12 июня 2015, 600 км, Томск (Страница 7 из 12)

погода по ходу нормалёк ожидается http://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE% … 0%BA%D0%B5
в Томске вечером прохладно http://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE% … 0%BA%D0%B5

На пару с участником бревета можно ехать другому участнику бревета?

То есть взаимопомощь между участниками запрещена, правильно?

Фантом даже выборку сделал, чтобы ленивые не сильно утруждались - http://nsk-marafon.ru/?p=2093

Можно просто карточку не выдавать, если есть основания, о чем предупреждать заранее на форуме. Нет карточки - это полностью самостоятельная поездка, никак с бреветами не связанная.

Хорошо бы еще иметь рядом с именем зарегистрировавшегося участника число, на какую дистанцию он едет, как это было на старом (гугло) форуме. Тогда можно не отказывать совсем, а ставить надпись, скажем, 400 км - и карточку участник получит тоже на 400 км, если не подтвердит, что такое расстояние он уже раньше преодолевал.

Если будет у кого попросить.
Если другой участник согласится ждать, пока отремонтируешься.
Если требуемое у него вообще есть.
Если вещь (когда нужны расходники - вода, еда, заплатки, камеры) у него в избытке и он не отдает то, что, возможно, понадобится потом ему самому. А оно, скорее всего, понадобится - потому что кто и зачем потащит на себе лишнее?

Помощь - дело святое, но сейчас сложилась ситуация, когда люди выезжают в дальний путь, не имея самого необходимого, и, получается, изначально рассчитывают, что другие участники в случае чего их выручат. Это не только неэтично, но и прямое нарушение правил, где явно сказано, что каждый должен быть способен совершить пробег без всякой помощи (помощь разрешена только в районе КП, что в нашем случае равносильно ее отсутствию). Поэтому все необходимое нужно все-таки брать с собой, не рассчитывая, что всю дорогу будет тепло, сухо и безветрено, колеса не будут колоться, а за каждым поворотом будет ждать работающее кафе или магазин)

Паша отлично сформулировал. Участие в бревете подразумевает самостоятельность и самодостаточность, и каждый участник должен быть способным проехать в одиночку весь путь от старта до финиша.

Если подходить к правилам формально, то помощь другого участника на дистанции за пределами КП — это нарушение.

Если следовать не букве, а духу правил, то ты можешь попросить о помощи, но не можешь на неё рассчитывать.

Правила правилами, но все мы люди и по факту на такой длинной дистанции сложно не помогать друг другу. Так или иначе все взаимозависимы. Например, мало кто хочет ехать ночью в одиночку, лучше ехать медленее, но с попутчиком, чем быстро но один.Конечно, такие базовые вещи как фары, фонарь, 2 камеры, насос, монтажки, набор шестигранников должны быть обязательно. Да вроде бы у нас нет таких безбашенных, которые ездят без набора этих элементарных вещей.
Но всего трудно предусмотреть. Например в нашем заезде один Андрей брал у другого ветровку. Мало кто мог предположить, что при такой жаре так холодно под утро. И синоптики обещали что будет теплее. Да и двух запасных камер может не хватить. Редко, но бывает так что прокол за проколом, например как недавно у Витали на 400 км. Ну неужели в таком случае никто не одолжит свою камеру или хотя бы клей с заплатками?
Я так понимаю, что Игорь больше имеет ввиду физическую готовность, что кто-то после 200 сразу едет 600. Надеюсь тот кому не дано осилить такую дистанцию вовремя сообразит когда нужно сходить.

Ха-ха. Представь себе, такие герои у нас есть (во всяком случае, были). Ты думаешь, почему начался весь сыр-бор с правилами и цитированием пунктов про безопасность?

Зато отчеты у ребят, очень интересные после этого получаеться, возьмем к пример раннего Пархоменко отчеты, там триллер в каждой строчке, эпик как сейчас говорят, в конце герой спасаеться эвакуацией ))))) в контакте трансляции спасения онлаин.

Cкучно ты живёшь

а без сарказма, и я не за медали езжу
Все может быть в дороге, для этого и оцениваю ситуацию.