Настройки поиска (Страница 7 из 31)

Что бы что-то сделать, нужно обсудить, сделать какие-то наброски. Тут как в строительстве, чтобы что то стоящее сделать, для начала нужен  чертеж.
Нужно встречаться, подробно все обсуждать, записывать и потом уже что то разрабатывать.

Альтернативно для левобережных и сочувствующих. Собираюсь в Боровое по берегу водохранилища. Сбор у пос. Элитное в 10 часов вск. Опять же если не раскиснет.

Не согласен. Я лично узнал о клубе через сайт. Хотя желание участвовать было давно, несколько раз видел чуваков на шоссерах возле своей дачи. Сколько не искал, у кого не спрашивал, никакой информации. Потом на сайте велоэнска случайно увидел ссылку, зашёл, увидел попробовал. Сарафанное радио было бы эффективно, если бы нас было много.
И не надо это сравнивать продвижение велосайта с услугами в коммерции. Там продвигается совсем по другому да и бюджеты совсем другие.

Что касается п.п. 2, 6 то они для зимы подходят как нельзя кстати, весной когда сезон наступит этим некогда заниматься будет. Как говориться, готово сани летом.

С трудом могу представить тебя в шлеме. Да хоть в каком.

Проблема однако

А да, действительно, что-то совсем из башки вылетело про Таможенный союз.
Когда последний раз ездил в Казахстан, ещё была таможня. А вообще можно и на самике.

Каждый человек субъективен, каждый из участников преследует свои цели.
Ну вообще то все давно знают, что туристическая сторона бреветов мне совершенно не интересна. Всё что меня интересует, это скорость прохождения дистанции. Меня интересует только те вещи, которые эту скорость могут увеличить.
Например, понял для себя, что на 300 км лучше не останавливаться на прием пищи. Запасов должно хватить, чтобы профигачить эту дистанцию без остановок. И вообще пора из 9 часов выходить.
Длинные дистанции нужно тоже быстрее ездить, чтобы не рубило в сон. Просто финишировать раньше, чем этот момент наступит. Как показала практика (ПБП я имею ввиду), это возможно даже на 1200 км.

Неудивительно, почему меня привлекают не какие-то красоты ландшавта, а состав участников.
Вот на какой черт переться например, на Волгодон, если там всего 19 участников, а лосей из них 3-5 человек? Ладно местные бреветы немногочисленны по составу, но хоть ехать никуда не нужно.

Да и потом красоты тоже вещь субъективная. Например казахская столица по рассказам очень красивая, я бы туда не прочь съездить, причем лучше моим любимым способом - на велике. Да и односторонние бреветы, считаю, это то что нам не хватает в календаре. Пусть нужно возвращаться на автобусе, но зато туда ехать разнообразнее.
Так что это все нормально, и категоричность здесь нужна, это помогает ехать быстрее.

Ну а то, что я здесь высказываю свое мнение, на то он и форум. Вроде бы откровенных срачей себе не позволяю.

В Алтайских по трассе был везде, за исключением участка Семинский - Кош-Агач. Надеюсь это исправить в следующем сезоне.
На Урале не бывал. Но мне достаточно того, что Чуйский тракт признан в числе пяти лучших в мире. А вот уральских трасс в этой пятерке что-то там не припомню.
Плюс я совсем не любитель шляться по чужим мухосранскам,  мне и своих хватает. Заграничные мухосрански и не очень, не в счет.

Ну вот, как бэ о том и речь, то про что я тебе вчера пытался, старался.... Подождал бы недельку так чтобы наверняка, и это.... бам

Игорь, а как закончился у челябинцев бревет в Астану. Из Европы в Азию маршрут конечно интересный, но международный бревет как то поинтереснее будет. Я лично с удовольствием в Астану бы сгонял.