Настройки поиска (Страница 2 из 48)

Нам нужны ссылки, которые мы можем разместить на странице воспоминаний на сайте ЧТ, и которые:

• Не протухли до сих пор и наверняка будут жить ещё долго. Гугл нам, конечно, свинью подложил, когда свой Google+ закрыл.

• Не требуют никакой авторизации и, желательно, не ограничивают удобство неавторизованных посетителей.

• Содержат только контент по теме и времени. В разделе «2017 год» не должно быть материалов за другие годы.

Что выбрал в итоге?

Если не рассматривать гибридные варианты типа шоссейника с амортизацией или горного велосипеда с ригидкой на узкой резине, то разница между любым шоссейным велосипедом и любым горным намного больше, чем между подвидами шоссейных и подвидами горных.

Для бреветов любой шоссейный подходит лучше любого горного. Он лучше катится и лучше приспособлен для шоссейных скоростей (посадка, соотношения звёзд).

С другой стороны, если ты никогда не ездил на шоссейном велосипеде, вряд ли ты заметишь разницу между немножко разной посадкой. Шоссейник наверняка покажется тебе невесомым и невероятно жёстким и эффективным, и неважно, насколько горизонтальная у него верхняя труба и какой там угол между перьями (к слову, есть производители, которые делают рамы со своей геометрией, глянь на Giant для примера).

Я лично ездил на алюминиевом Giant TCR 1, резина у меня была 23 мм, пробовал 25 мм — разницы не заметил. Нормально всё было. На гравии мучительно, на щербатом асфальте неприятно, но в целом приемлемо.

Ничего себе, кто-то в лимит не уложился.

У Андрея в отчёте такие красивые фотографии, что я захотел свои тоже показать.

Мы задумали проехать малый круг в середине лета, назначили дату — первое августа. На неделе перед стартом шли дожди, в пятницу поливало особенно долго и нудно, появились сомнения (см. предыдущие сообщения в теме), но решили всё-таки ехать, если не будет дождя ночью. Утром я выглянул в окно, на асфальте сухие пятна, небо светлое, значит, приступаем. Встретил Михаила, и поехали.

На улице было прохладно, к коротким трусам и джерси с рукавом я ещё дома добавил наколенники и жилетку, но не догадался взять перчатки с пальцами, и первое время мёрзли руки.

Туман над водой на заливе Гумёнки (это ещё Бердск):

Слегка влажный городской асфальт сменился изрядно влажной, а кое-где залитой жидкой грязью дачной гравийкой. Участок от Бердска до Бурмистрово ожидаемо был самым грязным на всём маршруте, ехать пришлось медленно, чтобы остаться более-менее чистыми и сухими. Потом съехали на грунтовую дорогу, там стало получше, хотя тоже встретилась пара грязных мест. Объезжали лужу посреди пшеничного поля, под колёсами чавкала раскисшая земля вперемешку с колосьями (кто-то до нас проехал там на машине).

Где-то в поле между Бердском и Сосновкой:

На большую дорогу выехали около Улыбино. По асфальту, да с горы, покатило быстро и радостно. Промчались через Бурмистрово, потянулись однообразные километры до Быстровки. За указателем на Тулу остановились раздеться. Оказывается, в тех краях теперь есть аэродром.

Когда мы приехали в Завьялово, магазины уже были открыты. Булочка с йогуртом зашли очень хорошо, а ещё мы поняли, что на паром в полдень никак не успеваем, а следующий только в два, поэтому можно ехать не спеша.

Озеро в Завьялово:

Между Завьялово и Факелом Революции теперь асфальтовая дорога, прогресс! Но после Факела всё, как прежде. Порадовались, что едем после дождей, пыли не было нигде.

Дорога по бору была прекрасна. Плотный влажный песок, велосипед везде катится легко, редкие лужи объезжаются.

Поначалу было очень много грибников, потом — очень много грибов.

На основной дороге тоже совсем не было пыли, но попадались грязные пятна, приходилось снижать скорость. Сама дорога, кстати, интересная, в целом она выглядит гравийной, но местами в ней как будто угадываются остатки твёрдого покрытия, похожего на бетон. Вот бы узнать какие-нибудь подробности.

Видели несколько небольших болот:

На пристань приехали за полчаса до отправления парома, нашли там двух Андреев.

А это наш паром:

На другой стороне первым делом доехали до кафе около автовокзала и пообедали. Шаурма была так себе, слишком горячая, вместо мяса сосиска, а вот кофе оказался приличным, хоть и из автомата.

Решили, что едем по асфальту до Верх-Ирмени, а там сворачиваем в поля. Ветер оказался попутным, ура! Какое-то время мы ехали с изумительной для горного велосипеда скоростью. Андрей Н. неутомимо тащил нас всех, но я понял, что для меня темп высоковат. Мы с Михаилом решили отпустить двух Андреев, они тут же оторвались от нас, но разрыв увеличивался очень медленно, и до самой Верх-Ирмени мы их видели, а там они остановились, чтобы нас подождать.

Какая-то речка где-то между Ордынским и Верх-Ирменью. (а может, это Ирмень и есть?)

Поля оказались совсем сухими, никаких следов дождя не было видно. В Береговом мы в последний раз остановились у магазина и заправились водой.

Это поле где-то между Боровым и Ленинским:

Перед Ленинским два Андрея с нами попрощались и поехали в сторону Новосибирска, а мы повернули в Ленинское и дальше по асфальту домой.

Это какая-то штука в Ленинском, не знаю, что такое, но видел похожие в разных деревнях:

На кольце у шлюза мы с Михаилом разъехались в разные стороны, и тут мой Гармин сообщил, что осталось мало заряда. Потерять запись очень не хотелось, и я доехал до дома за двадцать минут.

Ехать по асфальту до Бурмистрово — это ого-го какой крюк. Надо прорываться по полям.

Но если утром асфальт будет мокрым, предлагаю затею отменить.

Хорошо, вторая точка сбора — Бердск, остановка «Микрорайон Северный» (западная сторона ул. Вокзальной), в 6:15.

Заглавное сообщение дополнил.

А по-моему, наоборот, интересно.

У нас все маршруты скучные. Старт, через сто километров разворот, финиш.

То ли дело в Европе, легенда может быть несколько страниц длиной. И кто-то обходится без навигатора!