Настройки поиска (Страница 1 из 3)

В июле 1922 г. прошла «грандиозная велогонка» по маршруту Новониколаевск – Томск – Новониколаевск. Велогонщики (всего 8 человек) стартовали 16 июля, вернулись в Новониколаевск 23 июля.

На шоссейных туфлях зацеп можно поворачивать в разные стороны. Что дает повернутое под удобным углом расположение ноги на педали. Это и есть настройка зацепа на туфле. Что индивидуально для каждого. Плохая настройка - больные колени.

Take Care Of Your Knees
http://www.bikeradar.com/gear/article/t … ees-17010/
http://www.bikeradar.com/gear/article/t … t-2-17445/

Ну гравий-то на шоссейнике совсем никак - это 3-5 км в час. На прошлой покатушке такой был только на спуске после дач.
Неровность дороги чувствуется хорошо, от того и снижал скорость, заботясь о «железном друге».
А так – все здорово!

Игорь, а фотки, как фотки, выложи, пожалуйста.

Не заметил. Спасибо.

Да в любое время, если нужен еще.
Пиши ЛС, если что.

Здорово! Просто замечательно!

Ага. Вероятность упасть и треснуться никуда не пропадает и не меняется. Допуская, что уровень твоего катания высок и ты его таким и держишь.
И наоборот, вероятность кататься и не падать также никуда не пропадает и не меняется.

И вероятность получить травму с более тяжелыми последствиями без наличия шлема выше чем с шлемом.

А статистика здесь совсем ни причем. Вероятности она не отражает.

Велосипед, шлем, очки, перчатки я купил одновременно.
И всегда катаюсь только так.

Со шлемом ситуация аналогичная с ремнем безопасности: — бравируя пренебрегает до первого случая, потом — всегда пристегивается, либо овощ.

Доказывать, что с ним никогда ничего не произойдет и он всё всегда предусмотрит, это — мягко говоря, странно и глупо.

От любого случая никто не застрахован. Так почему же не предусмотреть хотя бы некоторые случаи, когда шлем поможет? Или всё безразлично? Суицид какой-то!
Знакомый получил сложный локтевой перелом, спускаясь с подъездного крыльца.

Здесь уместно привести весьма поучительную историю, где даже жлобы начинают молча пристегиваться.
Это о пользе техники безопасности.

Как известно, последний в этом сезоне бревет на Гусинобродском шоссе — 3 сентября 2016, 200 км, Тогучин, памяти Гранча.
Что характерно, именно на Гусинобродском шоссе. И именно две трети маршрута ходит технологический транспорт — седельные тягачи с причепом «Тонар».

И почему никто даже не задумывается хотя бы перенести бревет на другое шоссе?

А ведь тем, кто обратно сам доехал, по крайней мере двоим, было страшно на обратном пути.

Игорь, возможно, это оффтопик для этой темы, но я не знаю куда написать.
Бревет 5 сентября будет «Тогучинским»? Это я к тому, что больше половины дистанции по ней гоняют седельные тягачи с прицепами «ТОНАР». Этот фактор очень настораживает и напрягает. Ты сам говорил, что ехать обратно «Журавли» было страшно. Но это были эмоции сиюминутные. А «Тонары» на Тогучинской трассе остались, и это не то чтобы страшно, но фактор опасности бОльший.
Может стоит, как конкретные действия, перенести этот бревет на другой маршрут, например по Ордынской трассе. А также на будущие календари: – избегать/исключить дороги с повышенным трафиком, такие как Бердское шоссе, шоссе на запад (Коченевское)?