Настройки поиска (Страница 15 из 48)

Сайт Чуйского Тракта 2017 запущен. Информация будет добавляться по ходу подготовки мероприятия.

Добро пожаловать.

В этом году питерцы на ВОЛ организовали доставку всех желающих из Питера в Кириллов, где был старт. Ею воспользовалось не так много людей, в основном питерцы и иностранцы, насколько я понял — все уместились в небольшой автобус, типа того «Мерседеса», на котором мы на Алтай ездили.

Но я поддерживаю мнение, что именно доставкой участников в точку старта сильно заморачиваться не нужно. Да, проблема решаемая, но это в любом случае будет полумера — ну, доставили мы всех на старт, а обратно-то всё равно придётся каждому самостоятельно выезжать.

Вот что точно нужно, так это внятно описать все возможные способы доехать до Бийска и вернуться оттуда. Мне, например, вариант с перелётом до Барнаула даже не приходил в голову.

Четверть всего времени при таком рельефе — это круто!

У тебя трек единый от старта до финиша?

Моё мнение выше уже написано, а вот на чём я езжу.

На горном велосипеде у меня стоят Shimano SPD, модель точно не помню — на вид похожи на M520. Безо всяких платформ и рамок, только замок. Туфли для них — Pearl Izumi, модель фиг знает какая, купил в Триал-спорте году эдак в 2008, если не раньше. Для походов и покатушек — прекрасное сочетание, педали не боятся грязи и работают, даже если я по мокрой глине побегаю, туфли до сих пор как новые, только поцарапались немного. Педали начали в этом сезоне люфтить, всё собираюсь их восстановить по методу Зондера.

На шоссейном велосипеде у меня стоят Shimano 105 SPD SL с жёлтыми шипами (свобода 6°), туфли — Diadora Proracer 3.

Сейчас, оглядываясь назад, не могу сказать однозначно, что шоссейные так уж необходимы, тем более — в бреветах. Их единственный объективный плюс — меньше вес. Остальное субъективно и зависит от конкретной модели.

И имей в виду, если решишь брать всё-таки шоссейные педали: пластмассовые шипы Shimano SPD SL очень быстро изнашиваются. На каждый сезон новый комплект нужен, а то и не один.

В этом вопросе педали не участвуют, они все обеспечивают жёсткое сцепление обуви и педали. Разница между педалями — во внешнем виде и в том, как они реагируют на грязь. Если педаль исправна и не изношена, то обувь в ней не болтается.

А про выбор обуви тебе на ВелоэНске давали ссылку на статью, там всё сказано.

Понятное дело, я об этом и говорю, что уже на этой скорости заметно.

И вот тут проявляется преимущество шоссейника в том, что на нём сидеть аэродинамично намного удобнее, чем на горном велосипеде.

Сузун — это 100 км по Р-256 (М-52), где трафик чуть ли не самый напряжённый из всех областных дорог. Участки с плохими обочинами есть на всех дорогах.

Я считаю, если на что и менять из-за трафика, то точно не на Сузун.

Отличный рассказ, и фотографии такие красивые!

Это сколько вы путешествовали? Две недели?

Проблема у тебя локально либо где-то в сети, через которую ты подключена к интернету.

Попробуй открыть другим браузером. Если в нём всё нормально будет, тогда проблема точно локальная — в Хроме перезагрузи страницу с очисткой кеша, Ctrl+F5 или Shift+F5.

Если в другом браузере тоже не загрузится, значит, есть какой-то зловред либо у тебя на компьютере, либо в сети. Но это маловероятно — ЧТ ведь открылся.

Это не беда, это норма — для Гармина, во всяком случае. Не думаю, что тебе как-то помогут с этим в сервисе, потому что для этого нужно менять устройство датчика.

Зато он воды не боится. Я свой датчик даже стирал в машине пару раз, и ничего не случилось с ним.

Регламент хороший. Тонкости сейчас, наверное, нет смысла обсуждать, нужно ездить, уточнения придут естественным образом.

Только вот лето прошло уже.