая цена), можно заказать минивэн. Плюс, видимо, чаевые 15%. Плюс 15%, если поездка не в дневное время (для Парижа с 17:00 до 10:00) или в выходные/праздники. Легальные такси имеют сверху в обязательном порядке светящиеся "шашечки", а внутри - счетчик. Администрация аэропорта просит пользоваться услугами только легальных перевозчиков.

- Поезд допускает только велосипеды в упаковке размером не более 120x90 см в качестве ручной клади.

Думаю лететь Аэрофлотом, билеты брать когда рубль несколько укрепится. В настоящее время перелет туда стоит 11735 р., обратно 15405 р. (17 декабря было 12929 и 17028 р. соответственно). От аэропорта Шарль-де-Голль до места старта довольно далеко, так что наверное удобнее лететь всем вместе (и с авиакомпанией договариваться всем вместе о перевозке велосипедов, может аккуратнее будут относиться, составят их вместе и не завалят чемоданами), чтобы сэкономить на такси там. То же и с жильем - сейчас, например, можно забронировать номер на 6 персон в 5 км от места старта на 13-16 августа за 17 (21 с возможностью заплатить позже или вовсе отказаться) т.р., на 20-22 августа за 11 (14) т.р. Ну и, думаю, бронировать (и платить, если хочется подешевле) нужно уже сейчас, позже мест в близкой доступности от старта просто не будет, тем более по таким ценам.

Тоже выскажусь по поводу.

- Не нравятся ни круги, ни в особенности коричневые пятна на майке. Делать дизайн под заляпанную грязью спину, по-моему, не лучший ход.

- Желто-зеленая цветовая гамма, считаю, замечательно, издали майка хорошо узнается и выглядит одинаково под любое мероприятие, вблизи проступают различия.

- Я за русские надписи. Во-первых, некоторые слова пишутся по-английски и по-французски по разному, и писать по-английски на французском мероприятии (особенно учитывая, что французы свой язык любят намного больше, чем английский) может выглядеть не очень корректно, т.к. это не наш родной язык, он вообще отношения не имеет ни к нам, ни к пробегу. Все равно что написать по-китайски. Во-вторых, есть тонкие культурные различия, и по-хорошему, если делать надписи на иностранном языке, нужно дизайн заказывать (или хотя бы согласовывать) с дизайнером - носителем этого языка. Иначе возможны казусы. В-третьих, майку мы делаем в первую очередь для себя. Напомнить, как будет "август" по-французски? Кто это прочтет и тем более поймет?

- Против слова "бревет", т.к. оно и нерусское, и не прижилось еще у нас в языке - многим будет просто непонятно. С моей точки зрения, майка нужна не столько для ПБП/ЧТ/других событий, сколько носить ее потом повседневно и рекламировать мероприятие собой)

- Шрифты да, не очень смотрятся, но как сделать лучше, не представляю.