10 мая 2015, 300 км, Журавли (Страница 4 из 6)

Хорошо бы ещё бахилы бы где-то взять.

Что-то все затихли.

Южане, кто собирается на электричке ехать? Я поеду самым ранним поездом, сажусь во второй вагон.

Не промахнешься , это бывший магазин ритуальных услуг
https://maps.yandex.ru/?um=fwSaxqVKkFWu … &l=map
КП - 0 под цифрой 1

мой скорый отчет о поездке.
В последний день пребывания в китае отравился в китайском ресторане и простыл в термальных бассейнах. но всё же решил ехать на бревет 300 км.
Закинулся вечером 9 го мая двойной дозой циклоферона(8 таб), левомецетином, ношпой и аспирином. Приготовил раствор с регидроном, отличная штука. Проснулся в 5-40 утра. по прежнему чувствовал себя паршиво, но ехать надо, на кону цель: стать суперрандонером.
Первое время было тяжко ехать, но после Плотниково, вся слабость как рукой прошла. До Журавлей долетели с Павлом за 5 часов. Знатно поели. Особая благодарность организатором, покормили, дали изотоника в дорогу. ощущение праздника. На обратный путь пришлись 50 км по добротному ветру. Под владимировкой меня схватил озноб и слабость, простуда дала о себе знать, не удалось вывезти на резервах организма. Попрощались с Павлом, мне было неловко держать его, проехался еще 10 км, почувствовал вдобавок головокружение, пришлось сходить.  Устроился в лесочке, пока ожидал машину. трек http://app.strava.com/activities/301782729

кому нужны медали, пишите в тему - http://nsk-marafon.ru/forum/viewtopic.php?id=439
через два дня отправляю протокол, после заявки не принимаются

Бревет состоялся,
Заявилось – 38
Не явились – 9
Сошли – 6
Финишировали – 23
Это была серьезная проверка на прочность, природа преподнесла один из весенних сюрпризов - шквальный ветер,
большинство успешно прошли это серьезное испытание, а кто сошел на обратном участке, попробуют в следующий раз, но уже с приобретенным опытом.
Главное результат - и те и другие узнали возможности своего организма, попробовали себя в Преодолении.
Огромная благодарность нашему спонсору фирме "Гранч" организовавшему встречу и питание участников на развороте,
и волонтерам Сергею и Юлии, за оперативность на старте и душевность на финише.

Шоссерист то доехал? Который вообще без габарита и фары ехал!

Небольшой отчётик

Тур де Журавлёво-2015 или Эхо Кандаурова-2014

Встал рано утром, примерно в 4:40. Слышу – за окном барабанит. Вполне ожидаемо – все «погодные бюро» обещали на этот день дождь. Встал. Пока совершал все утренние дела, дождь закончился. Стал собираться в дорогу. Собрался, стал выкатывать вел в коридор – слышу, опять дождь пошёл. Ну что ж поделаешь – не сахарный, не растаю. Вышел из подъезда, включил запись с Страве на телефоне, поехал. Дождь закончился. Миновал площадь Кирова, выехал на Сибиряков-Гвардейцев – слышу, кто-то крикнул из притормозившей машины. Сначала не обратил внимания, мало ли чудиков на свете. Окликнули второй раз. Поворачиваюсь – а там Михаил Чуриков. Предложил немного подвезти – я отказался. Ехал, как обычно, не спеша, и, поглядев на часы у Октябрьского моста, решил прибавить в скорости.
Думал, что опоздаю, но тем не менее приехал на КП0 примерно в 7:20. Уже была приличная толпа народу. Получил дорожную карточку, немного потусовался со всеми, потом сделали групповое фото. Гляжу на Страву – запись идёт, но показывает нули. Пришлось остановить и запустить по новой. Ну и ладно. Поехали. Дождя уже не было, ехалось неплохо, но чувствовалось, что ветер постепенно нарастает.
Путь до Журавлёво прошёл нормально. Незадолго до ответвления на Карпысак увидел  впереди справа двоих скрючившихся человек в ярких одеждах. Сначала подумал, что это дорожные рабочие мусор с обочины собирают. Подъехал ближе – оказались Алексей Козлов и Елена Артёмова, у последней спустило заднее колесо. Алексей помог Лене накачать колесо, поехали вместе. Вскоре они ушли вперёд, я потошнил один. У Владимировки решил остановиться и переодеться. Переоделся, поехал. Немного погодя приплыла тучка и зарядила дождиком. Дождик быстро прошёл. Но вскоре пришла ещё одна тучка с дождиком, за ней ещё и ещё. Дождик мелкий, но назойливый. Увидел остановочный павильон, остановился, снова надел куртку и бахилы. И дождик почти сразу прекратился. Останавливаться дальше не стал, так и доехал до Журавлёво. На горке перед Журавлёво обогнал идущего пешком Павла Андреева, поделился с ним мнением, что обратно будет ехать очень «здорово».
В Журавлёво, ещё не успев толком сообразить, куда идти и что делать, был встречен нашими спонсорами, которые всё объяснили и показали. В кафе всё было по высшему классу, об этом уже здесь сказали, повторяться не буду Даже уезжать не хотелось, но надо. После такой встречи не доехать до финиша было бы просто стыдно. Поехали с Павлом Васильевым. Ветер был весьма свирепый… Несколько раз меня сдуло. Один раз в кювет, второй раз просто на камни на обочине, но равновесие удержать не получилось, + сильно зажал передний тормоз, и хорошо шмякнулся с переворотом. Вроде без последствий. (Уже оказавшись дома, обнаружил на бедре небольшой синяк.) Для питья приходилось останавливаться – при таком ветре на ходу пить было очень опасно (а то и просто невозможно – руль с трудом можно было удержать двумя-то руками, а уж одной…). Интересно, что запасы жидкости таяли со страшной силой. В Лебедево пришлось сделать остановку и заправиться на АЗС водой. Встретили там Лену и Алексея, которые, видимо, остановились по такой же потребности. Выяснилось, что кое-где они даже пешком шли. Вскоре они отправились дальше, а пока мы с Павлом распивали бутылку минералки, нас обошло трое велосипедистов – Александр Дунаев, Роман Хабиров и Павел Андреев. Дальше там рассиживаться не стали и поехали за ними. Где-то на полпути до Владимировки увидели их отдыхающими на остановке автобуса. И примерно там же (а может, это было ещё перед Лебедево, не помню) нас обогнала машина, остановилась, из неё вышел кто-то в велоформе и стал нас фотогравировать. Я так понял, это был сам Гранч? В общем, доехали до Владимировки, нашли там допивающих чай Елену и Алексея, которые вскоре снова уехали. Пока поедали там солянку с чаем, подъехали Игорь, Андрей Усаченко и некоторые другие марафонцы. Ещё когда сворачивал к кафе, умудрился пробить колесо. Павел уехал, я  стал чиниться. В итоге задержался там больше положенного. Ехать после такого перерыва было не особо охота, но надо Постепенно вошёл в темп, догнал Романа, в это время нас догнала машинка, притормозила, из ней о чём-то переговорили с Романом. Оказалось, сообщили, что кого-то увезли на скорой. Бывает.
Ветер почти стих. Остальной путь прошёл почти гладко, за исключением небольшого участка между развилкой на Карпысак и Плотниково, где успели расковырять дорогу, видимо, для ремонта. Ехал с каким-то велосипедистом, как позже оказалось (по протоколу) – Вячеславом Волковым (надо же, видел его не раз, а не узнал). От Плотниково до города я был впереди, он немного позади, в городе он ушёл вперёд. К перекрёстку Октябрьской магистрали и Серебренниковской подъехали одновременно. Мне ждать уже было неохота, и я повернул на свободную Серебренниковскую, Вячеслав, видимо, остался ждать зелёный сигнал для проезда прямо. Финишировал в 22:32. Думаю, что нормально, учитывая ветер.

Большое спасибо волонтёрам за проводы и тёплую встречу и гранчевцам за встречу и организацию КП в Журавлёво!

Напишу свой отчет о вчерашнем бревете. Проснулся я в 5.45. и первым делом увидел, что на улице прошёл дождь. Мягко говоря это было не то, на что я рассчитывал (не то что синоптики обещали). Это серьезно расстроило, но выход я нашёл в том, чтобы поехать на машине. По пути к месту старта встретил Андрея Захарова, предложил подвести но он вежливо отказался. Всю дорогу ломал голову где оставить машину. Хотел где-нибудь за 10 км до старта, чтобы соблюсти спортивный fair play. А потом сообразил, что лучше ехать прямо на старт, а эту предстартовую десятку проехать после бревета, по классическому маршруту от пл.Ленина (машину то в любом случае надо забирать). Так и сделал и не прогадал, поскольку по сухому городу (вечером) ездить на велике гораздо приятнее чем по мокрому.
Стартовали в 7.30 с барахолки, я сразу же решил с самого старта включаться. Однако, всплыла старая проблема, почему то в начале гонки панически начинаю бояться этих больших спусков на Ленинск-Кузнецкой трассе. Плюс асфальтовое покрытие было влажным. В итоге мне какое-то время не удавалось оторваться от пары Лёха-Ярус. Только я в подъем оторвусь от них, как на спуске они меня накатывают и уезжают. Но после Плотниково асфальт стал сухим и я наконец-то поехал как и планировал. До Журавлей долетел даже не заметил. Но было не по себе что никто не догонял. Я уж начал думать что большинство участников отказалось ехать. Но ведь на старте я видел Алхимика, он то полюбому должен был меня достать. В Журавли прибыл в 11.58. Встретили меня там по высшему разряду, честно такого не ожидал. Накормили напоили, дали изотоника в дорогу, пожелали удачи. Спасибо девчонкам и конечно же огромное спасибо Александру Грачеву!
Попрощался и поехал в обратный путь. Первым из участников встретил Алхимика и к своему удивлению увидел что он почему то ехал на байке. Ну вот он и ответ, почему он меня не догнал. Дальше стал встречать и других участников.
Первые 5-6 км от Журавлей ехалось достаточно легко, показалось даже ветер был попутным что позволяло рассчитывать на легкую обратную дорогу. Но не тут то было. Поднялся такой ветер, что пришлось забыть о какой-либо скорости и бороться за то, чтобы не упасть. До Лебедево ехал наверное больше 2 часов. Это особенно сложный участок, поскольку степь и не было никакой защиты от ветра. Но я старался, цеплялся и по прежнему рассчитывал побить рекорд Даниила Ананко. Но эта бредовая идея оставила меня после Владимировки, когда стало понятно, что никуда я уже не успеваю. Путь от Владимировки до Новосибирска по ощущениям прошёл достаточно быстро. Вроде бы уже и ветер утих да ощущение последних километров до цели как то грело душу. В городе вновь как и в прошлом году ощутил себя курьером Alleycats, подрезая автомобили и нарушая правила проезда перекрестков. Ну не могу я ехать на время и останавливаться на светофорах. Мне все время кажется, что сзади едет преследователь, который видит мою спину и сейчас обгонит меня перед самым финишем. Не удивлюсь если на Youtube появится запись с видеорегистратора с моим участием и подписью велосипедист-беспредельщик.
К зданию мэрии под часами подкатил в 19.26. Там уже находились Сергей и Юлия. Отдал карточку, немного отдышался. Они угостили меня бутербродом и котлетой с рисом. Поел,привел себя немного в порядок и снова на велик докручивать 10 км на место старта и забирать машину. Приехал туда сложил велик в машину и только начал выезжать, как увидил Алхимика. Посигналил ему. Все таки насколько сильный этот человек. Вот так на байке, да ещё двухподвесе со злой резиной накатил всех шоссеров.
Уже было темно и я очень порадовался что успел финишировать посветлу, поскольку никакой фары у меня не было и я даже представить не могу чтобы делал в таком состоянии на ночной трассе. Надеюсь у других участников не было проблем со светом.
В итоге получился тяжелейший бревет, просто находка для мазохиста. Но я остался доволен тем что сумел его преодолеть. Досадно только что в очередной раз не удалось побить рекорд. Теперь только на следующий год.

Айгаров и Русланов

Бревета с такой организацией ещё не было. Огромное спасибо Александру Грачёву, девушкам. Всё было в лучшем виде. После такого разворота стыдно было не доехать. Бревет выдался очень суровым. Ветрило проверил всех.
    Спасибо организаторам и участникам.
      "Первым делом, первым делом,
        Нам бреветы,
        Ну а девушки,
        А это уж потом."

Читаю отчёты и дивлюсь: а почему половина участников была без фар? Ребята, вы поймите, пожалуйста: человек, не думающий о собственной безопасности на дороге — это донор.

Игорь, в правилах есть пункт про свет. Мне кажется, пора начать подходить к вопросу формально, и на всех будущих стартах дорожные карточки разгильдяям не давать.

Это было предисловие, теперь мой отчёт.

Слишком длинно, лень читать:

• Большое спасибо волонтёрам и Александру Грачёву за поддержку бревета!

• Туда ехать было хорошо, назад — тоже хорошо, но очень трудно.

• Коурак — это локальная вершина и заодно граница, где кончаются все деревья.

• На электричку я успел.

Теперь подробно.

Я подумал, что в праздничный день ехать в центр города на машине — не очень хорошая идея, поэтому купил билет на электричку «туда и обратно» до станции «Центр». От неё до КП0 как раз десять километров, а потом от финиша рукой подать, надо только успеть вернуться до последнего поезда. В лучших традициях, прогноз обещал одновременно дождь и ветер, поэтому я придумал Хитрую Стратегию, обеспечивающую успешное прохождение бревета с учётом графика утомления и особенностей рельефа. В этой стратегии было хорошо всё, кроме одного: я думал, что ветер будет юго-восточным. Мой мозг скрывает от меня причины; наверное, мне настолько хотелось, чтобы ветер дул к финишу, что я принял желаемое за действительность. Так или иначе, исходя из Хитрой Стратегии, я набрал с собой всякой боевой химии, и план был очень простым: на гелях и свежих ногах прорваться до разворота, там принять на борт нормальной еды, и потом расслабленно по ветру докатить до финиша.

Велосипед собрал с вечера. Думал, ставить ли крылья и сумку на руль — решил не ставить ни то, ни другое. Нарамную сумку и обе сумки багажника набил одеждой и едой. Подъём в полпятого, макароны с творогом, заливаю фляжки, пора выходить. Вот ведь незадача, дождь моросит. По мокрым тротуарам и дворам доехал до станции. Поезд подошёл по расписанию, поехали! На Сеятеле в вагон зашли Лена Артёмова и Паша Андреев, и они уговорили меня выйти с ними на Новосибирске-Южном.

Пока доехали, дождь ушёл, но мокрые дороги остались. Надел куртку (зябко!), и пока ехали до КП0, залил всю спину грязью.

Постепенно собирались остальные участники. В разговорах кто-то упомянул ветер, и тут я осознал свою ошибку. Хитрую Стратегию пришлось срочно пересматривать: раз опять битва будет на пути к дому, значит, на разворот нужно приехать свежим. Дали старт, с компанией как-то не сложилось, и я поехал по своему плану: на подъёмы забирался аккуратно, на спусках отдыхал, и к Владимировке ноги почти не чувствовали, что уже пройдена четверть пути. В кафе всё-таки решил заглянуть: во-первых, в куртке стало очень жарко, а во-вторых, в животе стало очень пусто. Куртку снял, а в живот закинул пару кексов и залил йогуртом.

Поехал дальше, выехал на равнину, и накатило какое-то дремотное состояние. Еду один, солнышко пригревает, ветер подгоняет — лепота! Из приятного оцепенения меня вывел голос за спиной.
— А кто это такой беленький и красивенький?
Это подъехали Игорь Березёнков и Андрей Усаченко и решили меня сфотографировать. Наконец-то компания! Пришлось ускориться, я проснулся, и до Журавлёво доехали по крепчающему ветру. Уже на последних километрах начали попадаться встречные участники: Миша Чуриков, потом Саша Полтавский (на двухподвесе едет, почти как на шоссейнике — во даёт!), потом Юра, Лена с Лёшей, и я уже забыл, кто ещё.

Сервис в кафе был выше всяких похвал! И порции у них хорошие. Взял окрошку и двойные макароны, еле осилил. На булки, к сожалению, места не осталось.

Первая часть Хитрой Стратегии была выполнена, теперь настала пора думать об обратной дороге. Сильный встречно-боковой ветер ставил успех операции под сомнение, но запас времени всё-таки давал надежду.

Выехали втроём с Андреем Усаченко и, как я выяснил уже после бревета, Ромой Хабировым.
— Против ветра будет тяжело, ты за нами прячься, — сказал Андрей Роме.
Первые пару километров мы ехали «лесенкой»: впереди Андрей, в его тени я, а следом Рома. Потом мы перестроились, а потом смотрю — Андрея нет. Оглянулись — вон он, чуть сзади. Но довольно скоро мы его из виду потеряли.

Тридцать километров до Коурака показались очень долгими и дали возможность попрактиковаться в ровной езде при порывистом боковом ветре. Раньше я думал, что когда ветер дует слева — это лучше, чем когда справа: толкает на обочину, а не на проезжую часть. Теперь я думаю, что примерно всё равно: когда порыв налетает, траектория смещается в одну сторону, ты подрабатываешь рулём, потом порыв проходит, и траектория смещается в другую сторону. А если ты отрабатываешь толчок правильно, то просто остаёшься на прямой траектории.

Обогнали Илью Тлеукенова с товарищем на синем шоссейнике, имя которого я до сих пор не запомнил. За Коураком закончился затяжной подъём от Журавлёво, и наконец-то появились лесополосы. Крейсерская скорость сразу заметно выросла. Кстати, вот ещё одно наблюдение: лесополоса хорошо работает, даже если она только с одной стороны от дороги: деревья задерживают массу воздуха, и ветер «перепрыгивает» дорогу.

Вскоре догнали Пашу Андреева. Вдвоём хорошо, а втроём ещё лучше. Правда, ветер продолжал злодействовать, и поговорить почти не удавалось. Проезжая АЗС около Лебедево, увидели Пашу Васильева со Андреем Захаровым, которые сидели у магазина. Хорошо им, отдыхают, а мы тут крутим против ветра. Правда, километров за пятнадцать до Владимировки я крутить устал, и мы сделали минутный привал, тут-то они нас и обошли. После привала Рома как-то сразу отстал, и мы с Пашей остались вдвоём.

Приближаясь к кафе, я занимался арифметикой. По всему выходило, что если я хочу успеть на электричку, то останавливаться в кафе мне нельзя, и вообще времени в обрез. Но была — не была, и я решил рискнуть. В кафе зашёл, только чтобы наполнить фляжки. Неожиданно оказалось, что внутри сидят несколько наших, и среди них Лена Артёмова с Лёшей Козловым — а я-то думал, они уже далеко впереди!
— Я есть не буду, — сказал я, — хочу успеть на электричку!
— Ну ты даёшь, — сказала Лена. — я про такое даже не думаю!
— А вообще вполне реально! — сказал Лёша, посмотрев на часы.
— Так это ты теперь впереди нас окажешься? — спросила Лена.
— Ну хочешь, поедем вместе, — ответил я.
— Да ну тебя, ты слишком быстро поедешь! — сказала Лена.

Но пока я возился с фляжками, Лена с Лёшей сели и поехали. Какое коварство! Битый час я пытался их нагнать, но расстояние между нами, сначала слегка сократившись, постепенно начало снова увеличиваться. Ветер тем временем и не думал ослабевать, а количество деревьев вдоль дороги внезапно оказалось гораздо меньше, чем я привык думать об этой части маршрута. Несмотря на гель, который я проглотил у кафе, скорость на подъёмах оставалась низкой. Как бы то ни было, на оставшейся четверти пути нужно было сделать всё, что в моих силах. Я ехал и продолжал арифметические упражнения; сначала получалось, что мне нужно держать среднюю скорость около 25 км/ч, потом она немного выросла, потом ещё немного… По всему выходило, что придётся ехать домой на автобусе, если не своим ходом — не подумайте плохого, я в целом не против проехать 40 км по шоссе, но предпочитаю делать это днём, сытым и отдохнувшим, а не после вот такого вот.

В Плотниково внезапно увидел снова Лёшу с Леной. И даже догнал! Но они опять от меня удрали. А я ещё останавливался поставить фару и смазать цепь — может, и догнал бы их окончательно, если бы не эта минутная пауза.

Наконец я проехал стройку, забрался на последний подъём в Раздольном — и здравствуй, Новосибирск! А на часах уже без десяти минут электричка, а мне ещё надо проехать пятнадцать километров по городу и отметиться на финише. Досадно.

Около барахолки меня догнал Игорь Березёнков.
— Вот же сегодня погодка, круче Кандаурово! — говорит.
— Не знаю, меня сегодня ветер не останавливал, — отвечаю.
— А меня останавливал!
— А мне вот, представь, двадцати минут не хватило, чтобы на поезд успеть!
— Скажи спасибо, что вообще в лимит уложился!

Дорога по городу идёт под гору, и можно ехать настолько быстро, насколько позволяют светофоры. Нам повезло, зелёных было больше половины. На финиш мы приехали в 21:46, и я решил, не откладывая, позвонить жене и сообщить, что я всё-таки добрался (прошлый сеанс связи был из Журавлёво).
— Привет! Я финишировал, на электричку не успел, так что сейчас буду думать, как добираться.
— Твоя электричка отправляется с Новосибирска-Главного через несколько минут!
— !!!

От чая и бутербродов, которые мне предлагали Юля с Серёжей, пришлось отказаться. Я спешно сдал карточку и помчался на станцию. На перекрёстке Октябрской и Красного проспекта пришлось цинично нарушить ПДД и пересечь широченную улицу на красный свет и вообще по немыслимой траектории — хорошо, что никого не было вокруг. Дальше все огни были зелёные, и вот станция, пешеходный мост над путями, и я полубегом в велотуфлях преодолеваю все эти лестницы, на ходу вспоминая, какая же платформа мне нужна. Но спасибо РЖД, они расставили указатели, и я нашёл нужный спуск. А ещё одно спасибо РЖД за то, что на станции «Центр» до сих пор нет турникетов. Только я оказался на платформе, как подошёл поезд.

В завершение ещё раз спасибо волонтёрам и спонсорам!