Настройки поиска (Страница 1 из 10)

...

Я про мешок и написал :-) Я так и в самолете летаю. Грузчика без разницы в чем велосипед. Если будет желание у них, то они в жестком кейсе могут повредить :-) тут уже как повезет. Или как вариант для самолета это коробка для велосипеда, которую можно или выбросить в питере, и потом взять другу (магазинов достаточно в Питере). А оставлять, что-то в гостинице - надо будет оплчивать "пустые" дни :-) Это не выгодно по деньгам :-)

1. Полет на самолете до Питера. В Питере оставить КЕЙС (если он такой габаритный). А в Выборг ехать с простым мешком для колес.
2. Если весь путь на поезде (до Питера, Выборга), то никакие кейсы не нужны :-) Тот же полиэтиленовый мешок для колес (машин). И на верхнюю полку или в багажное отделение. Такие мешки можно купить на любом шиномонтаже. Или вести с собой он не так и много весит. Плюс изолента, чтобы все обматать.

:-) Честно говоря... я надеялся, что поможешь именно ты :-)
Но... видимо, что-то пошло не так... :-)

Спасибо за помощь Сергей Пархоменко , котрый дал адрес Олега.
И огромная благодарность Олегу Попову https://vk.com/sibvelom2020
За обслуживание велосипеда и за гостеприимство.

Напишу пару слов про аварии, которые встречаются с велосипедистами.
Знаком не понаслышке - был в трех авариях.
Кто был виноват? :-)
У каждого будет своя правда.
Даже тогда, когда меня сбил автобус, под Волгоградом, оказался виновным я :-)
Хотя автобус въехал в меня сзади :-)

Сейчас придерживаюсь таких Правил.
Мы не может соперничать с более мощным транспортом.
Поэтому следует всегда быть начеку и лучше притормозить даже там, где у нас есть преимущество.
В таком случае и мы будем целый наше транспортное средство (велосипед).
Лучше потратить лишние 10 минут, вместо того чтобы потом месяцы восстанавливаться и годы копить на новый велосипед.

Нам не научить четырёхколёсных водителей уважать нас на дороге.
Для этого нужны ТОЛЬКО жесткие меры. А не штрафы по 1000 рублей, как было в моем случае - когда меня сбила автомобиль в Ярославле :-)

Если не мы будем заботиться о себе, то никто не будет это делать за нас :-)

Всем здоровья!!!

Сергей извини меня. НО... тема про аэродинамику.
Если будет что-то про сумки - то я постараюсь вставить свои "5 копеек" :-)

Но, боюсь, что мне опять повесят ярлык "ЗНАТНЫЙ ТРОЛЬ" :-)

:-) а где я написал про страдания? Покажите :-)
Тут тема была не про езду в группе (как мне кажется).
А что Вы подразумевает под аэродинамикой, если Вы отвергаете шлем, лежак, бахилы, обтягиваемые комбинезоны, колеса?
Поясните мне :-)
В чем заключается аэродинамика на бревете (как пример) 200 за 8-10 часов?
буду очень благодарен Вам если Вы мне откроете глаза и я постараюсь выплатить Ваши советы в жизнь. Так как я тоже хочу проезжать бреветы побыстрей.

p.s. Но как мне кажется, хотя могу и ошибаться, лучше немного потренироваться, чем думать, что аэродинамика мне поможет проехать 200 за 7 (как пример).

буду ждать разъяснений. :-)

И САМОЕ ГЛАВНОЕ - Я НЕ АГИТИРУЮ, А ВЫСКАЗЫВАЮ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ. Это разные вещи :-)

А в чем смысл аэродинамики в бреветах за 8-10 часов?
А если едем 1200 за 80 и у нас висят сумки и втер парусит одежду, которую мы одели от дождя :-)
В бреветах главное комфорт и удобство, чтобы можно было проезжать много километров без вреда для своей спины и коленей :-)
Как меня можно спасти знание цифр на маршруте?
Ну, буду я знать, что куртка или сумка отнимает у меня 2 Вт. Значит я поеду не на 100 Вт а на 98. И проеду нужное расстояние за положенное время.
А если у меня будет аэрошлем, так я должен буду проехать 200 км за 7 часов вместо 8?
Неуверен, что шлем меня спасет на длительных марафонах.
Поэтому я написал - где нужна аэродинамика. :-)
Хотя, кто-то и бреветы катает как гонку - тогда другое дело. У Вас в Клубе , кажется есть такой человек на аэродинмичном велосипеде. Вот ему надо задумываться об этой самой аэродинамике :-)
А нам тем кто, катает 8-12 = главное комфортно доехать до финиша :-)

Решил и я поучаствовать в данном общении.
По Организации самого мероприятия писать не буду - добавить нечего. Все - ОТЛИЧНО! Понятно, что маршрут изменит нельзя также как и сделать дороги хорошими на всем протяжении пути.
Я о другом. :-)
Несколько мыслей о Буклете, который делается после мероприятия.
При регистрации я бы включил следующие пункты (Обязательные):
- год рождения
- Город
- Клуб
- Участие в предыдущих Бреветах ЧТ. "+" пройден бревет, "-" бревет неудачный. Как пример: 2017 (+), 2021 (-). Понятно, что в 17 году бревет был пройден, а в 21 году - нет.

Как дополнительная опция - обязательное фото перед стартом. Чтобы фотографии получались лучше, то фотосессию лучше делать не в помещении, а на улице. Так некоторые фотографии получились не лучшего качества. Или как вариант каждый участник предлагает свою фотографию (как для паспорта :-)

Для чего это?
Чтобы в буклете можно было предоставить более подробную информацию.
Сделать сравнительные графики или таблицы.
Буклет будет смотреться более информативно.

Вот такие пожелания. :-)
Ждем следующий ЧТ!!! И до встречи!!!