Настройки поиска (Страница 1 из 31)

Ну и я наверное вставлю свои 5 копеек, как человек на которого записан предыдущий рекорд. Очень хорошо помню тот бревет. С Тимофеем мы шли очень мощно, единственное что поскольку отрыв был очень большой, мы никуда не спешили и поэтому оставили очень много времени в Кирзе, около часа наверное. А так по темпу вполне реально было выходить из 10 часов. Поэтому я сразу понимал что этот рекорд вряд ли долго продержится. В принципе Илья в прошлом году скорее всего его бы побил, но его преследовали тогда проколы.
Ну а раз время показано, то его наверное нужно фиксировать, не думаю что будет правильным оставлять наш с Тимофеем рекорд. Да и в общем то много воды утекло с тех пор, я выступаю в другом клубе, вряд ли было бы уместно с моей стороны возражать по этому поводу.

А демократии у вас действительно много, даже чересчур. В Каравана в этом смысле полный авторитаризм.

Спасибо за пожелание! Я думаю, самое главное что начало положено, первая двушка пройдена, скорость есть, дальше должно прийти в норму.
Я тоже потихоньку вкатываюсь. Правда бреветы пока не ездил. Ну может трешку прокачусь с Караваном 7 числа. Но сейчас меня больше привлекают любительские шоссейные старты, к ним в основном и готовлюсь, работаю над повышением средней скорости. Там конечно народ ездит очень прилично и до лидеров мне пока далеко, но буду раскатываться потихоньку. В общем хорошо когда есть цель.

Так ты в Москву приедешь? Можем пересечься, если что мой сотовый +79777528675.

Прошлой осенью с Денисом были примерно в тех краях, от Сарапулки ехали по грацию до тогучинской трассы в районе Горного примерно 12 км и после дождя. Ничего проезжабельно на шоссерах. Если ехать по этой дороге в другую сторону, как раз можно до Репьево доехать.

Ну как то уж слишком радикально. Единственная трасса с более-менее нормальным рельефом. Много ты на базойской трассе натренируешь? Уж лучше тогда по Северному до Сокура кататься туда-сюда по 10 раз.

Смотрю ты раскатался в этом году. У меня же наоборот сезон пропускной. Два бревета весной с Караваном и то как то не сложилось. В выходные поехал городскую двухсотку, марафон по Москве, и то слился цепь порвалась, полтинник только проехал.
Думаю надо в следующем году начать всё сначала. Хочу попробивать на счет Финляндии, там вроде народ катает бреветы, про сверхдлинные не знаю, но 600 точно ездят. Должно быть неплохо. Может тебя тоже заинтересует?

Может что и появится, но скорее всё останется как есть. Просто ещё свежо воспоминание о трагедии, поэтому велико желание что то глобально поменять. Но со временем эмоции улягутся.
Например у Каравана тоже в 2014 погиб участник в бревете на 600 км на трассе до Питера. Что то мне не показалось когда я ездил с ними в этом году чтобы кто-то чего то боялся. Местами на маршруте были такие адовые участки, (узкие дороги с мощным трафиком и без обочин), что только успевай отруливать. И ничего, катают. Всё-таки вероятность гибели в бревете невысока, для этого должно много обстоятельств сойтись. Произошедшее с Гранчем выглядит крайне нелепой случайностью, но порой случается и такое.
Но грунтовый маршрут тоже небезопасен. Например дикие животные, стая собак к примеру. Пьяные охотники, алкашии на мотоцикле Урал и ещё куча всяких сюрпризов.

Да и я с трудом могу представить, чтобы в конце сезона было что то вместо Тогучина, особенно грунтовое.

Позволю себе высказаться на тему. Грунты это уже не бревет, а просто покатуха по грунтам, ничего общего с бреветами не имеющая. И здесь даже спорить бесполезно. Что касается Европы с её богатой сетью второстепенных дорог, здесь грустно сравнивать. Как появляются такие дороги? Была дорога, нагрузка большая, решили построить автобан, построили, дорога осталась по ней мало ездят. К сожалению у нас в стране так и осталось состояние "была дорога". Меня например всегда когда езжу там на машине умиляет Симферопольское шоссе М-2 а/д Крым от Москвы до Крыма. Едешь по ней в Москве и МО - это широкий автобан с кучей полос. К Серпухову подъезжаешь, уже только 2 полосы в каждую сторону. После границы с Тульской областью километров через 30-40 обычная дорога по одной полосе, где нужно выезжать на встречку при обгонах. И трасса эта сильно перегружена, я бы туда на велосипеде не рискнул соваться. Хотя к слову там просто шикарные градиенты - Средне-Русская возвышенность, просто сахар для катальца. Но из за лютого трафика эти рельефы создают дополнительную опасность. Там очень высокая аварийность.  Вот такая вот грустная история. Ездить то негде.

Ну я кажется говорил, что на автомагистрали, хоть там ездить и нельзя, чувствую себя намного безопаснее, чем на второстепенных дорогах. Если не оживленный трафик, например в субботу рано утром, то вообще отлично. Чем дальше от Москвы, тем спокойнее. При этом ты едешь по широкой тех. зоне, по трассе везде расставлены камеры и дежурят ДПСники. Соответственно куда деваются все пьяницы и нарушители? Как раз на второстепенные дороги. Ну и в НСО думаю на грунтах тоже без труда можно встретить пьяного водилу. " А чё эхать то надо".

Ну и про шлем тоже много раз говорили. Не понимаю Яруса. Он то ли бессмертный то ли хипстер, одно из двух.

Что касается дорог со знаком 5.3 то я знаю такую одну, это МКАД. Нормальный человек на такую дорогу не сунится. По 6 полос в каждую сторону, сумасшедший трафик, бешеная скорость. На развязках вправо поворачивают сразу из трёх рядов. То есть прямо проехать просто нереально. Я пару раз ездил по МКАДу, но только от развязки до развязки, а это не более 3 км. Ехать можно, там широкая тех зона. И часто на ней останавливаются, из за поломки или какой другой причине. Объезжать эту машину очень небезопасно. В позапрошлом году так профессиональную велосипедистку сбили.
Но я говорил уже и ещё раз повторю, в Москве отношение к велосипедистам на порядок лучше. Я сильно сомневаюсь в том что здесь кто-то может не знать по какой стороне дороги должен ездить велосипедист. Наверное сказывается то что велосипед в Москве стал очень популярен. Любая велопарковка возле метро просто забита велосипедами. Поэтому в городе ездить очень даже хорошо. Но зато в области полная противоположность. Все самое плохое происходит на узких трассах. Где то с месяц назад пьяный Вася на москвиче сбил двух велосипедистов. Может быть по этому караван-марсфон не пользуется популярностью в Москве.

Странно, помню на старте Игорь рассказывал про КП Гранч и спрашивал у всех знаем мы Александра. То есть это как бы подразумевало что на старте его не было, иначе Игорю проще было представить Александра чем рассказывать о нём. Я честно говоря и сам не помню чтобы видел его на старте. Может он позже подъехал на старт.

Ну в общем это всё не так важно. Будем считать что я допустил небольшую неточность. Значит он сошёл после Журавлей и эвакуировался на машине. Но несмотря на сход ехал и фотографировал участников, что говорит о его неравнодушии. В общем это главное что я хотел сказать в своём посте.

Это у них там во Франции философия, когда условия позволяют, а у нас рандоннеры это гладиаторы (по степени риска). Мне лично всегда пофиг было на это правило. Если мой попутчик проколол колесо, я всегда останавливался и помогал пусть и в ущерб итоговому результату. И если есть возможность ехать в группе, то лучше ехать в группе. Дорога есть дорога.