6 августа 2016, 300 км, Журавли (Страница 9 из 10)

На самом деле, раньше на трассах больше ужаса было, в последние лет 5 наставили камер, сделали разъезды-развороты, адекватную разметку, и стало лучше. Но не кардинально...
При проведении большого бревета формата "ЧТ" надо обсудить фирменный стиль, чтобы вывески на КП, оформление автомобилей КП и сопровождения, также как и участники - всё были в одном общем стиле(максимально) + номера для участников.  В таком случае это будет работать как то, о чем написал Георгий выше..
А вот меньшие бреветы всё равно останутся тем, каким это и было до...

Как-то раз проехал Тогучин-200, и мне этого хватило

Вело-такси: 3 крепления на крыше седана, 4 посадочных места в салоне, объем багажника ~490 литров. 7руб./км. Контакты в профиле

Плакат на обочине практически не заметен, и будет равен плакату "Мед" или "Грибы", он не знак его могут просто пропустит мимо глаз. Вот как ехали РедБулы. Так ехать дорого, а это бюджетное любительское мероприятие. Вообще надо отдельную тему, там я наверно по пунктам расскажу мнение, а тут не та тема.

И как все это поможет от неадекватных водителей? Две резонансных аварии на трассе с велосипедами не какие плакаты не помогут ! Ребят программистов сбили на обочине, когда они смотрели куда поехать по кроссам , Александра сбили с 90% вероятностю потому что водитель собой создал аварийную ситуацию , отмазки типа не заметил , это для прокурора версия не более.... Основная причина дтп по статистики в России,несоблюдения скоростного режима в определённых ситуации , при том велосипедисты в этой статистике меньше 2%, не нужно ужасов наводит на велосипед,более 90% пострадавший это автомобисты и пешеходы

Вот только проблема в том, что велосипедистов меньше, чем 2% от всех участников дорожного движения. А это значит, что у велосипедиста попасть в ДТП вероятность куда как больше, чем у автомобилиста.

Ну мотоциклисты тогда вообще ходячие самоубийцы, судя по статистике.

Что касается дорог со знаком 5.3 то я знаю такую одну, это МКАД. Нормальный человек на такую дорогу не сунится. По 6 полос в каждую сторону, сумасшедший трафик, бешеная скорость. На развязках вправо поворачивают сразу из трёх рядов. То есть прямо проехать просто нереально. Я пару раз ездил по МКАДу, но только от развязки до развязки, а это не более 3 км. Ехать можно, там широкая тех зона. И часто на ней останавливаются, из за поломки или какой другой причине. Объезжать эту машину очень небезопасно. В позапрошлом году так профессиональную велосипедистку сбили.
Но я говорил уже и ещё раз повторю, в Москве отношение к велосипедистам на порядок лучше. Я сильно сомневаюсь в том что здесь кто-то может не знать по какой стороне дороги должен ездить велосипедист. Наверное сказывается то что велосипед в Москве стал очень популярен. Любая велопарковка возле метро просто забита велосипедами. Поэтому в городе ездить очень даже хорошо. Но зато в области полная противоположность. Все самое плохое происходит на узких трассах. Где то с месяц назад пьяный Вася на москвиче сбил двух велосипедистов. Может быть по этому караван-марсфон не пользуется популярностью в Москве.

6.7. Каждый участник должен сам позаботиться обо всём, что ему необходимо на дистанции. Помощь-сопровождение не допускается вне контрольных пунктов (возможен секретный контроль). Нарушители могут быть исключены без предупреждения.....
впрочем как и мигающий задний свет, тоже запрещен! хотя он реально действенный.
6.6. Велосипеды должны быть оборудованы передним и задним освещением в исправном состоянии. Организаторы не должны допускать участника к старту при нарушении этого требования. Мигающее заднее освещение запрещено. ....
Изменение этих правил серьезная вещь -не мы их придумали.

Да верно, просто поделился своими мыслями.

Ожидал на главной странице Новосибирск-Марафон фотографии Александра Юрьевича в черной рамке.
Пусть временно. Но не вижу.
Также как на велонске.
Может не туда смотрю или решили не стоит?

Из последнего кто не читал
http://news.ngs.ru/articles/50026983/

мне показалось, что фантома и радиотранса в их белых куртках видно лучше чем остальных.

Паша Васильев ехал в светлой куртке ,  почти белой , с включеным задним фонарем , не мигающем  и это не помогло в той ситуации на трассе алтай кузбас