Как жить дальше (Страница 5 из 5)

Может кому-то кажется, что это посягательство на шоссейную езду? Она в любом случае останется основой бреветов.
Идею бревета вне шоссе я вижу исключительно как альтернативный вариант. У этого варианта есть достоинства. Если он будет собирать свою аудиторию, то по моему это только в плюс. Клуб сможет расти еще и засчет этого.

Если Тогучин - это знаковая дистанция и тут ничего нельзя менять, скажите - попробую предложить другой вариант. Хотя конечно с маршрутами по грунтам сложновато в НСО. Тяжело сложить из них длинный маршрут так чтобы потом не запутаться.

Итак , подведём итоги по колпачкам на голове.
1) Шлем одевают , люди которые хоть раз сами попали в дтп или , кто то из знакомых
2) Сбивают чаще велосипедистов в шлеме
3) Шлем обязателен для кк марафонов
4) От всего не убережешься ( читай про палку , привязанную к позвоночнику)
5) Шлем никому не мешает
6) Отсутствие шлема , раздражает владельцев оного предмета

Серега, как бы это не показалось, но порой очки я считаю более важным предметом для безопасности чем шлем.  Попадание предмета в глаз может привезти к резкому изменению траектории и к выезду под колеса.  Мне прилетал в лоб и голубь и крупные такие мухи и раз пыль попадала без очков. Но когда я упал на асфальт, то шлем спас как минимум от царапин на коже головы, а это очень неприятная процедура сбривать волосы вокруг и зашивать кожу, мне раз так делали.

Все очень просто. Большинство велосипедистов без шлемов на трассы и оживленные магистрали шибко не лезут и, зачастую, катаются по тротуарам. Опять же, говоря про шлем,  это не только и не столько защита при ДТП с авто, а зачастую защита при банальном падении. Много людей у Вас в клубе ездит без шлема? Если все будут ездить в шлемах, то и ДТП с велосипедистами без шлемов не будет (хорошо бы их вообще не было).

Легко. Там ответ про федеральные трассы, а к федеральным трассам в НСО относятся М51, М52, М53. Много ли велосипедистов ездит по этим трассам? Мне помнится, что их практически не было, единицы. Остальные дороги это дороги регионального значения.
Статистики по количеству велосипедистов на дорогах нет.

Например, в Калининградской области ДТП с велосипедистами на федеральных дорогах практически тоже нет, зато на остальных дорогах области в тёплых период такие ДТП в сводках практически еженедельно, а в городе даже чаще. Может быть дело в соотношении велосипедов к автомобилям. И это, например, при том, что в целом автомобилисты в Калининграде более дружелюбны к велосипедистам (сказывается влияние заграницы).
Тут, например, безопаснее всего ездить по автомагистрали, потому что есть аварийная полоса шириной аж 3 метра.

Неплохо, но как попасть на место с старта, а с финиша потом попасть в город?

Там за Гусельниково было довольно много гравийки.. До Легостаево и Усть-Чема точно.
Карьерных самосвалов раньше там было мало.. так несколько камазов с углем.

Заброску на электричке стоит рассматривать для трансфера на старт. Мы вот из Советского района и Бердска ездим на бреветы на электричках регулярно — довольно удобно, и силы перед стартом экономятся.

Для обратного пути — уже как повезёт. Я пару раз успевал на последнюю электричку в Бердск после 300 км, но по асфальту и в хорошую погоду. После грунтовых 300 км не успел бы никак.

Вообще мне кажется, что в первую очередь нужно искать выходы из города по второстепенным дорогам. Например, для восточного направления можно поискать точки на Ключ-Камышенском плато или в Первомайском районе.

Ещё можно рассматривать варианты со стартом далеко (заброска на электричке), а финишем где-то около города.

А из Затулинки до Ордынки по полям реально? (Сейчас посмотрел по карте, почти не реально)

Вчера мне товарищ порекомендовал юго-западное направление, там хорошие полевые дороги. Можно хоть до самого Ордынского доехать грунтами.

Добавлено: увидел, что выше уже про это написали.

В общем, да, про юго-запад предлагаю думать, там много места, мало рельефа, и туда относительно удобно добираться из южных районов города.

Так это же круто! На наших бреветах не легенды, а смех один: «Старт… через 45 км поверните направо… развернитесь… той же дорогой вернитесь в точку старта».